Variomatikteile Vespa PK 125 Automatica

Also am rundstecker gemessen ist bei allen pins gegen masse 0V bis auf einen der hat 6,6v

Ne auf gleichspannung 200v

Also wenn ich gelb abziehe und messe kommen im Standgas 20v an.

Bei weiß das gleiche.

Wenn ich alle eingesteckt lasse kommt bei allen ca 12v an.

Wenn ich den rundstecker abziehe kommt von Grün 120v und von rot 12,4 v im standgas

Konnte jetzt auch den kriechstrom messen, der liegt bei 3,4A 😳

Da ist irgendwas im argen.

Ich komme aber nicht weiter🙈

Okay, ich werds zuerst mit dem Spannungsregler ausprobieren.

Ist dieser hier richtig?

https://www.ebay.de/itm/Spannungsr…4.m46890.l49286

Hallo,

Ich habe den besagten Spannungsregler eingebaut.

Folgende veränderung:

Blinker leuchten jetzt dauerhaft aber immer gleich stark.

Die Hupe geht jetzt auch im Standgas, vorher nur bei höherer drehzal.

Den Kriechstrom von 3A zieht die Vespa aber immernoch.

Ich werde dann wohl den kompletten kabelbaum auf Schadstellen prüfen müssen oder?

Ps: wenn ich das Gelbe Kabel am Spannungsregler abziehe ist der Kriechstrom weg.

Bei allen anderen kabeln verändert sich nichts wenn ich sie abziehe.

die Zündgrundplatte ist komplett neu, da kann eigentlich nichts durch sein.

Aber nach dem Rundstecker sind die kabel etwas brüchig.

Ich werde wohl die kabel am rundstecker Fahrzeugseitig erneuern und es dann nochmal probieren.

Gibt es da auch einen Reparatursatz?

Zb. Ein fertig belegter rundstecker der an den alten Kabelbaum gelötet werden kann?

so,hab Fahrzeugseitig weiter gemacht.

Die kabel sehen alle gut aus bis auf das Grüne.

Habe den Kabelbaum so weit aufgeschnitten wie möglich bis es in den Rahmen geht.

Nur leider ist das Grüne Kabel immer mal wieder ein Stück ohne Isolierung.

Außerdem hat es Durchgang zu masse, ist das in Ordnung oder könnte das der Fehler sein?

Was ist Grün bei der Vespa? Ohne Schaltplan ist es echt schwer.

Edit:

Schalte ich Zündung an ist der Durchgang zu masse weg, das sollte also der Killschalter sein wenn ich das richtig verstehe. Sollte dann nich weiter tragisch sein.

Hallo,

Ich habe nochmal alles durchgemessen und die kabel Fahrzeugseitig erneut.

Die Pinbelegung ist richtig, nochmal kontrolliert durch nachmessen.

Gelb hat vom rundstecker zum Regler durchgang. Und Gelb erzeugt am Rundstecker gemessen nur 13V. Ich denke also das hier der Hund begraben liegt und die Grundplatte nochmal raus muss.

Grün erzeugt 130v, das ist ja auch für den Zündfunken laut Schaltplan.

Also Grundplatte raus 👍

Hallo mal wieder,

Die neu verkabelte Zündgrundplatte ist drin, jetzt hält die Batterie die Spannung und entleert sich nicht mehr wenn die Zündung aus ist. Das ist schonmal sehr gut.

Nur meine Blinker leuchten dauerhaft, egal welchen Spannungsregler ich verbaue, den neuen oder den alten.

Das kann doch dann nur das Relais sein oder?

Bekommt man so eins noch für die Automatica?