PK 50 XL2: Licht flackert und wird schwach

    Liebes Forum, zunächst stelle ich mir vor und finde es toll unterstützung zu finden.

    Mein Name ist Stefan und besitze eine PK 50 XL2 aus 1991. Leider bin ich auf diesem Gebiet ein Amateur und habe folgendes Problem.

    Mein Fahrlicht ist nur im Leerlauf stark und hell, sobald man etwas Drehzahl gibt schwächt es ab, mit Blinker flackert es zusätzlich, was kann das sein?

    Das zweite Problem, es scheint mein Rücklicht falsch zu funktionieren, Licht geht beim einschalten oben im Rücklicht und wenn ich Bremse geht das untere Licht mit Kennzeichenleuchte an, ist doch nicht richtig oder?

    Danke vorab und LG

  • Menzinger September 12, 2020 at 23:12

    Hat den Titel des Themas von „Licht flackert und wird schwach“ zu „PK 50 XL2: Licht flackert und wird schwach“ geändert.

    Klemme mal die beiden Kabel im Rücklicht um.

    Oben ist das Bremslicht, unten das Rücklicht.

    Es kann auch sein, dass es mit der Masse zusammenhängt. Quasi bei Leerlauf passt die Masse noch ganz gut, bei höheren Drehzahlen und entsprechend Vibrationen hat die Masse einen Wackelkontakt und lässt das Licht flackern.

    Habe wir von euch vorgeschlagen die Kabel am Rücklicht umgesteckt, alles wunderbar und funzt.

    Nur vorne der Scheinwerfer macht Probleme.

    Es ist eine Xl2 ohne Batterie und Kickstarter. Habe auch den Hupengleichrichter abgeklemmt, leider ohne Besserung. Leerlauf schwach, leichte Drehzahlerhöhung stark und ab höherer Drehzahl wird es schlagartig wieder schwach.

    Lg

    Dann wird es am Spannungsregler liegen. Der Sitzt neben dem Gleichrichter in der linken Backe.

    Und, entweder hat deine Vespa einen E-Starter, und einen Kicker, oder mindestens einen Kicker.

    Ganz ohne gibts nicht.

    Hallo zusammen,

    ich klinke mich mal hier mit rein. Bei mir gibt es "ähnliche" Probleme, die auf einen eventuell defekten Spannungswandler hinweisen. Schalte ich den Blinker ein, schwankt die Helligkeit des Scheinwerfers teils erheblich. Auch werden die Kontrollleuchten teilweise übermäßig hell. Im Verdacht habe ich den Spannungswandler. Auf der Suche nach Ersatz habe ich das gleiche Problem wie mein Vorredner.

    Auf meine Steht als Herstelle CEM. Spannung 12V und Leistung 120W (s. Bild). Ist das überhaupt der Richtige für eine PK 50 XL2 von 1995 ohne Batterie?

    Den hier hätte ich jetzt als den Richtigen angesehen:

    Spannungsregler PIAGGIO | SIP-Scootershop (sip-scootershop.com)

    Wie kann man am besten so einen Spannungswandler checken?

    Danke euch schon mal.

    Guten Abend,

    keiner, der mir helfen kann?

    Über die SuFu bin ich noch nicht so richtig schlau geworden oder ich habe den alles entscheidenden Beitrag noch nicht gefunden.

    Ich würde mich riesig freuen, wenn mir einer ein paar Tipps geben kann und ob ich den oben verlinkten Spannungsregler in eine PK50 XL2 verbauen kann.

    Gruß,

    Philipp

    Hi Phillip,

    da Du keine Batterie hast, sollte der von Dir verlinkte passen.

    Die für "Mit-Batterie" passen auch bei "Ohne-Batterie", dann bleiben die Ausgänge zum Laden der Batterie eben leer.

    DIe für "Ohne-Batterie" passen nicht bei "Mit-Batterie", da zu wenig Ausgänge.

    Edit: Soweit ich weiß (und das mag falsch sein), kannst Du bei den Spannungsregelern nicht wirklich was messen. Wenn es Dir dauernd die Leuchtmittel zerschießt, mach den neu und gut ist (war zumindest auch bei mit mal so, nach Tausch war Ruhe).

    Du kannst auch mal beim Marktplatz eine Suchanzeige aufgeben, vlt hat ja noch jemand preiswert einen gebrauchten Regler abzugeben.

    Viel Erfolg!

    Jörg

    Hallo Jörg,

    Danke für deine Antwort.

    Den Unterschied "mit Batterie" und "ohne Batterie" kenne ich. 3 und 5 Anschlüsse.

    Mich irritierte eher die angegebene Leistung von 120W. Diese Leistungsangabe kann ich bei keinem Regler finden.

    Ich versuche es einfach mal.

    Gruß,

    Philipp

    G G ist italienisch und steht für generatore, also "Lichtmaschine ". Obschon dieVepa ja keine eigentliche Lima hat...

    Jedenfalls bezeichnet das die beiden Wechselstromeingänge. 120 Watt ist unproblematisch, gibt nur die zulässige Maximallast an.

    Gruß Robert

    Also ich habe jetzt nochmal im Schaltplan für die -mir persönlich unbekannte- PK XL nachgesehen. Danach ist der gewählte Spannungsregler in Ordnung. An das linke "G" kommt ein einzelnes gelbes Kabel; bei Dir scheint es blau zu sein. Was insofern stimmig sein kann, als es vom blauen Kabel aus der ZGP hergeleitet wird. An das mittlere "G" kommen die beiden zusammengefassten Kabel grün/grau. Die sehe ich auch bei Dir. Der Rechtsaußen geht an Masse.

    Damit sollte es funktionieren. Gruß Robert

    Nachtrag: Bei der Interpretation dieser Schaltpläne muß man beachten, daß die italienisch sind, auch was die Farben angeht. Also:
    N - nero, schwarz
    G - giallo, gelb
    Gr - grigio, grau
    V - verde, grün
    B - bianco, weiß

    R - rosso, rot (kann man auch von allein drauf kommen...)
    Bl - blu, blau

    undsoweiter.

    Einmal editiert, zuletzt von Rojoko (February 24, 2021 at 15:00)

    Hallo Robert,

    vielen Dank für die ausführliche Antwort.

    Ich gehe auch mal davon aus, dass der Spannungsregler der Richtige sein wird.

    Im Grunde genommen unterscheiden die sich ja nur in "mit Batterie" und "ohne Batterie" bzw. in der Anzahl der Anschlüsse. Eine kleine Recherche hat ergeben, dass der aktuell verbaute Regler scheinbar zu einer Cosa gehört. Frag mich bitte nicht, was mein Vorbesitzer da eingebaut hat :) Bis vor kurzem hat es ja funktioniert.

    Ich habe jetzt den PIAGGIO Regler bestellt.

    Laut Schaltplan stimmt soweit alles bei mir.

    Gruß,

    Philipp

    Edith: Hast du in dem Schaltplan vom Schneider nachgesehen?

    Kurzer Bericht,

    Der neue Spannungsregler ist verbaut und verrichtet tadellos seinen Dienst. Kein flackerndes Licht mehr oder aufblitzende Kontrolllampen.

    Getauscht ist so ein Regler ja auch in wenigen Minuten.

    Danke noch mal für eure Tips.

    Schönes Wochenende.