Standardkomponenten für normale Smallframe in einem PK 50 XL Automatikmotor...

Die Musik kam auch mit? Bei läuft da immer Youtube nebenher auf der Glotze, keine Ahnung, was da gerade lief...:-)

Gruß Paddy.

Ah, das erste war ein Werbeclip zwischen zwei Videos und das zweite war Company B oder so....

Ich lach mich tot...

Auf jeden Fall tut das jetzt und läuft wie Butter! Und Alles mit einem Standardwandler und der zugehörigen Kupplungsglocke, alles aus Piaggio-Scootern, hehe.

Wie geplant...

quod erat demonstrandum...

Gruß Paddy.

Ja, die 3 mm halt. Und dann wird eine Wand Stahl von 1,5 mm wieder eingeklebt vollflächig.

Das zusammen im Vergleich zu vorher 5 mm reines Alu, wobei die Kraft lediglich über eine 12 mm lange mantelfläche eingeleitet wird.

Die Strukturfestigkeit unterm Strich nicht wirklich gelitten bei der 21mm tiefen Mantelfläche komplett verklebt.

Da mache ich mir keinen Kopf. Das ist mindestens so solide wie vorher.

Gruß Paddy.

Männer,

die Hülse nochmal aufgefangen und die Schmiernut gefräst. Dann die Nadelhülse eingeklebt.

Heute nach Feierabend auf der Drehbank eine vorhandene harte Scheibe aus dem Ori-Getriebe innen auf 15,05 ausgedreht als Anlaufscheibe.

Das wäre also mal fertig.

Ich muß jetzt nochmal schauen, ob die Zwischenwelle Deckelseitig auch noch eine Scheibe braucht (eigentlich nicht, die Verzahnung zieht die Welle in ihr neues Kugellager gegen den Innenring). Außerdem hatte ich das so ausgelegt, daß die Zwischenwelle am Lagerbuchsenboden anläuft eigentlich.

Die Abtriebswelle braucht keine, da sie von der Radmutter im Innenring des Abtriebslagers gehalten wird.

Getriebe ist soweit fertig. Jetzt geht es hinter den Motor, KW, Zylinderhaube, ZGP, etc.

Wobei das weitestgehend Montage ist.

Mal sehen, wieviel Öl da reinpaßt. Wahrscheinlich weniger als der runde halbe Liter im original, weil meine Aluglocke das Volumen verkleinert hat aber mehr als ein Scooter, dessen Volumen doch sehr klein ist.

Füllen werde ich bis Unterkante Einlaßschraube, damit genug drin rumplanscht und alles benetzt wird.

Den Zylinder und Kolben werde ich spätestens am Wochenende mal draufmachen und mir die Höhe der Quetschzone mal anschauen. Irgendwo habe ich im Netz die normale Höhe des DR gefunden. Die will ich erreichen, damit die Verdichtung normal ist. Ob das nach meiner umfassenden Gehäusebearbeitung so gegeben ist, weiß ich nicht, Theoretisch ja, aber bei der ganzen Messerei an dem Apemotor plus das andere Pleuel weiß ich nicht, ob ich das genau getroffen habe. ntwder paßt es, ich muß etwas abdrehen oder unterlegen. Mal schauen.

Ich suche ja keine Leistung zusätzlich, weniger soll es aber auch nicht sein.

Mein Ape-Anlasser hat keine Probleme mit dem DR im Original, so soll es auch hier sein. Schon alleine deswegen, weil die Wepse ja im Vergleich zur Ape eine Spielzeugbatterie hat und ich ja keinen Kickstarter mehr.

Gruß Paddy.

Mädels,

ich habe meinen ASS aus Alu-Lasersintern bekommen.

Gleich mal die Anschlußflächen überfräst und die beiden Durchgangsbohrungen gerichtet, Gewinde für den Luftfilter geschnitten und dann den 29er Durchmesser ausgespindelt.

Ich hatte im Radius 0,5 mm Aufmaß gelassen.

Das ist mal eine geile Sache. SO einen ASS gibt es auf der ganzen Welt nur einmal. Zur einen Seite passend zum Automatik-Lufi, zur anderen Seite passend zur Standard Membran für Scooter.

Und schön massiv aus Alu, als käme er aus einem Gußwerkzeug!

So, morgen noch ein Edelstahröhrchen mit einem runden Einstich drehen, damit ich den PHVB-Gaser mit der Gummimuffe drauf machen kann.

Das Röhrchen wird dann in den ASS geklebt.

Ich liebe diese Möglichkeiten des 21. Jahrhunderts!

Gruß Paddy.

Hallo Frank,

na weil der PHVB normalerweise an einem Gummi-ASS hängt und der Anschluß eben für so etwas ausgelegt ist.

Deshalb die symmetrische BGM-Muffe und das Röhrchen kriegt praktisch die gleiche Anschlußgeometrie.

Gruß Paddy.

Klar. Ich kann es drehen und wenden.

Ich kriege mit der überschaubaren Anzahl an Chokezügen niemals einen SHB in dem Luftfilter angesteuert. Ich habe mir das so oft angeschaut und nachdem ich von Mario den Lufi zum Basteln bekommen habe, stand der Entschluß entgültig fest: 22 PHVB mit Ele-Choke.

Perfekt für meine konstruktive Umgebung und den im Lufi verbauten Gaser.

Die Ansteuerung des Zylinderschiebers wird schon aufwendig genug.

Gruß Paddy.

80 wird die Übersetzung der Fuffi, die im ersten Schritt vorgesehen ist, nicht hergeben.

Die Kombi von Wandler und Multivar von Malossi wird voraussichtlich eine um ca. 20 % längere Primär hergeben.

Es müßten so 70 werden...Aber mit Dampf aus dem Stand...

Und die 70 müßten dann auch an der Eiger Nordwand drin sein...

Gruß Paddy.

Im GSF kommt der Umbau auch ganz gut an.

Ich habe da ja einen alten Beitrag okkupiert, der damit startet, eine PK 125 Automatik auf einen Polini 130 umzubauen.

Viel Geschweiße, etwas aus meiner Sicht landwirtschaftliche Bearbeitung auf der Fräsmaschine und dann reiß es ab.

Jahre später dann im März diesen Jahres hat mal einer nachgefragt, ob das Ding jemals gelaufen ist.

Der TE hat dann kurz und knapp geantwortet, daß der Roller schon mehrere Jahre läuft.

Das war dann mein Einstieg und ich habe mich angemeldet und mit meinem Wissen, daß das nicht ohne ist, mal nach Details gefragt.

Ich bekam keine Antwort, obwohl der Typ ständig online ist.

Dann habe ich sinngemäß geantwortet: "Dann zeige ich euch mal, wie man sowas macht, wenn ich keine Antwort bekomme..."

Ja und jetzt sind die Jungs begeistert und vom TE kommt nur Schweigen...

Gruß Paddy.

Hi Volker,

schauen wir mal. Der Gaser sitzt nachher einigermaßen Spannungsfrei drin und er wiegt ja auch nicht sooo viel, ich hoffe mal, daß es hält...Günstig war die Muffe nicht...

Gruß Paddy.