Habe ich hier richtig?
Pk 50 xl1 zgp Einstellung
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Leider kann ich auf dem Bild keine relevanten Informationen sehen um die Frage zu beantworten.
Das ist zu undeutlich, zu ungenau, zu dunkel.Es sind an Gehäuse und an der ZGP strichartige Markierungen vorhanden, die sich decken müssen. Das wäre dann die ausreichend genaue Werkseinstellung des Zündzeitpunktes.
Die Situation bei 5 vor 12 Uhr und bei ca. 17 Uhr ist auch bei Vergrößerung nicht genau zu erkennen...das geht doch auch noch besser...?
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da isse doch ... platte drehen
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Strich auf Strich
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Zitat
da isse doch ... platte drehen
Tja das wird nur schlecht gehen...die ZGP kann nur in dieser Lage montiert werden wie wir sie sehen...
Sie hat an der entsprechenden Stelle eine Ausklinkung, wo Platz für eine der Gehäusemuttern sein muss.
Man kann die Striche hier in dem Fall gar nicht zur Deckung bringen!
Zur Erinnerung:
Es gibt Platten UND Gehäuse, die auf 5 vor 12 eine Markierung haben ODER bei ca. 17 Uhr.
Hier passt es eben nicht zusammen mit den Markierungen. Die ZGP ist zwar die richtige und sitzt richtig, nur sollte man den ZZP abblitzen und eine Markierung nachträglich ergänzen.
Was sagt uns das? Die vorliegende ZGP war wohl original nicht auf dem Motor.
Ach, und noch was....
Man sollte sich hüten, jetzt an der ZGP rumzufräsen im Irrglauben sie damit passend zu machen und sich damit die Striche decken...dann wäre der ZZP nämlich um ca. 180 ° falsch. -
A: strich an zgp
B: strich am Gehäuse
C: Aussparung
Beim umdrehen passt die Aussparung nicht
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Da warste 1 Minute schneller
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Vielleicht.
Probieren.Aber nur für einen Probelauf und nicht, um damit wochenlang herumzufahren.
Ich rate dir, den ZZP abzublitzen, wenn du ein Loch im Kolben vermeiden willst.Das ist alternativlos.
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Von der Lage der Markierung auf der ZGP könnte sie für eine APE50 gesetzt sein ( Rückschluss aus der Position derMarkierung zum Pickup, die zur Gehäusemarkierung der APEpassen würde ).
Mit dieser Einschränkung könnte sie aber verwendbar sein,
obwohl ich bei der APE keine 6V/12V-ZGP kenne.
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Bist du sicher, dass es die Tiefe der ZGP ist ?
Ich glaube das nicht.
Nimm das Polrad noch einmal ab und schau nach, ob du die Kontaktstelle durch Schleifspuren ausmachen kannst.
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Mit welchen Schrauben hast du die ZGP befestigt? Original oder irgendwelche Neue...
Wenn der Kopf dieser Schrauben zu dick ist, schleift es gerne mal ;0).
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Zitat
Wenn der Kopf dieser Schrauben zu dick ist, schleift es gerne mal ;0).
Genau, sehr richtig.
Ich füge hinzu:
Unter Umständen führt auch das Verbauen von zu dicken Unterlegscheiben oder Federringen unter diesem Schrauben dazu, daß die Schrauben am Polrad schleifen.
Da reich oft ein halber MIllimeter mehr.
An der Polrad-Hinterseite finden sich dann die charakteristische Schleifspur.Also abmachen und nachsehen.
Zur Not die (eigentlich überflüssig zu erwähnende) Methode anwenden: das Polrad mit einem brieten Edding-Filzschreiber einfärben, es wieder montieren, dann per Hand ein paar Umdrehungen drehen und es dann wieder abzunehmen.Dan zeigt sich, wo genau es schleift.
