Vespa im Ausland angeboten!?

RaffaAVE · February 10, 2020 at 18:11

Hey,

Ich heiße Raffael, studiere in Kroatien und mir wurde hier eine Vespa px125e Bj. 1990 für 1250 Euro angeboten.

Leider habe ich überhaupt keine Ahnung, das hier wäre meine erste. Diese hat keinen Elektrostart, ich dachte dafür steht das e? Vielleicht könnte ich jemandem paar Bilder schicken, damit man sieht, ob das nicht eine Bastelbude ist...

Ich freu mich über euer Feedback!

Liebe Grüße aus Kroatien und schönen Dank schon mal im Voraus,

Raffa

Hab mir bei der Beurteilung etwas schwer getan...

Creutzfeld · February 10, 2020 at 18:15

Moin

Stell einfach hier die Bilder ein. Da haste ein paar mehr Ansprechpartner und einige Augen mehr die evtl Mängel sehen

RaffaAVE · February 10, 2020 at 18:50

Hier ein paar Fotos.

hab jetzt einfach alle genommen, ich weiß leider nicht genau, was wichtig sein könnte und was nicht. Inseratsfotos sind auch dabei, das sind die nicht so detaillierten:)

Sie wurde Lackiert, deshalb war ich skeptisch.

Vielen Dank schonmal für euern Einsatz:)

dr.sonny · February 10, 2020 at 19:23

Laut den Bilder sieht die Subtanz eigentz gut aus, bis auf den Riss vom ansaugbalg , und wenn die Kiste top anspringt U d fährt, finde ich den Preis ok.

Rost sehe ich so gut wie nicht

Pierre Lavendel · February 10, 2020 at 20:01

Ich würde sagen...Pfoten weg von der Kiste, das ist nichts für Anfänger.

Hat auf den ersten oberflächlichen Blick sichtbare Mängel.
Die Kiste ist nirgends restauriert, wurde aber farbgeduscht ohne sorgfältige Vorarbeiten

Ich sehe z.B.:

demolierte Stellen an einer der Haupttraversen lediglich grob überspachtelt
Nagel statt Splint für die hintere Bremstrommelradmutter
Fettklumpen an der Unterseite die da nix verloren haben..da hat ein Dilettant wohl Schmierdienst falsch verstanden.
alte Züge
extrem schlampig eingesetzte Poppnieten, hier platzt der Lack (Spachtel) rundum weg.
Beule im Beinschild hinterm Vorderrad (Unfallschaden!?)
zugespachtelte Schweißnahtfalzen, an denen die Lackspachtelschicht schon gerissen ist
Überlackierter, nicht entfernter Rost im Bereich des Motor-Haupttraversenbolzens
Motor wurde mal geöffnet und unter Dichtmasseeinsatz wieder zugepampscht

Fazit:

Ein runtergerockter Hobel, der ziemlich schlampig aufgehübscht wurde.
Steht der bei so einem Autohändler an der Ecke, der sein ganzes Grundstück mit Wimpelketten dekoriert hat?

Für Kroatien verdächtig günstig, auch die haben eine Vespaszene, die sich des Wertes solcher Roller bewußt sind. Ich würde diesen Roller nur kaufen, wenn ich unbedingt so ein Ding lebensnötig hätte und mir mit eigener massiver Ahnung von dem Sujet mir in der Fremde selbst zu helfen weiß...und auch dann würde ich höchstens 800 Euro dafür geben, wenn ein Kompressionstest passable Werte liefert.

Michi 160 GS · February 10, 2020 at 20:19

Ich darf noch hinzufügen, dass bei der Restaurierung wohl die hinteren Bremsbeläge nicht erneuert wurden, so weit ich an der Stellung des Bremszuges unterm Motor sehen kann.

Ansonsten wäre es natürlich vorteilhaft, du hast jemand dabei, der das Modell kennt und weiß was dazu zu sagen

Und der Peis ist ja immer relativ, wenn du das Geld hast ,und auch noch was reinstecken kannst an "Unkosten", dann kaufen- ich schau auch nicht immer aufs Geld, wenn mir die Vespa gefällt...kaufen

siehe Fotos, die wird auch wieder wie neu, Geld spielt keine Rolle, ist halt mein HOBBY

Scharnhorst · February 11, 2020 at 20:14

Ich glaube, da ist noch viel mehr Stuck unter der Farbe, als man direkt sieht. Dein Einkaufszettel wird nicht überall mit einem Magnetpin halten

Komisch ist nur, daß den Gipser die Lust verlassen hat, als es um die Krater im Beinschild hinterm Kotflügel ging.

Aber vielleicht war auch nur der Gips alle...

Das Ding kann ja vielleicht trotzdem technisch in Ordnung sein, aber ein Technik-Verliebter würde keinen Nagel als Splint am Hinterrad nehmen.

Deshalb könnte die etwas "oberflächliche" (fünf Mark in die Wortspielkasse) Behandlung des Blechkleids sich in der Technik fortsetzen.

Alles lösbar, aber ob du das willst und kannst?

Gruß Paddy.

RaffaAVE · February 14, 2020 at 09:06

Vielen Dank für eure Hilfe! Dann lass ich da mal lieber die Finger davon. Werde hier bestimmt noch auf die ein oder andere unberührte Treffen, bei der weniger Überraschungen vorprogrammiert sind. Ich halte euch auf dem laufenden!
liebe Grüße, Raffa

seb.d. · February 14, 2020 at 09:58

Auf deinem bild IMG_9336 ist au gut zu erkennen das im heck mal ein blech eingeschweit wurde und das nicht besonders gut.

125vnb6 · February 14, 2020 at 11:55

Zitat von RaffaAVE

....hat keinen Elektrostart, ich dachte dafür steht das e?

Das E steht für elektrische Zündung (Electronica), da die Ur-PX (eigentlich nur P) eine Kontaktzündung hatte.

Wenn ein E-Starter vorhanden war, dann war es auch im Schriftzug mit dem Zusatz "Elestart" erkenntlich.

vespaonline.de/wsc/attachment/148752/

Vespa im Ausland angeboten!?

Auf deinem bild IMG_9336 ist au gut zu erkennen das im heck mal ein blech eingeschweit wurde und das nicht besonders gut.

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