Umbau V50 auf 125ccm

Zitat von Scharnhorst

Mit der Schwinge bin ich überfragt, aber nur das eine weiß ich.

Wenn du dieses schöne Ding fertig machst, ohne das Problem an der Schwinge zu lösen, kotzt es dich auf ewig an. Da bin ich mir sicher.

Jetzt ist der Lenker noch nicht drauf, also raus mit dem Ding.

Bei der Gelegenheit kannst du auch gleich mal nach dem Ständer kucken, das Vorderrad steht nicht über dem Boden. Das ist nicht nur optisch ein Makel, sondern sie steht nie richtig, wenn der Untergrund uneben ist. Da kann es sein, daß sie dann kippelt. Hatte das gleiche Problem. Da ist wohl oft einer auf der hochgebockten Kiste gesessen, der ganz gut durch den Winter gekommen war...:-)

Gruß Paddy.

Hallo Paddy,

das mit dem Hauptständer ist mir auch aufgefallen. Es ist jetzt aber besser, nachdem ich den hinteren Stoßdämpfer richtig zusammengeschraubt habe. Er ist jetzt knapp 2 cm kürzer, wobei das Vorderrad immer noch den Boden berührt, wenn der Lenker geradeaus steht. Was schlägst Du vor mit dem Hauptständer?

Danke vorab. Und das mit der Schwinge stimmt schon, und ich hoffe mal, dass es am Ende nicht die Nadellager sind…

Also eine Verlängerung, das krieg ich hin. Zwar nicht so schön mangels Drehbank, aber ich denke mir was aus 👍 Danke!

Habe mir gerade nochmal den Spaß gegönnt und die alten Nadellager aus dem Müll gefischt. Davon hat nur eines Spiel (wie die neuen), das andere sitzt wie angegossen. Der Schwingenbolzen selbst scheint vom Durchmesser her auch nicht ungleichmäßig abgenutzt, weil das eine Lager locker draufflutscht, das andere hingegen nicht. Und wenn das so ist, kann das Problem mit einer neuen Schwinge wieder auftreten. Ich sehe mir das nochmal bei Tageslicht an, aber im Moment tendiere ich zu Nadellagern anderer Fabrikate…

Hallo und danke für Eure Hilfe. Das mit dem Ständer krieg ich hin.

Der Schwingenbolzen nervt mich viel mehr. Bei Licht betrachtet ist der Bolzen auf der einen Seite deutlich eingelaufen.

Da werden auch neue Lager nicht helfen. Ich geh mal nach einer neuen Schwinge, hab ein Angebot für ein Original Piaggio NOS-Teil gesehen, das hat allerdings die Bremsnocke mit 15mm Durchmesser. Die gibt es auch für viel $$$ 😩

Der Vorteil ist, das ich die Lenksäule nicht nochmal rausholen muss, die Nadellager bleiben erstmal drin.

Danke für Eure Unterstützung!

Zitat von Volker PKXL2

Wichtig ist auch, dass die Halterungen richtig herum eingebaut werden, sprich mit der längeren Seite nach vorne. Auf diesen Blechstücken stützt sich der Ständer zum Bodenblech ab.

Jawoll, hab ich gemacht. Toms Lösung gefällt mir gut, so etwas werde ich mir zulegen. 👍

Zitat von Menzinger

Für den Bolzen benötigst Du Zugang zu einer Presse. Den kann man nachkaufen, meistens im Set mit den beiden Nadellagern.

Ja, hab ich gesehen. Bin aber skeptisch, ob ich auf Anhieb das passende Teil bekomme, zudem ist der Dämpferbolzen noch übler im Zustand… Die neue Schwinge soll 70 Euronen kosten. Mal sehen, ob ich die neu verbauten Lager nochmal intakt rausbekomme.

Danke Dir.

So, die „neue“ Schwinge ist da, aus Ebay „NOS“ für 70 Euronen. Staubschutzblech echt brutal verbogen und auch sonst einigermaßen vermackt, aber so stand es auch in der Artikelbeschreibung. Ist immerhin original Piaggio, und der Bolzen passt wie angegossen. 👍 Die Lager für die Vorderachse hab ich beim Wieder-Ausbauen natürlich geschrottet, also nochmal neu. 🙄 Die neue Bremsnocke passt auch, erfreulich. Damit dürfte hier aber für die nächsten 10 Jahre Ruhe sein. Noch schön die Fettpresse ansetzen und die 6 (!) Gummiringe montieren, dann ist das quasi neu.

