Vespa Special: Motor blockiert

Bei meiner Special blockiert nach Zusammenbau der Motor. Hatte das Gehäuse auseinander, alle Lager und Simmerringe erneuert. Membranansaugstutzen andere Übersetzung (Kupplungskorb und Ritzel) und ein Dr 102 wurden verbaut. Motor ließ sich drehen. Sprang auch an und läuft ganz gut. Plötzlich hat er aber blockiert und ging aus. Kickstarter lässt sich nicht treten. Dachte an einen Klemmer und hab den Zylinder demontiert. Der ist einwandfrei und auch ohne Zylinder blockiert es noch. Schliesslich Kupplung ausgebaut und plötzlich war die Blockade weg nachdem ich das Ritzel gelöst habe. Wieder zusammengebaut und kickstarter lässt sich auch wieder treten. Nachdem ich alles wieder zusammen hatte ließ sich auch der Motor wieder starten. Die Blockade kam allerdings auch wieder. Wenn ich das Lüfterrad zurückdrehen kann ich den Kickstarter wieder treten. Lass ich bei laufendem Motor die Kupplung gezogen läuft er ohne Blockade. Lass ich die Kupplung los blockiert er wieder. Irgendwelche Ideen? Will ungern den Motor nochmal spalten.

Mhmm shit

Übrigens kann ich das Lüfterrad unendlich gegen den Uhrzeigersinn drehen ohne dass was blockiert. Je weiter ich dabei zurückdrehe desto später kommt die Blockade wieder wenn ich es im Uhrzeigersinn drehe.

Dann werd ich die Tage mal den Motor raus machen. Danke

Mit der neuen Übersetzung kann es nicht zu tun haben oder? Hab da halt nicht das teuerste verbaut (RMS). Zähne vom Ritzel und Korb sehen aber unauffällig aus ...

Es ist so dass der Kickstarter erst blockiert wenn eine bestimmte Position des Getriebes erreicht ist. So fühlt es sich zumindest an. Drehe ich mit dem Lüfterrad diese Position zurück kann ich den Kickstarter auch wieder treten. Wenn er an der Blockade ist kann ich aber den Kickstarter nicht einmal mit gezogener Kupplung durchtreten. Das mit dem Schulterring ist mir auch in den Sinn gekommen. Würde das ja erklären dass die Feder sich nur in eine Richtung festklemmt obwohl der Ring ja dann übrig geblieben sein müsste . Ich hoffe nur dass ich nicht den Motor wieder aufmache und den Grund nicht finde... Was mach ich denn dann?

Also war ein Halbmondkeil im Gangrad gesteckt. Zum Glück sind noch alle Zähne dran. Das Originalgetriebe scheint was auszuhalten

Danke!

Irgendwie hats das Bild zerzogen. Man sieht einen zerfetzten Halbmondkeil auf dem Bild

Ja konnte es dann doch nicht erwarten

War ein großer Keil. Wo der herkommt, keine Ahnung. Hab ich wohl verloren und dann einen anderen genommen.

Danke für eure Hilfe auf jeden Fall. Der Kübel läuft jetzt ganz ordentlich

Hallo nochmal. Hab die Vespa jetzt soweit zusammen stehe aber vor dem nächsten Problem. Sie springt wunderbar an und zieht auch schön im ersten Gang. Sobald ich aber in den zweiten schalte hat sie irgendwie keine Leistung und geht aus wenn ich nicht mit kupplung und Drehzahl spiele. Hab das Setup geändert auf Dr 102 mit Membranansaugstutzen und 16.16 Vergaser. Den Einlass hab ich aufgemacht, die Welle so gelassen wie sie ist. Muss ich mich erst an die längere Übersetzung gewöhnen und mit mehr Drehzahl in den zweiten schalten? Vorher war der erste halt immer so extrem kurz....

Oder kann es an der Bedüsung liegen, warum ist das Problem dann aber im ersten Gang nicht?

Grüße aus Bamberg

Zündung ist auf 18 Grad v. OT abgeblitzt. Habe umgerüstet auf 12 V mit Pk Zgp und V50 12V Polrad

Ne auf Facebook habe ich nichts gepostet.

Den Umbau auf Membran hab ich gemacht da es mir die Drehschieberdichtfläche zerschossen hat. Hatte noch einen Polini Ansaugstutzen für 16er Vergaser übrig deshalb hab ich nicht auf den 19er gewechselt. Übersetzung ist 3.00 von Rms. Das Lüfterrad wurde so auf Ebay Kleinanzeigen angeboten und hat die Serviceöffnung zum Einstellen für den Unterbrecherkontakt. Hätte noch ein Pk 50s Polrad rum liegen mit kleinem Konus, soll ich lieber das mal probieren? Meinst du also es liegt an der Zündung? Hab auch noch einen 19er Vergaser, gibt es da einen Adapter für den Ansaugstutzen? Würde ungern einen neuen kaufen.

Dachte der 16er Vergaser wäre ausreichend für den Dr