102ccm Bedüsung SHBC19.19E

    Neues Pickup ist bestellt, habe noch NOS-Ware bekommen, sogar originalverpackt.

    Nur wo bekomme ich jetzt Knete her?

    Also sollte ich dann für die Probefahrt besser statt der 80er ne 85 reinmachen?

    Nicht das sie zu mager läuft und frisst.

    Zitat von Scharnhorst

    Wenn dein ZZP hin und her eiert und die Kiste nicht richtig läuft, dann vergiß mal die HD.

    Mach das Polrad runter, kontrolliere mal die Position und bestelle schonmal ein neues Pickup. Kostet ja nicht die Welt und das Polrad muß eh runter.

    Wenn dein ZZP dann mal stimmt, dann reden wir wieder über die HD.

    So kannst du nicht abdüsen.

    Wie oft willst Du eigentlich noch nachfragen? HD so lassen und Pickup ersetzen. Wenn alles läuft abdüsen. Ist doch nicht so schwer zu verstehen.

    Frühes vögeln stärkt den Wurm :+2

    Der Auspuff scheint mir bei dir, der Verdächtige zu sein oder deine Übersetzung (ich weiß ja nicht welche du fährst, Original oder 3,75)...

    Plug and Play (ohne fräsen )102 ccm, 19.19.E Gaser mit Original 45 ND , 83 HD ,ET3 Banane oder Sip Road, Original Lufi, 17° ZZP, und der Hobel muss vernünftig laufen! Da darf auch die Kerze mal mit ihre Farbe, bei Vollgas, leicht ins Hellbraun verfärben... die Kiste läuft einfach! Wenn dann nur schon der unveränderte O- Auspuff oder die Übersetzung nicht passt, dreht man sich bei dem Setup nur im Kreis! Das Pickup kannst du ja auch messen (110 Ohm +/- 5 Ohm) .

    Ich habe nun langsam alles durch.

    Verbaut ist ein relativ neuer Sito Plus.

    Warum denn die Übersetzung? Der Motor dreht nicht aus, im letzten Drittel kommt in allen Gängen nichts und davor, also in niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft er super.

    Es häufen sich auch Zündaussetzer bei kaltem Motor und niedrigen Drehzahlen.

    Habe das Pickup ausgebaut, war richtig eingebaut und ich kann optisch nichts auffälliges feststellen, Widerstandsmessung folgt.

    Zitat von DXR85

    Wie oft willst Du eigentlich noch nachfragen? HD so lassen und Pickup ersetzen. Wenn alles läuft abdüsen. Ist doch nicht so schwer zu verstehen.

    Nun, vielleicht habe ich meine Befürchtung nicht richtig forumliert:

    Wenn der Motor jetzt nach Beseitigung des Fehlers richtig läuft, ist auch der Volllastbereich offen und den teste ich dann mit einer wahrscheinlich zu kleinen Hauptdüse an. Da sehe ich die Gefahr, denn nicht umsonst fängt man ja bei 88 an und geht runter. Ich bin wahrscheinlich nur bei der 80er gelandet da der Motor nicht ausdreht und die richtige Größe liegt vermutlich dadrüber bei ungefähr (wie anfangs genannt) 85er.

    Auch aufällig ist das der Motor mit dem 19er nur minimal schneller fährt als mit dem 16er.

    Habe jetzt gelesen das der Sollwert bei 110 Ohm liegt +/- 5 Ohm, dann sollte es also noch i.O. sein - laut Messwert. Was kann man noch außer der Ladespule messen?

    Auch auf die Gefahr hin, daß ich nerve, hast du beim Ausbau wenigstens kurz die korrekte axiale Position des Pickups zum Polrad kontrolliert, bevor du es herausgeschraubt hast?

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    weil der auspuff der pk, wegen der bauform, besonders oft und schnell zu ist, hätte genau deinen effekt. könnte ich an den auspuff fassen wenn er läuft, könnte ich es dir sagen ob der dicht ist :)

    naja einen riesigen lesistungszuwachs bekomst du durch den wechsel von 16 auf 19er vergaser nicht, warum auch ...

    Ich warte auf das Pickup.

    Ist für heute angekündigt, das Wetter ist super, strahlender Sonnenschein, perfekt zum fahren. Zeit habe ich auch, sobald es da ist baue ich es ein. Ladespule gemessen: 500 Ohm, passt.

    Zitat von Scharnhorst

    Auch auf die Gefahr hin, daß ich nerve, hast du beim Ausbau wenigstens kurz die korrekte axiale Position des Pickups zum Polrad kontrolliert, bevor du es herausgeschraubt hast?

    Du nervst nicht, ich bin für jeden Tipp dankbar.

    Ja, habe ich. Passte genau.

    Zitat von RASAWAY.de

    könnte ich an den auspuff fassen wenn er läuft, könnte ich es dir sagen ob der dicht ist :)

    der Motor russt kaum, die Gase kommen auch raus.

    Der Kumpel hat aber Recht, es sind Zündaussetzer bei Volllast.

    Wenn man genau hinhört, hört man es. Er ist mit seiner Maschine hinter mir gefahren und sagt das man die Zündaussetzer dann deutlich hört. Von daher konzentriere ich mich nun auf die Zündanlage.

    Zitat von RASAWAY.de

    naja einen riesigen lesistungszuwachs bekomst du durch den wechsel von 16 auf 19er vergaser nicht, warum auch ...

    mehr Füllung.

    ok, dann weisst du ja eh alles (besser). viel erfolg ;)

    Zitat von RASAWAY.de

    dann weisst du ja eh alles (besser)

    das ganz sicher nicht.

    Nur ist eine Ferndiagnose schwierig und wenn du den Motor gehört oder gefahren hättest, würdest du vermutlich auch Richtung Zündung tippen. Bitte nicht beleidigt sein. Wenn ich alles wüsste, würde ich mich hier nicht melden und das Moped würde schon längst sauber laufen. Alles gut. :)

    wenn man die Zündung möglichst genau einstellen will, sollte der Motor dann warm sein oder spielt das keine Rolle?

    Das spielt prinzipiell keine Rolle.

    Wenn du aber deine Pickup-Problematik damit auch noch gleich testen willst und daher öfters in höhere Drehzahlregionen drehst, dann ist es sicherlich nicht verkehrt, wenn der Motor schon ein paar Meter hinter sich hat und nicht mehr eiskalt ist.

    Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn!

    Nein, es geht erstmal nur ums einstellen.

    Das ich nach dem Tausch den ZZP neu prüfe bzw. einstelle bevor es losgeht ist klar.

    Das kann doch noch nicht alles gewesen sein oder ? :/