Also welche Kerbe auf der Lüferabdeckung sind die 17° n.OT?
17° nach OT sind Normwerte bei dieser Kurbelwelle oder ist das speziell für den 102ccm-Satz?
Muss mir mal ein Werkstatthandbuch zulegen.
Freue mich trotzdem über Antworten auch wenn das für Euch wahrscheinlich kalter Kaffee ist. 
Nööö, siehe hier abblitzen
Die Erklärungen sind gut.
Nur funktionieren die Links nicht mehr.
Grade der mit "OT ermitteln" wäre wichtig.
Ich habe den OT schon optisch versucht zu ermitteln, also Pin ins Kerzenloch und dann KW drehen, allerdings wird die Genauigkeit nicht optimal sein. Also falls einen besseren Weg gibt, immer her damit. Grüße Martin
Ist der Umfang unseres Polrades 535mm?
Ihr wisst das doch bestimmt.
Dann wären 17° 1,48mm v.O.T.
Was nehmt ihr als "Kolbenstopper"
Es gab doch auch so spezielle Uhren, vielleicht sollte ich mir davon mal eine zulegen?
Ich habe jetzt diesen Thread gelesen.
Vor OT, nicht nach OT!
Such mal nach Gradscheibe oder Umschlagmessung. Da sollte sich was finden lassen zur OT-Ermittlung.
Aber ich kann doch mit so einer Uhr den OT ausmessen, eine Markierung auf dem Gehäuse machen. Das reicht dann ja schon wenn ich mit 17° Verstellwinkel messe.
Oder habe ich da einen Denkfehler?
hier der Link, ob das Kerzengewinde passt muss ich noch prüfen.
Klar, der Kolben läuft schräg zum Kerzengewinde, ist das ein Problem?
Aber ich kann doch mit so einer Uhr den OT ausmessen, eine Markierung auf dem Gehäuse machen. Das reicht dann ja schon wenn ich mit 17° Verstellwinkel messe.
Oder habe ich da einen Denkfehler?
hier der Link, ob das Kerzengewinde passt muss ich noch prüfen.
Klar, der Kolben läuft schräg zum Kerzengewinde, ist das ein Problem?
Du kannst aber auch einfach mit einem Drittel des Geldes einen Kolbenstopper kaufen, Deiner Frau/Freundin das Maßband aus den Nähsachen entwenden, den Umfang messen, den OT manuell ermitteln, Umfang x 17 : 360 nehmen, am Polrad ein paar Zentimeter abtragen und konventionell diese Markierung mit der Markierung am Gehäuse blitzen.
Ja, das geht natürlich.
Dann brauche ich den Kolbenstopper und den Polradabzieher und etwas um das Polrad zu blockieren.
Umfang x 17 : 360
ist der Umfang nicht immer gleich, eben diese 535mm?
ist der Umfang nicht immer gleich, eben diese 535mm?
Nein! Das ist nur ein Beispiel. Nur weil es im Internet steht, muss das nicht so sein. Selber ausmessen und den richtigen Umfang ermitteln ist angesagt.
Ok.
ich bestelle mir nun einen Kolbenstopper, einen Polradabzieher und dieses Blech zum Blockieren des Polrades.
Dann messe ich den OT aus und ermittel ZZP mit der Formel (über den Umfang) oder ich ermittel OT und ZZP mittels der Schablone.
Als Kontrolle habe ich ja noch den Verstellwinkel der ZZP-Pistole.
Was ist denn genauer, die Schablone oder die Berechung über den Umfang?
Ok.
ich bestelle mir nun einen Kolbenstopper, einen Polradabzieher und dieses Blech zum Blockieren des Polrades.
Dann messe ich den OT aus und ermittel ZZP mit der Formel (über den Umfang) oder ich ermittel OT und ZZP mittels der Schablone.
Als Kontrolle habe ich ja noch den Verstellwinkel der ZZP-Pistole.
Was ist denn genauer, die Schablone oder die Berechung über den Umfang?
Beides ist genauso genau, wie Dein Stift für Markierungen dünn ist.
Deine Kupplung ist hoffentlich eine ganz normale Kupplung. Alle anderen sind in dieser Leistungsklasse unnötig und machen eher Ärger als dass sie nützen. Wenn eine 125er mit der Standardkupplung zurechtkommt, sollte das Dein (gesteckter?) DR auch.
(gesteckter?) DR
ich weiß leider gar nicht was genau gemacht wurde, habe weder Rechnungen noch verlässliche Infos.
Was ich weiß ist das ein 102ccm DR eingebaut wurde (selbst ausgemessen, 55mm Bohrung bei 43mm Hub, kein Ahnung was alles angepasst wurde), zusammen mit geänderter Übersetzung und Sito+ Auspuff. Aber schon der Vergaser ist original, was nicht besonders für die Qualität des Umbaus spricht. Bedüsung wurde aber gut eingestellt und Zündung werde ich kontrollieren.
Kolbenstopper kannst du dir aus einer alten Z-Kerze selber basteln ... mit einem Seitenschneider den Masseelektroden abschneiden und ein 6-7mm Röhrchen auf die Innenelektrode einschlagen ( 3cm rausschauen lassen)... und fertig 🤗
Was ist denn mit den Markierungen hier?
Die sollten doch brauchbar sein, oder?
Was ist denn mit den Markierungen hier?
Die sollten doch brauchbar sein, oder?
Es ist Deine Vespa... einmal sauber abblitzen dauert nicht halb so lang, wie alle Beiträge zu schreiben in denen Du Dich darum drücken möchtest 
Das sind Markierungen, die werkseitig sind. Zum groben bestimmen des ZZP gehen die, für mehr aber auch nicht. Dafür brauchst du aber auch eine Blitzpistole... also ran ans Werk !
einmal sauber abblitzen dauert nicht halb so lang, wie alle Beiträge zu schreiben in denen Du Dich darum drücken möchtest
da hast du mich durchschaut.
Die genannte Methode mit Stopper und Schablone mutet aber auch etwas abenteuerlich an, wenn ich das mal so sagen darf.
Wenn die Teile da sind, mache ich mich ans Werk.
Bis dann und danke.
da hast du mich durchschaut.
Die genannte Methode mit Stopper und Schablone mutet aber auch etwas abenteuerlich an, wenn ich das mal so sagen darf.
Wenn die Teile da sind, mache ich mich ans Werk.
Bis dann und danke.
Das ist aber nun mal eine gute und millionenfach genutzte Möglichkeit.
Soo, ich habe die Zündung jetzt super genau eingestellt
Stand minimal zu früh (oder Toleranz).
Erstmal habe ich den Rotor außen leicht mit Schmirgelpapier abgezogen um Schmutz und alte Markierungen zu entfernen, damit man vernünftig was sieht.
Mit Kolbenstopper und Maßband OT und Umfang ermittelt.
Markiert habe ich mit einem Messer (leichte Kerben angebracht).
Denke das ist genauer als ein Strich mit einem Edding.
Als Fixpunkt diente ein stabiler Kupferdraht.
Umfang waren genau 550mm, 17° v.O.T waren dann 25,97mm.
Abgemessen habe ich das vom OT aus mit einem digitalen Messschieber.
Die Bedüsung des 16/15F ist optimal eingestellt, ZK-Bild ist rehbraun.
Werde dann mal den neuen Vergaser bestellen und ein Polini-Düsenset mit Düsen von 80-89er.
Die Starterdüse kann bleiben, damit müsste er anspringen, oder?
Grundeinstellung Leerlaufgemisch bleibt bei rein und - 1,5 Umdrehungen ?
