Vespa stottert

sam1981 · August 31, 2019 at 11:05

Moin

Hab folgendes Problem meine vespa springt sofort an aber nach paar Sekunden wenn ich losfahre will sie ausgehen und hat richtige zündaussetzer eher bei niedrigen Drehzahlen. Bei Vollgas fährt sie einwandfrei. Wenn sie warm ist hält sie den Leerlauf sehr gut. Es ist nur in den ersten 30 sec ca.

Danke für die tips ☺️

Svensen · August 31, 2019 at 11:54

Mal ganz banal die Zündkerze erneuert .... wäre das Erste was ich testen würde ...

dr.sonny · August 31, 2019 at 12:50

Die ersten 30 Sekunden nach dem Kaltstart?

Dann wäre es normal. Dafür gibt's ja auch den Choke.

Creutzfeld · August 31, 2019 at 22:06

Was für'n Modell?

Elektrische oder Unterbrecherzündung?

sam1981 · September 2, 2019 at 13:43

Bj 66 Kontaktzündung. Werde sie morgen mal in den ob Saal bringen 🤣 neue Zündkerze spendieren und mal sehen. Am Choke liegt’s nicht sind richtige fehlzpndungen bis komplette Aussetzer. Hab vor kurzem einen spannungsbegrenzereingebaut 6 Volt ( Lampen brennen trotzdem durch ) kann’s e

sam1981 · September 2, 2019 at 13:44

update

Neue Kerze ist drin

Problem entsteht bei niedriger Drehzahl auch im warmen Zustand.

Creutzfeld · September 2, 2019 at 15:17

Unterbrecher auf 0.4mm eingestellt?

Kondensator mal tauschen

sam1981 · September 2, 2019 at 21:27

Heute noch mal die Zündung kontrolliert und Kontakte eingestellt. Problem ist bei niedriger Drehzahl bzw halbgas Da möchte sie ausgehen. Dann ziehe ich die Kupplung das sie hochdreht und sie läuft. Vollgas nimmt sie gut an.

Was mir aufgefallen ist das polrad wird dolle heiß. Ich glaube der hat Kontakt mit den spulen. Ist es möglich das die zündgrundplatte für den größeren konus ist? Hatte ich noch nie das die spulen am polrad reiben 😲

**Volker PKXL2** · September 3, 2019 at 06:42

Da darf nichts Reiben !!

Da musst du nochmal bei ...

sam1981 · September 3, 2019 at 09:42

Zitat von Volker PKXL2

Da darf nichts Reiben !!

Da musst du nochmal bei ...

Inwiefern?

Creutzfeld · September 3, 2019 at 10:31

Das Polrad muß sich frei drehen können. Wenn es am Block oder an der zgp schleift ist da was faul

sam1981 · September 3, 2019 at 10:33

Zitat von Creutzfeld

Das Polrad muß sich frei drehen können. Wenn es am Block oder an der zgp schleift ist da was faul

Ist aber alles original. Gibt es Unterschiede bei einer zundgrundplatte mit 20 konus und 19 konus?

sam1981 · September 4, 2019 at 13:03

Anderes polrad drauf und jetzt läuft sie 🤷🏻‍♂️ Würde gerne wissen warum es mit dem anderen nicht lief. Kan. Mich jemand erlauchten 😁 würde mich interessieren. War alles Original teile.

Lg

Creutzfeld · September 4, 2019 at 13:06

Mach mal nen Foto vom Polrad . Innenseite

Toni91 · September 4, 2019 at 13:19

Hm bei mir es die Geschichte genau andersrum. Bei meinem alten Polrad hat sich ein Magnet gelockert und hat an der Zündung geschliffen . Lief aber 🤣. Neues Polrad drauf gemacht und abgeblitzt! Nun fährt sie nicht mehr . Standgas ja anfahren nein ! Keine Power und geht aus

sam1981 · September 4, 2019 at 22:35

Zitat von Creutzfeld

Mach mal nen Foto vom Polrad . Innenseite

sam1981 · September 4, 2019 at 22:37

Problem besteht weiterhin. Die Tage mache ich die Zündung neu evtl liegt es an den spulen oder Kondensator. Halte euch am laufenden

sam1981 · September 7, 2019 at 20:42

Das Problem lag an der neuen Spule ( kein billiges Ersatzteil) die zu „ groß“ ist und an dem polrad schleifte und somit bei niedriger Drehzahl das polrad bremste. Komisch das man da nicht die Maße einhält

Hab ne originale alte Spule eingebaut jetzt läuft sie

Michi 160 GS · September 8, 2019 at 13:49

Die neuen Erregerspulen sind tatsächlich manchmal zu groß, d.h. die aufeinander genieteten Metalplatten, die als Eisenkern funktionieren, haben manchmal Maßabweichungen- die kann man mit feiner Feile oder Schmirgelpapier beheben

Außerdem gibt es bei der Special ein Polrad mit Magneten mit Plastik, die Plastikschicht wird gerne mal etwas "holprig" und schleift....

sam1981 September 3, 2019 at 07:42