Bremsen V5oS

Aufgrund der Konstruktion der Vespabremse als Simplexbremse ist es völlig klar, daß die Bremsbeläge wenn sie neu sind, ungleichmäßig anliegen.

Auch daß die Bremse bei neuen Belägen noch nicht wirklich gut bremst, ist logisch:

Neubeläge tragen noch nicht richtig (dass heiß,t die Belagflächen haben noch keinen vollflächigen Kontakt zu der Reibfläche der Trommel) und müssen sich durch fleißigen Gebrauch der Bremse an die Rundung der verbauten Bremstrommel anpassen.

Im Normalbetrieb laufen sich Neubeläge an der Trommelinnnenseite entsprechend ein und dann funktioniert es irgendwann.
Um das realitätsnah zu beschleunigen, kann man (wenn man will) auch gut Schleifleinen mit Doppelklebetape in die Trommel kleben...das ganze montieren, Bremse leicht betätigen und fleißig drehen. Vorteil hier: beide Beläge wirken gleichzeitig und eventuelles Radlagerspiel wird durch den beidseitigen Druck der Beläge auf die Trommelinnenseite kompensiert.

Am Ende ist es trotzdem nötig, dass sich Trommel und Beläge im laufenden Betrieb feinanpassen.

Die indische Drehmeisselmethode birgt die Gefahr, daß bei nicht perfekt spielfrei laufenden Radlagern und ungeschickten Händen alles krumm wird...

Ein bissel Hintergrund zu Vespabremsen

Bitte drauf achten, daß es bei Simplexbremsen einen auf- und einen ablaufenden Belag gibt. Daraus resultiert, dass einer der Beläge weniger verschleisst bzw. weniger wirkt (aus dem Grund haben die PX-Lusso und die PK XL einen nachstellbaren Bremsnocken, mit dem man die Position der Beläge regelmäßig nachjustieren kann.

Federbeine
ich selbst verbaue und empfehle keine Billigfederbeine für die SF mehr, da sie schon scheiße sind, wenn sie neu aus der Schachtel fallen. Mit "scheiße" meine ich hier, daß die Federn oft zu hart oder zu weich sind und nicht zum Dämpfer passen und dass die Dämpfer qualitativ so schlecht sind, daß sie schon recht bald versagen. Selbst wenn eine harte Feder verbaut ist, geht das Federbein beim Bremsen in die Knie und auf block - es springt dann nur noch, weil einzig die Feder noch funktioniert und das ist nicht im Sinne des Erfinders.

Und noch was (für die patentierten Schlauberger unter den Mitlesern, die jetzt meinen:" Scheissegal, dann bremse ich eben vorne nicht):
Die Vorderbremse hat aus fahrphyskalischer Gesetzmäßigkeit heraus den höheren Anteil an der Gesamtbremsleistung des Rollers. Wer vorne nicht bremst, verschenkt im Notfall 60-70% der möglichen Bremsleistung des Fahrzeugs (aber vorsicht, es gibt Situationen, in denen man die vordere Bremse nur mit Bedacht oder nicht verwenden sollte, auf abschüssigen Kurven und nasser Fahrbahn z.b., oder auf Geröll, Sand etc.)

Fazit
Das vordere Federbein soll auch beim Bremsen ja noch Fahrbahnunebenheiten abdämpfen und nicht komplett eintauchen ("auf block gehen") und so die Sturzgefahr beträchtlich erhöhen. Das können bei der SF vorne nur die Federbeine der höheren Preisklassen in befriedigendem Maß, z.B.:
- SIP-Perfomance
- BGM pro SC F1 Sport (mit ABE)
- Bitubo (mit ABE)
etc.