Blinker spinnt mit neuem Blinkerrelais

    Na das von dem Link, den Toni schon gesetzt hat zum Beispiel.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Die Elektrik einer einzelnen Vespa für sich ist eigentlich nicht sonderlich komplex.

    Komplex ist das ganze nur deshalb, weil es schier unzählige Varianten der Elekrik gibt.

    Das hat verschiedene Gründe:

    1.: die stetige Evolution der Technik (irgendwann kam Hupe und Blinker z.B. dazu)

    2.: die fast schon abartige Varianz (Batterie ja/nein, Elestart ja/nein, Blinker ja/nein, Standlich ja/nein, etc.)

    3.: ein schon fast manisches Festhalten der Entwickler an ein paar alten Zöpfen, die dann seltsame Konstrukte zur Folge hatten

    Deshalb gibt es gefühlte 17 verschiedene ZGP-Bestückungen, 29 verschiedene Arten das Blinkersignal zu erzeugen und weitere 15 verschiedene Arten, die ungeregelte Spannung von der ZGP weiter zu verarbeiten.

    Gefühlt wohlgemerkt.

    Und deshalb gibt es entsprechend wie in diesem Fall verschiedene Blinkrelais. Anzahl Anschlüsse, Spannungsart, Funktionskombinationen, etc...

    Deshalb ist es immer wichtig, sich vor der Ersatzteilbeschaffung zur Elektrik genau zu wissen, um welche Variante der Fahrzeugelektrik es sich handelt.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Da du eigentlich schon ein bißchen im Thema drin bist, folgender Tip für die Zukunft.

    Schau mal dort rein:

    http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html

    Dann suchst du dir den passenden Schaltplan zu deiner Kiste raus und vergleichst an verschiedenen Punkten der Elektrik stichprobenweise, ob es der Richtige ist.

    Und den legst du dann irgendwo bei dir ab.

    Sonst fängt das Gesuche an, wenn mal ein anderes Problem da ist. Lieber jetzt, dann hast du den schonmal immer parat und kannst bei Fragen erstmal auf Plausibilität prüfen.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Kein Thema...:-) Hauptsache, die Dame geht nachher wieder!

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • mono April 10, 2021 at 23:30

    Hat den Titel des Themas von „Blinker spinnt“ zu „Blinker spinnt mit neuem Blinkerrelais“ geändert.