Cosa 1 - Probleme beim Hinterradbremsleitung verlegen

Hallo,

langsam wird die Cosa zur nervenden Herausforderung.......

Nachdem - mit der fachmännischen Hilfe eines Freundes - die absolut festsitzende Hinterradachsmutter durch anbohren und aufmeisseln geöffnet werden konnte war der Austausch des festen Bremszylinder geradezu ein Kinderspiel. Dann an die Demontage der Bremsleitung gemacht. Erst die völlig versiffte Abdeckung entfernt und dann dem Clip am Radkasten zugewendet. Dieser war - obwohl unter einer Schicht Siff gut versteckt - schnell gefunden. Dumm nur, dass er in einem etwa 45 Gradwinkel nach unten in den Schlitz hinter der Schwingenlagerung zeigte. Deshalb versucht, den Clip im noch arretierten Zustand zu drehen. Leider ohne Erfolg. Deshalb versucht den Schlitz vor dem Ziehen des Clips mit einem Stoffrest zu verschließen........ - Ich mache es jetzt kurz: Der Clip ist beim öffnen in das Karrosserienirvana hinter dem Schwingenlager verschwunden.

Deshalb jetzt - mit einem gewissen Frust - folgende Fragen an die Spezialisten:

- Kennt noch jemand eine Bezugsquelle für einen neuen Clip?

- Ersatzweise: Sieht jemand eine reale Möglichkeit (ohne Flex und Schweißbrenner), wieder an den verschnwunden Clip zu kommen? (ggf. wie?)

Desweiteren stelle ich mir folgende Fragen zum noch bevorstehenden Bremsleitungstausch (Altschlauch ist noch - wenn auch ohne Clip - montiert):

Bei der neuen Bremsleitung von Spiegler ist die Hülse zur Befestigung mittels Clip am Radkasten frei verschiebbar ausgeführt. Ich frage mich nun: Wie bekomme ich die Bremsleitung - und infolge auch die Befestigungshülse - aus Richtung des Hauptbremszylinders durch die Karosserie der Bodengruppe bis zur Öffnung am Radkasten. Mit der Hand/ dem Arm hier reinzukommen um die Bremsleitung durch die Öffnung einzufädeln erscheint mir nur schwer möglich. Oder geht das doch? Oder gibt es hierfür ein ganz anderes praktikables Vorgehen?

Bin für jeden Tipp dankbar.

LG

Herbert

Hallo,

meine Eingangsfrage zum Clip hat sich - Gott sei Dank - erledigt. Etwas "fischen" mit dem Magneten brachte das sch... äh gute Ding zu Tage.

Über Tipps zur Montage der neuen Bremsleitung würde ich mich weiterhin freuen.

LG

Herbert

Mein Probleme sind:

1. Ich kann mir momentan nicht vorstellen, dass ich von der Hauptbremszylinderseite her so einfach mit den Fingern die neue Bremsleitung durch die Bohrung im Radkasten fädeln kann.

Sehe ich das eventuell falsch? Wenn nicht: wie sieht eine praktikable Lösung dazu aus?

2. Wenn die neue Bremsleitung durch die Bohrung - wie auch immer - im Radkasten gefädelt wurde muss noch - von der Hauptbremszylinderseite - die frei auf der Bremsleitung bewegliche Hülse in die Bohrung des Radkasten geschoben und anschließend von der anderen Seite mit einer Klammer fixiert werden. Wie stellt man das sinnvoll an, wenn man da nicht direkt mit den Fingern von der Hauptbremszylinderseite ran kommt? Oder kommt man doch dran? Wenn nicht: Wie dann?

Ich hoffe jetzt, dass ich meine Problemstellung verständlich aufgezeigt habe.

Grüsse

Herbert

Hallo zusammen,

die hintere Bremsleitung macht mich langsam kirre..... Dazu eines vorweg: Die Leitung muss von der Seite des Hauptbremszylinder durch den Radkasten gefädelt werden. Andersrum - also von der Radkastenseite zum Hauptbtemszylinder ist wegen der Befestigung am Radkasten nicht möglich.

Ich habe heute die neue Leitung also mit einer Schnur, die ich bei der Demontage der alten Leitung mit verlegt hatte, die neue Leitung vom Hauptbremszylinder bis zur Durchführung am Radkasten gezogen. Dort war dann erst einmal Schluss, weil sich der gebogene Anschluss an der Leitung nicht durch die Bohrung des Radkasten ziehen lassen wollte. Erst mit Hilfe eines Drahtes lies er sich soweit ausrichten dass er dann durch die Bohrung ging. Als nächstes wollte ich dann die Befestigungshülse ebenfalls soweit die Bohrung ziehen, so dass ich diese dann mit der Klammer am Radkasten fixieren kann. Aber denkste, ich bekomme die Hülse nicht durch die Bohrung des Radkasten. Was nun? Alles wieder raus und die Bohrung im Radkasten aufbohren? Oder die Leitung drin lassen und die Bohrung vorsichtig mit einer schmalen Halbrundfeile vergrössern? Wer hat ähnliches mit einer Spiegler Stahlflexleitung erlebt? - Und wie gelöst?

Grüsse

Herbert

Heute wieder daran gewesen: Die Bohrung im Radkasten ist definitiv zu klein für die von Spiegler an der Leitung montierte Befestigungshülse. Also entschieden die Leitung wieder zu demontieren um sie beim vergrößern der Bohrung nicht zu beschädigen. - Und was passiert nun: Die Hülse verfängt sich irgendwo in den Tiefen der Karosserie. Ich könnte auswachsen.............. Bin gespannt, was noch alles schief geht.

Grüsse

Herbert

Tja, leider stellt sich mittlerweile heraus - siehe vorstehende Beschreibungen - dass da nicht viel "plug & play" ist. - Zudem lassen die bisherigen Rückmeldungen vorsichtig vermuten, dass solche Spiegler Stahlflexleitungen auch nicht allzuoft verbaut werden.....Mit den momentanen Erfahrungen kann ich nur dringend davon abraten.

Herbert

Sorry, bin erst heute dazu gekommen ein Bild von der an der - leider zu engen - Radhausdurchführung anstehenden Befestigungshülse der Spieglerleitung zu machen. Zugleich gelang mir heute aber auch die verhakte Leitung zu lösen und damit zu vermessen: Durchmesser der Durchführung bei der Spiegler: 15,10-15;20mm, Original: knapp 14,00mm

Dazu auch ein Bild mit den Durchführungen im Vergleich

Grüsse

Herbert

Thema erledigt. Die Bremsleitung ist montiert, die Bremse funktioniert. Ich habe - nachdem auf Nachfrage von Spiegler von dort der Rat kam, entweder die zu enge Radkastendurchführung aufzubohren/aufzuschleifen oder die Hülse auf der Bremsleitung im Durchmesser zu verkleinern - kurzerhand den Dremel genommen und die Durchführung aufgeschliffen. Dazu mein Tipp: Sollte man mit einer Schnur zum Durchziehen der Bremsleitung arbeiten, kann man diese bei solchen Schleifarbeiten an Ort und Stelle lassen, wenn man sie entsprechend vor dem drehenden Schleifstein schützt. Ich habe dazu ein kurzes Messingrohr verwendet, durch das ich Schnur gefädelt habe.

Grüsse Herbert