Vespa Vollabnahme gescheitert

mhx: japp. ganz recht: das tun sie.
Und nur wenn die Hitze nicht rasch genug abgeleitet wird, altern die Beläge zu schnell.


Wieso-weshalb-warum? Am Besten mal ein paar Allgemeinplätzchen hervorgekramt:

Das Prinzip der (Reibungs-) Bremse

• Die Bremse wandelt Bewegungsenergie durch Reibung in Wärme um, die an die Umgebung abgeleitet werden muß. Dazu müssen die Reibepartner "Belag" & "Trommel" zueinander passen. Beim Bremsen muß eine möglichst große Fläche (hier die des Belags) eng und fest an die sich drehende Trommel gepreßt werden und die entstehende Wärme schnell abgeleitet werden. Das Belagmaterial muß eine gewisse Restelatizität besitzen, um sich richtig gut an die Trommeloberfläche schmiegen zu können. Beläge altern aber und werden härter. Dann sind sie auch trotz genügender Stärke unbrauchbar.

Mögliche Gründe für mangelnde Verzögerungswirkung

• Liegt nicht genug Fläche an oder ist der Gleitreibungskoeffizient zu niedrig (Schmutz, Öl, auf die Trommel aufgeriebener Bremsstaub) ist die Bremswirkung gering. Auch bei neuen Bremsbelägen liegt erstmal höchstens 5 % der möglichen Fläche an. Sie müssen sich erst entsprechend abnutzen und an die Trommel anpassen, bis sie richtig "tragen" und entsprechende Verzögerungsleistungen erbringen. Bis neue Beläge einigermaßen tragen, kann es schon mal ein paar hundert km dauern. Das hängt nicht nur vom Fahrer ab, der neue Beläge einfach nur benutzen soll (auch wenn sie ihm erstmal recht lasch erscheinen), sondern auch von den Eigenschaften des verwendeten Belagmaterials.
• Bei langen Bergabfahrten kann es zu Überhitzung von Belägen und Trommel kommen und zu mangelnder Wärmeabfuhr. Dadurch kommt es zum "Fading" und die Bremse verzögert nicht mehr.
• Nach einer Überhitzung können Bremsbeläge verglasen. Dann werden sie hart und glänzend und haben einen zu niedrigen Gleitreibungskoeffizienten und verzögern nicht mehr gut.
• Der Mechanismus der Bremse (Hebel, Bremszug, Bremsnocken, Bremsbackenpins) ist defekt/verschlissen/schwergängig weil sie evtl. nie oder lange nicht gewartet worden sind. Von der durch Hand oder Fuß investierten Hebel-/oder Pedalkraft kommt dann am Belag nur noch wenig an.
• Die Trommel weist Riefen auf oder ist kegelförmig abgenutzt oder hat einen abnutzungsbedingten fühlbaren Rand.
• Scheibenbremsen sind im Prinzip was die Wärmeableitung betrifft besser aufgestellt.

Das kann ich dir bestätigen. Habe das selbst vor langer Zeit bei diversen Trommeln versucht und mangels Rentabilität (da ich nicht ins Bremstrommelgeschäft einsteigen und dafür eine Vorrichtung bauen wollte) aufgegeben.
Eine Trommel läßt sich nicht so einfach in ein normales Futter einspannen. Die läuft nicht ausreichend rund, dann vibriert auch der Drehmeißel und die dabei entstehenden Rattermarken machen die Trommel unbrauchbar.

Man braucht eine Aufspannvorrichtung, welche die Trommel richtig zentriert (in der Verzahnung oder im Konus) und am Umfang gut stützt.

Wie gesagt, möglich ist es - kein Hexenwerk - , aber einer muss sich die Mühe machen und hier einen Spannadapter bauen/finanzieren.
Und dann sind bei ollen Trommeln ja eh oft die Gewindebolzen vergriesknaddelt... ich persönlich kauf' die Trommeln dann lieber neu...

Zitat

Was ich mich frage ist eher, wie kann es sein, daß die Bremswirkung nur vom herumstehen schlechter werden kann. Kaum steht die Kiste 25 Jahre schon will er nicht mehr (genügend) bremsen??

Das Bremsbelagmaterial ist ein Mix aus Fasern, mineralischen Substanzen, Bindemitteln (z.B. Kunstharz), Füllstoffen (teils gummiartigen) usw.

• Wie du aus meinem vorigen Beitrag ersehen kannst, ist auch eine gewisse Restelastizität nötig, damit die Beläge funktionieren. Diese Elastizität geht eben im Verlauf der Jahre verloren und dann sind diese Verbrauchs- und Verschleißteile eben unbrauchbar.
• Und zu den 25 Jahren...hm. Fahrzeuge und ihre Komponenten sind nirgends für eine solche Zeit ausgelegt . Beispiel: Ein neuer unbenutzten Reifen ist per Gesetz kein Neureifen mehr, wenn er verpackt 5 Jahr im Regal gelegen hat (aus dem Reifengummi treten z.B. stetig die für den Grip nötigen Weichmacher aus und machen ihn härter und spröder...ähnlich wie bei dem Belagmaterial)
• Selbst wenn die Bremsbeläge vor 25 Jahren erneuert wurden, mußt du sie als "Standschaden" abschreiben, so wie andere Teile am Roller auch. Und einfach alles sachgerecht instandsetzen.
• Besichtige ich alte Roller, achte ich auf solche Standschäden -sie überraschen mich nicht und ich weiß nach 10 min Begutachtung oft ziemlich genau, was ich in die Möhre reinstecken muß.

Zitat

Dann sollte aber nach wieder Inbetriebnahme und entsprechendes einbremsen (analog beim PKW) die Bremswirkung doch wiederkehren, sobald der Rost "weggebremst" wurde.

Nö. Auch bei Autos tut es das nur bei offenliegenden Scheibenbremsen, wo der weggebremste Rost auf der Strasse landet.

• Bei geschlossen Bremstrommeln bremst sich nichts weg und verschwindet; das bleibt dort.
• Das Zeug gerät dann zwischen die Beläge und die Trommel und dann ist beides erst recht ruiniert, da Rost wie scharfer Splitt wirkt und der Abrieb eine dünne Schicht bildet.
• Auch ist das ganze Innere der Bremse und der Trommel mit diesem Bremsstaub verschmutzt. Er dringt irgendwann durch die Wellendichtringe, ruiniert diese, macht im Falle der vorderen Bremse aus dem geschmeidigen weißen Fett des Tachoantriebs eine schwarze feste Masse und gerät im ungünstige Falls in die in der Trommel befindlichen Radlager.
• Da helfen nur saubermachen und sachgerecht instandsetzen.

So kann z.B. eine PK/PX-Bremse vorn nach 17.000 km und seit Baujahr 1988 original-ungeöffnet aussehen. Man sieht wenig Verschleiß und genug Belagdicke, aber da bremste gar nix mehr.

So soll's dann standardmäßig nachher ausschauen damit's mit dem Graukittel wieder klappt: gründlich gereinigt, neu gelagert, neue Beläge neue Wellendichtringe, Bremszug, Tachowelle etc. Federbein und Räder mussten (nach der Zeit) auch neu. Splint sachgerecht befestigt laut Werkstatthandbuch Piaggio.
  

Wolf 181. Gebe dir recht.

Einigen wir uns auf die Aussage: Eigentlich reparieren sich Schäden nicht von allein, und selbstreinigende Bremsen würden die ganze Branche ruinieren?