So, Abdeckung runter Mutter offen. Ich vermute mal stark, ich brauche ein Polrad Abzieher.
Nein, du hast im Polrad eine Nut für den passenden Sprengring der mitsamt der Kragenmutter als Abzieher dient
Was du nicht hast ist ein Gewinde im Polrad für einen Polradabzieher.
Nein, du hast im Polrad eine Nut für den passenden Sprengring der mitsamt der Kragenmutter als Abzieher dient
Was du nicht hast ist ein Gewinde im Polrad für einen Polradabzieher.
Vielen Dank.
Also brauche ich einen Sprengring der in diesen Zwischenraum passt, und dann drehe ich die Mutter mit dem dicken Falz wieder drauf? Sehe ich das so richtig? War nämlich nur die Zahnunterlegscheibe und die Mutter mit dem dicken Falz drauf.
Nein, du schraubst die Mutter, in dem Fall egal ob mit oder ohne Unterlegscheibe, wieder rein. Dann ist der umlaufende Schlitz genau über der Mutter. Da kommt der Sprengring rein. Und wenn du nun die Mutter wieder rausschraubst drückt sie gegen den Sprengring und, im Idealfall, kommt das Polrad mit raus.
hä 
. Versteh ich nicht wirklich. Muß aber leider jetzt arbeiten. Werd mir dann mal ein paar Sprengringe im Geschäft ausleihen. Aber morgen früh werd ich gleich mal wieder mein Glück versuchen. 
Versteh ich nicht wirklich.
Wenn die Schraube drin ist dann liegt die Nut im Polrad über der Schraube. Wenn du nun den Sprengring in die Nut legst kann der sich, im Verhältnis zum Polrad, nicht nach oben oder unten bewegen. Beim erneuten rausschrauben der Kragenschraube drückt deren Kragen gegen den Sprengring. Wenn du nun die Schraube weiter rausdrehst drückt diese immer mehr gegen den Sprengring, dieser wiederum ist in dieser Richtung fest im Polrad drin.
Ergo: Sprengring und Polrad werden von der Schraube längs der Kurbelwelle rausgedrückt.
Seegering Durchmesser 25 mm, DIN 472
Seegering Durchmesser 25 mm, DIN 472
War leider keiner dabei. Nur die Mutter und die verzahnte Unterlegscheibe
aber ich habe gesehen, das in unserer Schlosserei so etwas gibt. Werd ich mir vielleicht mal einen ausleihen. 
Hoffen wir mal, das ein passender dabei ist.
So einer hat gerade so gepasst. Polrad ist runter. 
Natürlich hab ich jetzt wieder neue Fragen.
1.Warum bohrt jemand Löcher ins Polrad?
2.Zündplatte erneuern, oder nur das alte Kabel das an das Kästchen geht?
3.Für was ist das Filzding, denn das sieht auch nicht mehr so gut aus?
4.Kann man die Platte mit Bremsenreiniger säubern?
Ich glaube das war es erstmal. 
sorry noch ein komplettes Bild
Die Löcher sind sogenannte Wuchtungsbohrungen damit dein Polrad nicht unwuchtig läuft!
Der Filz gehört gefettet (hitzebeständig) und dient zur Schmierung des Unterbrechernockens.
.....und wenn jetzt schon mal alles unten ist, dann spendierst du deiner Zündung gleich mal alle drei Verschleißteile neu (Unterbrecher, Kondensator und den Unterbrecherfilz)
ja und auch die Kabel neu (User friedi im GSF bietet da hervorragende Kabelpeitschen für deine Zündung an!)
1.Warum bohrt jemand Löcher ins Polrad?
Das sind Wuchtbohrungen um die Unwucht des rotierenden Lüfterrades auszugleichen. Alternativ könnte man auch an den gegenüberliegenden Stellen Gewichte anbringen, braucht aber mehr Platz und erhöht das Gewicht des Lüfterrades, was zu einem schlechteren Ansprechen des Motors auf Gas geben zur Folge hätte.
Oh da war jemand schneller. 125vnb6 
Und die alten Spulen? Nur sauber machen oder tauschen?
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen innen und außen Zündplatte?
Nachdem ich jetzt 3 Monate nach Kauf ohne Probleme gefahren bin, außer vergaser reinigen, Fragen über Fragen.
, dann spendierst du deiner Zündung gleich mal alle drei Verschleißteile neu (Unterbrecher, Kondensator und den Unterbrecherfilz)
Wegen dem Kondensator. Da gibt es ja verschiedene (yf 32, yf35 usw). Wenn ich jetzt einen mit einem Kabel nehme, muss ich dann das rote Kabel von der Zündspule wieder anlöten? Es gibt auch welche mit 2 Kabel. Kann ich dann das rote Kabel an der Schraube von der Zündspule Halterung festmachen.
habe jetzt den bei SIP bestellt mit 2 Kabeln. Gelb und Rot. Ich denke die Kabel an der Zündspule muß ich eh auswechseln. Halteplatte hat er.
so Zündplatte Kondensator, Unterbrecher getauscht. Filz mach ich noch zuhause, kam erst heute Mittag. Platte eingebaut. Zündfunke ist an der Karosserie wieder sehr gut sichtbar. Kompression ist auch da. Nur anspringen tut sie nicht. 
Stimmt der Zündzeitpunkt? Stimmt der Unterbrecherkontaktabstand?
