Das ist eine Schmierbohrung, Jan. Die würde ich schon mit der Aussparung offenlassen.
Schmierbohrungen versorgen Lager oder Dichtringe mit Schmierung. Ich habe noch nie ausprobiert wie das ist, wenn man eine zumacht. Der Erfinder wird sich dabei etwas gedacht haben.
Für dauerhafte und ungetrübte Freude würde ich das ordentlich machen.
Könnte man auch durch das Loch der Schmierbohrung ein kleines Loch z. B. mit einer heißen Nadel machen?
Der Simmerring ist unter dem Gummimantel aus Blech, da kommt man nicht durch.
Ich würde versuchen, falls möglich ohne Ausbau ihn richtig hin zu drehen.
Sobald man ihn ausbaut, nimmt er meistens etwas Schaden und sollte durch einen neuen ersetzt werden.
Es besteht die Gefahr, dass das Lager wie der Simmerring selbst (auch der braucht einen minimalen hauchdünnen Schmierfilm) zuwenig geschmiert wird und entsprechend heiss laufen und schaden nehmen. Habe schon Bilder gesehen, wo durch einen zutief eingebauten Simmerring bei der PX auf der Limaseite das Lager durch ungenügende Schmierung so heiss wurde, dass sogar der Kurbelwellenstumpf anlassfarben bekommen hat... da macht dann natürlich auch der beste Qualitäts Simmerring nicht mehr mit.
Und nicht vergessen, der Fehler ist jetzt noch viel einfacher zu beheben als wenn alles verbaut ist!
Ist denn die Bohrung komplett zu oder nur teilweise verdeckt? Wenn es nur teilweise ist, könnte man wirklich versuchen den Ring minimal etwas zu drehen.
Hallo Jan,
ich kann Dich gut verstehen. Es war eine Herausforderung als Anfänger so einen Motor zu revidieren und Du bist verständlicherweise mehr als froh, alles wieder zusammenzuhaben.
Dennoch kann ich Dir nur dringendst ans Herz legen, die zwei Stunden Arbeit und den dritten neuen WeDi zu investieren. Du ärgerst Dich schwarz, wenn das so nicht funktioniert oder Du durch das Verschieben den WeDi undicht gemacht hast und die Maschine fröhlich Getriebeöl saugt. Dann musst Du viel mehr Zeit in die Hand nehmen.
