Vespa V50n Spezial: Ansaugstutzen, Ansauggummi, Vergaser Fragen

Hallo Tobi,

den Ansaugstutzengummi (grüner Pfeil) kannst du von hinten im Motorraum mit einem Schraubenzieher wieder über die Kante stülpen, sodass das ganze wieder seinen festen Sitz im Vergaserraum hat.

Die ASS-Hülse (blauer Pfeil) sollte auf keinen Fall sich so stark bewegen lassen. An der ASS-Hülse findest du normalerweise zwei Nutstellen, die auf den 2 außenstehenden Nutstellen des ASS in Verbindung gebracht werden müssen. Dann muss nur noch der Ring von der ASS-Hülse darüber geschoben werden, dass das ganze ordentlich gesichert ist.

Den Chokezug müsstest du rausbekommen, indem du einfach den Zug nach draußen ziehst. Du kannst auch von der Unterseite mit einem kleinen Schlitzdreher nachhelfen. Sollte aber eigentlich eine Sache von paar Sekunden sein.

Und falls der schwarze Schlauch den Benzinschlauch darstellen soll, dann würde ich mir mal nen passenden zulegen. Schaut für mich nicht nach nem Durchmesser von 6 bzw. 8 mm aus... eher das doppelte...

Wenn sich wie beschrieben die ASS-Hülle noch immer stark verschieben lässt, dann würde einfach mal den Motor absenken und danach mich an den ASS wenden. Dann kannst du den Ansauggummi entfernen und den ASS, sowie Gusskappe auf komplette Funktionalität überprüfen. Kann sein das eine Nut abgebrochen ist oder ähnliches, wenn sich die Gusskappe noch immer so stark bewegen lässt.

Die gängigen Benzinschläuche haben alle einen Durchmesser von 6-8 mm, das ganze kann auch mit einem größeren Funktionieren, aber deiner auf dem Foto sieht ja weit vom doppeltem aus.

Noch zum Choke: Ich glaube, auf dem letzten Bild in der oberen kleinen Öffnung - in Richtung Luftfilter - noch den am unteren Anschlag sitzenden Chokezylinder zu erspähen ( Messingfarben ).

Darin ist der Innenzug des Chokezugs eingehängt. Wenn der Zylinder festsitzt und sich nicht gewaltfrei mit dem Zug herausziehen lässt, hilft es durch die genannte Öffnung mit einem ganz kleinen Schrauberdreher unter den Zylinder zu fahren und ihn ein wenig anzuheben.

Dass die Hülse des ASS soviel Spiel hat, ist absolut ok.

An diesen Guss-Vergasern muss man mit „Gewalt“ vorsichtig sein. Ich würde etwas Kriechöl einsickern lassen.

Baue den Wannendeckel vom Vergaser ab und drehe die Chokedüse heraus. Jetzt kannst du mit einem passenden, dünnen Dorn den Schieber heraus klopfen. Der wird durch Dreck verklemmt sein.

Was ist denn abgebrochen, und was hast du neu bestellt?

Das brauchst Du eigentlich nicht ersetzen, das Teil dient nur der Orientierung der Schraube für die Vergaserschelle. Hat keine Haltefunktion das Teil.

Ja, Tobi, das meine ich.

Aber sorg dafür, dass der Chokezylinder leichtgängig in seiner Bohrung im Vergasergehäuse auf und ab bewegt werden kann, bevor du den Vergaser wieder einbaust.

Was hast du verloren, den Stehbolzen wie auf dem letzen Bild oder die dazugehörige Mutter ?

Bei Schrtaube denke ich an den Bolzen, weniger an eine Mutter.

Tobi

Wie auf dem Schaubild zu lesen: Eine Seite M4, die andere M5...

Aber der Stehbolzen ist nicht ganz links auf dem Foto sondern die Nr. 17.