Abend,
Ich weiß nicht weiter.
Vespa 50n komplett restauriert springt einfach nicht an.
Ausm Krümer bzw. Auspuff kam Treibstoff raus, sie hat auch beim antreten/anschieben immer nur kurz gezündet, deswegen ging ich davon aus, der vergaser ist somehow wieder dreckig.
Alles aufgebaut ins Ultraschallbad geworfen, immer noch gleiches Problem..
Hoffe jemand kann mir helfen 
Josh
Ich hätte die Zündung bzw. den Zündzeitpunkt im Verdacht.
Anders als Menzinger will ich nicht spekulieren, weil ich nach deiner Beschreibung nicht weiß, was du gemacht hast ( komplett restauriert - was soll das heißen ? ).
Lief der Mptpr vor der Restaurierung schon nicht ?
Wenn wir alle nicht mehr spekulieren würden, wäre das VO bald ohne neue Themen...
Ich hätte die Zündung bzw. den Zündzeitpunkt im Verdacht.
Der sollte stimmen. Die Vespa lief auch schon, neuer Kolben und Zylinder is auch drin. Hat jedoch das Gas nicht angenommen, weswegen ich den Vergaser nochmal gereinigt han. (vergaser war auch recht dreckig lag am dreckigen Tank). Jetzt alles wie gesagt sauber gemacht, aber säuft ab und springt nicht mal mehr an.
Anders als Menzinger will ich nicht spekulieren, weil ich nach deiner Beschreibung nicht weiß, was du gemacht hast ( komplett restauriert - was soll das heißen ? ).
Lief der Mptpr vor der Restaurierung schon nicht ?
Motor stand seit 84 still. Motor komplett zerlegt, neue Lager, neue dichtungsringe, alles neu abgedichtet und zusammengebaut. Lief auch gut an, aber hat wie gesagt das Gas nicht angenommen.
Kolben richtig rum eingebaut, Düsennadel Vergaser i.O?
Kolben richtig rum eingebaut, Düsennadel Vergaser i.O?
Ja, wie gesagt sie lief ja mit dem setup, hat halt das Gas nicht angenommen (benzinfilter im vergaser war komplett zu)
HD is ne 53er, laut polini Heft die richtige für den Motor (50ccm 16/10 vergaser)
Düsen sind alle neu, Schwimmer Nadel und Schwimmer auch
Der sollte stimmen. Die Vespa lief auch schon, neuer Kolben und Zylinder is auch drin. Hat jedoch das Gas nicht angenommen, weswegen ich den Vergaser nochmal gereinigt han. (vergaser war auch recht dreckig lag am dreckigen Tank). Jetzt alles wie gesagt sauber gemacht, aber säuft ab und springt nicht mal mehr an.
Du solltest die Zündung wirklich grundsätzlich neu einstellen. Dazu gehört auch das Erstellen neuer Markierungen.
Du hast ja jetzt schon ganz schön rumgekämpft mit Tank und Vergaser.
Manchmal ist es einfach aufwändig, dem Fehlerteufel auf die Schliche zu kommen. Es funktionert, wenn man systematisch an die Sache geht. Solange die Zündung nicht zu 100% eingestellt ist, solange macht es für dich keinen Sinn, irgendwo rumuprobieren. (Bitte nicht falsch verstehen. Soll ausnahmsweise mal nicht abwertend oder beleidigend klingen)
Du solltest die Zündung wirklich grundsätzlich neu einstellen. Dazu gehört auch das Erstellen neuer Markierungen.
Seh ich auch so. Meine Spezial sprang gut an, nahm im Stand sogar Gas an. Aber sobald ich losfahren wollte ging sie wie ein Sack Nüsse. Nach Einstellung des ZZP war alles wieder gut.
Nein der Motor muss nicht raus !!
Polrad runter und Zündung einstellen bzw kontrollieren.
Hier wird es beschrieben
81? Schaue dir mal die Kabel von der ZGP an...
Hier wird es beschrieben
Uff okay, also man braucht dafür eine gradscheibe und ne blitzpistole wenn ich es richtig lese? Habe das noch nie gemacht..
Du setztt dich bei Sonnenschein mal mit zwei, drei Flaschen Bier hin und machst das.
Eine feste Gradscheibe ist sinnvoll. Du kannst dir aber auch die Gradscheibe aus dem Roller-aus-Blech Blog herunterladen und ausdrucken, und auf ein Stück Pappe kleben. Funktioniert auch.
Zum Bestimmen des OT einen Kolbenstopper.
Noch einen Edding, vielleicht etwas zum Kratzen (für die dauerhaften neuen Markierungen), ein Maßband und die besagte Einstellpistole. Die sind meistens für 12V. Brauchst dann also noch ein kleines Stecker Netzteil von 230V auf 12V.
Ansonsten schaust du dir vielleicht einfach mal ein paar unterschiedliche ANleitungen an. Ich habe im Blog auch eine. Auf youtube gibt es auch welche.
Da machst du nichts kaputt bei. Brauchst dir keine Sorgen zu machen.
Ist einfach nur etwas Fleißarbeit mit Abmessen, Ausrichten und Kontrollieren.
Der Lichtblitz der ZZP wird auch angezeigt, wenn Du den Kicker bewegst. Das ist dann auch der Moment wo man eine weitere Person zur Hilfe gut gebrauchen kann.
Der Lichtblitz der ZZP wird auch angezeigt, wenn Du den Kicker bewegst. Das ist dann auch der Moment wo man eine weitere Person zur Hilfe gut gebrauchen kann.
so ist es
Wenn du schon dabei bist: Mach mal Fotos von der Zündung und stell die hier rein.
Wie alt ist die verbaute Zündung überhaupt? Und ist es eine Kontaktzündung oder eine kontaktlose? Nur aus Interesse.