Ebenso ist mir ein 19-Vergaser zugelaufen, der ist nun gereinigt (Ultraschall, Druckluft und mit dicker Angelschnur überall freigemacht) und neu abgedichtet. Nochmal den Motor abgesenkt (vorher Reifen und Auspuff ab) und den Gummibalg richtig herum eingesetzt. Vergaser montiert, Tank eingesetzt, Sitzbank angebracht. Bei der Gelegenheit den Benzinschlauch auf’s Nötigste gekürzt. Der neue Choke-Zug passt nun auch, da der neue Gaser einen anderen Schraubadapter hat.

Hintenrum isser fertig. Der Lenker muss noch auseinander zwecks Lackierung, dann noch Züge und Schalter / Scheinwerfer verkabeln, die Züge bekommen noch neue Schraubnippel. Dann ist Probelauf.

Bezüglich Transport von Benzinkanister zwischen den Beinen hab ich bei Ebay noch was gefunden:

https://www.ebay.de/itm/182641661276

Hat genau den richtigen Abstand der Bohrungen vom Hauptständer. 👍 Gibt es Interessenten für das zweite Paar gegen Porto, dann kurze PN.

Habe das Gefühl, den halben Roller neu gekauft zu haben, obwohl ich das eigentlich schon mal gemacht habe, aber gut. 😂

Schönen Abend…

Zitat von Scharnhorst

Das freut mich, daß du dich nachhaltig um die Schwinge gekümmert hast und das Gefühl ist sicher gleich besser...:-)

Wäre ja auch schade gewesen, das Problem nicht jetzt zu lösen...

Tja, und das mit den Kosten und alles doppelt und dreifach....Bau mal einen Motor als Prototyp, dann weißt du was doppelt und dreifach kaufen heißt....

Gruß Paddy.

Also das, was Du da alles auf die Beine stellst, lässt mich ja nur noch staunen. Ich verstehe ja nur die Hälfte Deiner Ausführungen, was Deinen fachlichen Status untermauert. Umso mehr freue ich mich auch über Deine Unterstützung! 👍

Du hattest völlig Recht, an dieser Stelle keinen Murks zu machen. 👍

Und zum Thema Geld… pffft. Was ist das schon. Dispo machts möglich. Oberste Regel beim Ausgeben von fremden Geld: Weshalb nur eins kaufen, wenn man für das Doppelte auch zwei haben kann? 😂😂🙈😩

Hallo liebes Forum und Kollegen,

mein Projekt nähert sich dem Ende, hoffe ich zumindest.

Die gute Nachricht ist, ich bin bis auf ein paar Kleinigkeiten so gut wie fertig.

Die schlechte ist, sie springt nicht an. Mit Startpilot läuft sie kurz, und Benzin kommt zumindest bis zum Vergaser. Ich habe eine 90er Hauptdüse drin, ND ist 45, Vergaser ist frisch gereinigt und revidiert. Habe beim Zusammenbau eigentlich sehr sorgfältig gearbeitet, Filzring und alles, und weiß jetzt nicht wirklich, was es ein könnte.

Ich kann mich erinnern, dass ich früher mit dem 85-Zylinder auf meiner alten Mühle ziemlich Kraft aufwenden musste beim Ankicken, das ist hier nicht so. Ich bin nicht sicher, ob die Kompression stimmt. Aber Zylinder und Kopf sind vorschriftsmäßig angezogen, Fußdichtung ist drin, Kerze sitzt satt. Merkwürdig.

Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar 🙏

Viele Grüße

Jörg

Ja, danke erstmal. Ich habe

- Zündfunken

- Sprit im Gaser

- Verdichtung müsste auch passen, da lag ich wohl falsch.

Kerze ist neu, wie der restliche Motor einschließlich Kolbenringe. Den Kolben habe ich korrekt verbaut. Die Zündung (Vape 12V) sollte es wohl auch nicht sein, Zündfunke ist da, den Rest der Elektrik konnte ich noch nicht testen.

Kein Dreck am Benzinfilter. Kerze ist staubtrocken, also kein Sprit im Motor.

Ich werde wohl mal den Gaser auseinander nehmen…

Zitat von Menzinger

Wenn Dir die Kompression verdächtig niedrig vorkommt, würde ich den Zylinder nochmal ziehen und die Kolbenringe überprüfen.

Ansonsten hätte ich als erstes Deinen Choke im Verdacht. Dein Choke könnte nicht funktionieren, weswegen der Motor nur startet, wenn Starterspray zusätzlich eingespritzt wird. Wenn Dein Motor nicht betriebswarm ist, kondensiert das Gemisch im Vergaser und Ansaugstutzen. Dann kommt nicht ausreichend davon im Zylinder an. Hier hilft der Choke, weil er zusätzliches Gemisch zur Verfügung stellt. Wenn er nicht funktioniert, dann könnte das die von Dir beschriebenen Symptome erzeugen.

Aha. Ich werde mal den alten Chokezug nehmen mit dem kurzen Schraubnippel, testweise. Danke 🙏