Stromschläge Vespa 50

Viellicht mal die Funktion des Killschalters mal transparent gemacht. Bisher sehe ich keine Bilder vom Topiceröffner, wo er das Korpus Delikti, den verchromten Lichtschalterdeckel, mal abgenommen hätte und wir konkret sehen können ob da was kaputt ist.

Funktion und Aufbau der Motor- "shut off"-Funktion:

• Im Motorkabelkästchen befindet sich ein Terminal, an dem drei im Originalfall rotfarbige Kabel befestigt sind. Eins kommt aus dem Motorgehäuse und liefert die Speisespannung der Zündspule (Niedervolt!). Das Kabel verteilt sich zum einen zur Zündspule , zum anderen geht ein weiteres oben in den Lenker und ist dort mittels Schraubklemme an der Lichtschalterträgerplatte verbunden.
• Betätigt man den Taster am Lichtschalter (es ist kein Killschalter, sondern ein Taster), so drückt dieser Taster eine im Lichtschalterdeckel angenietete Metallzunge herunter, und zwar genau gegen die Schraubklemme, an der das vom Motorkabelkästchen kommende rote Kabel angeschraubt ist. Wenn wie vorgesehen der verchromte Lichtschalterdeckel Kontakt zu einer metallisch-blanken Partie des Lenkers hat, wird somit das rote Kabel auf Masseschluß gelegt...d.h. die Spannung, die eigentlich auf die Zündspule fließen soll, nimmt den Weg des geringsten Widerstandes und fließt über Masse ab, wieder zurück zum Ort ihrer Erzeugung (und nicht über die widerstandsstärkere Zündspule). Somit kann kein Zündfunke entstehen.
• Ist der Chromdeckel des Lichtschalters nicht mit der Fahrzeugmasse verbunden, steht er zwar beim Betätigung des Tasters unter Strom...dieser sucht sich dann einen anderen Weg, z.B. über deine Finger...
• In dem gelb umkreisten Bereich muß der Lenker blank ein, um Kontakt zum Lichtschalterdeckel zu haben. Im Deckel selbst befindet sich dazu auch ein kleiner Huckel-Pickel, der das erleichtern soll:

Ob der Chromdeckel Massekontakt hat so wie er soll prüft man am Besten mit einem Multimeter mit Durchgangspiepser...