Va52t springt nach Reparatur nicht an

Hallo Ihr Lieben

Nachdem ich den Auspuff gewechselt, den Vergaser gereinigt und den Tank entrostet habe (dieser ist noch nicht wieder eingebaut), springt sie leider nicht mehr an. Die Batterie hat Saft da die Blinker funktionieren. An der Elektrik war ich, außer des aus- und wieder einbauens der Batterie nicht dran.

Was habe ich übersehen oder eventuell ausversehen übersehen oder zerstört? Lässt sie sich eigentlich anschieben?

Es handelt sich um eine pk50 Automatik bj. 1993.

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

Eines vorab. Ich höre gar kein Geräusch beim betätigen des Anlassers.

Und vielleicht noch 2 Informationen. Ich habe die Bremsbacken vorne getauscht und hinten lediglich nachgesehen und diese noch für gut befunden und alles wieder zusammengebaut.

Das habe ich befürchtet. Jetzt scheiterts noch am Multimeter. Ich probiere morgen erstmal alles mit den Händen abzutasten. Vielleicht is ja auch nur irgendwas abgegangen.

Ist bestellt. Is es eigentlich normal das, bei eingeschalteter Zündung und gezogener Hinterradbremse, kein Bremslicht zu sehen ist?

Zitat von Egal106s16

Wenn das Bremslicht geht dann funzt der Schalter.

Sollte ein lautes Klacken zu hören sein vom Anlasserrelais.

Wenn nicht dann ist die Batterie nicht richtig angeschlossen.

Sicherung prüfen.

Die Batterie ist korrekt angeschlossen. Der Blinker funktioniert ja. Ich vermute jetzt mal das irgendetwas mit der stromfreigabe für die Zündung nicht in Ordnung ist. Ich muss ja schließlich immer die Bremse betätigen um starten zu können. Das hatte ich zumindest mal irgendwo gelesen. Kann mir jemand sagen wo ich diesen Schalter o. Sicherung (was auch immer es ist) finden kann? Ich nehme an das ich da bei der Reparatur irgendwas kaputt gemacht habe. Vielleicht bin ich aber auch auf dem Holzweg.

Bin morgen früh wieder in der Garage dann wird rumprobiert. Ich hoffe ich komme um das durchmessen drum herum.

So es hat mir keine Ruhe gelassen. Kinder im Bett und ich in die Garage. Plötzlich will sie doch wieder starten. Ich verstehe es nicht. Aber don‘t Touch a Running System. Gefreut Tank raufgebaut, Benzin rein. Jetzt stelle ich fest das scheinbar die Verbindung zwischen Hahn und Tank nicht dicht ist und es unter der guten tropft. Also Tank wieder raus und Benzin raus. Dabei fällt mir auf das in keiner Position (aus/Reserve/an) der Benzindurchfluss gestoppt wird. Wenn ich auf aus stelle tropft es immer noch raus. In der Position auf läuft es naja sagen wir etwas mehr. Das kenne ich aus meinen Simsonzeiten anders. Da kam richtig was raus. Ist das nochmal?

Guten Morgen,

Jetzt ist alles dicht. Sie springt an aber ich kann jetzt nicht mehr schalten. Aaarrrrgg

Dabei ist mir aufgefallen das der schaltzug ein wenig verbogen ist. Was nun?

Also hinten irgendwie aushängen und gerade machen?

So jetzt schaltet sie wieder. Bin jetzt ne Runde gefahren. Leider mit folgendem Phänomen. Erst alles normal. Nach ca. 1km 1. Ampel die PK tourt nicht so recht runter und wenn sie unten ist muss ich sie ein wenig bei Laune halten. Erst dachte ich ich habe das Standgas nicht richtig eingestellt. 3 Ampeln (Stadtverkehr) weiter tourt sie selbst hoch und fängt sich nach einer Weile. Zu Hause angekommen. Sie tourt langsam sehr hoch ich drehe die Zündung auf aus. Vespa dreht weiter. Irgendwann hat es dann mit dem ausmachen dann doch geklappt. Im Netz habe ich immer irgendwas mit nem oring am ansaugstutzen gelesen. Was ist denn der ansaugstutzen. Als ich den vergaser gereinigt und angebaut habe, habe ich lediglich die Papierdichtung zwischen Verfasser und Motor erneuert. Die Dichtung an der Schwimmerkammer natürlich auch.

Ich hoffe auf Erleuchtung. Habe meiner großen versprochen mit ihr heute noch ne Runde zu drehen. Hier noch ein Bild von der Kerze.