Fröhliches Rätselraten: Ursache für wiederholte Kolbenklemmer und metallisches "Rasseln"

Tach mitnander, hab hier mitgelesen aber irgendwie keine Zeit gehabt mal zu antworten. Grund: Probleme mit der Karre. Lange Geschichte. Nachdem die Kerze lange schwarz blieb trotz Rumprobierens am Vergaser hats irgendwann mal gedämmert und ich hab die Strumpfhose vom Faltenbalg gezogen. Prompt wars zu viel Luft. Vermutlich auch wegen leicht verstopftem Benzinhahn. Resultierend in einem Klemmer. Hab dann hier mit einem Vespaschrauber Hahn und Tank gereinigt. Als ich alles zusammenbaue, springt sie wunderbar an. Als ich dann aber weiterreisen will, genau nicht mehr. Inzwischen habe ich herausgefunden, dass sie nur mit furztrockenenen Zündkerzen angeht. Wenn ich sie dann etwas im Standgas laufen lasse, qualmt sie WEIß als müsste sie einen neuen Papst verkünden. Wenn ich sie dann ausmache ist die Kerze schwarz und komplett nass.

Mir sagt hier einer, deutet auf Wellendichtring Kupplungsseite hin. Da ich den weder hier hab, noch das ganze so einfach zu bewerkstelligen wäre, vorab die Frage, ob das für euch plausibel klingt und welche anderen Tests ich machen kann um damit etwas sicherer zu sein.

Wenn ich mal irgendwann dazu komme, schreibe ich noch was zum Rest oben. Wobei aarwespe das recht gut getroffen hat mit seinem letzten Beitrag.

Norman

Edit: Müsste ich dann nicht Benzin im Öl riechen? Und deutlich weniger Öl rauskommen beim Wechsel als ich zuvor reingedrückt habe?

Ich bin dann heute mit perfekt gereinigtem Tank, Benzinhahn und Vergaser und bewusst viel zu großer Bedüsung losgefahren. Durchgehend so um die 60 bis 65 kmh. Nach 30 km Kerzenbild geprüft. Und dann sieht das Ding im Ernst so aus...

Bin dann noch mit 40 kmh die restliche Strecke in die nächste Stadt gegurkt und hier steh ich jetzt. Offen für Vorschläge.

Habe einen an der Hand, der mir wohl die Wellendichtringe senden kann. Schau mir gleich mal en Video dazu an und checke ob ich überhaupt alle Werkzeuge dafür hab.

Ich habe nur keinerlei andere Falschluftsymptome. Das macht mich stutzig.

Und hier dann die ZK nach den letzten 18 km mit 40 kmh. Pechschwarz.

Zusammenfassend kann man sagen, dass ich jetzt gerade zum allerersten Mal absolut nicht weiter weiß.

Ich will nicht wahrhaben, dass es der Simmerring sein könnte und selbst wenn ich das akzeptiere, habe ich weder Ersatz, noch Werkzeug, noch das Wissen etwas daran zu ändern. Dazu Hunderte Kilometer in beide Richtungen weg von jemandem, der das könnte.

Ich lese aber überall in dazu passenden Threads von absterbenden Motoren und unkontrolliert hochdrehenden Motoren.

Ich hatte das immer Mal wieder zwischendurch nach unebenen schottrigen Dreckpisten, dass der Motor plötzlich im Leerlauf höher gedreht hatte. Habe das immer auf den Vergaser geschoben und meistens wars nach Reinigen desselben auch wieder gut.

Wie passt dazu, dass ich kaum mehr 80 Spitze erreiche, wenn der Bock in seinen Hochzeiten locker 90 lief?

Ich lass nun mal das Getriebeöl ab und mach Riechtest. Außerdem messe ich wieviel rauskommt. Eventuell habe ich dann schon meine Antwort.

220 km südlich sitzt ein 71 Jahre alter Vespa-Guru, der das alles für lau und ein paar Geschichten mit mir durchziehen würde. Die Wellendichtringe könnte ein anderer genau dorthin senden. Teile und Fachmann wären also vorhanden.

Um dort hinzukommen habe ich auf Anraten des Teilebesorgers einen alten Stehbolzen abgeflext und anstelle der Entlüftungsschraube auf den Kupplungsdeckel geschraubt. So meint er zieht dort weniger Luft rein. Klingt erst mal plausibel. Was meint ihr zu dem Ansatz?

So versuche ich vermutlich entgegen meiner Reiserichtung morgen diese Etappe zu meistern.

Zweifel daran, dass es wirklich der Simmerring ist, scheint außer mir ja keiner mehr zu haben 🤷🏼‍♂️

Edit: Getriebeöl im Übrigen geruchlos, alles raus was mal reinkam. Kein Verlust.