Tach Zusammen,
also der Motor ist raus, ist aber noch nicht gespalten. Als ich den Zylinderkopf abgenommen habe, fand ich etwas sehr hässliches. Die Bilder habe ich beigefügt. Ehe ich nun weiter mache, eine Frage vorab. Kann der Zylinder ursächlich für das seltsame Geräusche sein?
Gruß
sieht nach Fremdkörper im Zylinder aus, kolbenclip rausgesprungen, Reste von alten Kolbenringen, zerbröselte Anlaufscheibe der Kurbelwelle, oder oder oder...
Das kann schon mal komische Geräusche verursachen.
Wie sieht die Laufbahn aus? Ist der Drehschieber noch okay?
Jetzt heißt es: Ursache finden, Abhilfe schaffen.
Wie sehen Zylinderlauffläche und Kolbenhemd aus ?
Kolbenbolzenclips z.B. gelangen nie ohne Beschädigungen in den Brennraum
So, ich habe den Motor nun wieder mal auseinander und ich kann nichts erkennen, was für das "Scheppern" verantwortlich gewesen sein könnte.
Alles offen und dennoch ratlos 
Nun habe ich aber doch noch ne kleine Frage. Hatte auch die Gangritzel runter und habe sie mir nicht passend gelegt. Gibt es eine Vorgabe, wie rum die Ritzel müssen? Beim ersten ist das rel. einfach. Auf einer Seite schleift es, also anders herum...
Vielen Dank schon mal
Gang 2 wird mit der tieferen Seite Richtung Gang 1 gesteckt, denn da läuft der Leerlauf drin.
Gang 3 und 4 steckst du so, dass die Schaltklaue mit den Rastnasen jeweils mittig auf dem Gangrad liegt.
Und immer auf möglichst kleinen Abstand der Gangräder achten.
Danke Volker, scheint zu passen. Habe gerade mal durchgeschaltet und es funktioniert.
Das wäre also (hoffentlich) geklärt.
Sollte ich mir wegen des Kolbens Gedanken machen, oder einfach fein abschleifen?
Immer noch keine Ahnung, was das für ein Rasseln war. Kann doch kaum an einem lockeren Kicker gelegen haben... Denn hatte ich ja sogar festgehalten und das Geräusch war immer noch da.
Ich reite deshalb auf diesem Geräusch herum, weil ich den Motor ungern ein 4. Mal Spalten möchte 
Netten Abend an alle
vermutlich ist die kurbelwelle tot und hat stückchen ausgespuckt (müsstest du an einem blauen pleuel an der kurbelwelle sehen können) oder es hat irgendwas anderes zerbröselt.
schau bitte mal ob das bigend-lager höhenschlag hat.
schau bitte mal ob das bigend-lager höhenschlag hat.
?
Sorry, keine Ahnung was das ist oder ich es nachschauen kann
Pleuel ist nicht blau. Sie lief ja auch Recht gut, vom Rasseln mal angesehen
das pleuel. hat das im lager höhenschlag?
das pleuel. hat das im lager höhenschlag?
Soweit ich das beurteilen kann, läuft das ganz geschmeidig. Muss aber auch gestehen, dass ich das nicht wirklich beurteilen kann. Was ist Höhenschlag.
Wie gesagt, auf mich macht Pleuel und dessen Bewegung einen vernünftigen Eindruck
Das Pleuel an der Stange mit der Hand umfassen, so dass die Wangen nach unten hängen. Nun mit der anderen Hand oben auf das Pleuelauge schlagen. Wenn jetzt ein metallischen Geräusch zu hören ist, hat das Pleuel Höhenschlag.
ein video des laufgeräuschs hast du nicht zufaellig?
sonst mach mal fotos vom "unteren" lager (das big end bearing)
sind am pleuel selber irgendwelche bunten farben zu erkennen? sind beide anlaufscheiben noch da?
wie sieht das smallend bearing (das obere pleuellager oder kolbenbolzenlager) aus? FOTOS!
wie sehen die kugellager der kurbelwelle aus? ist da möglicherweise ein teil des korbs flöten gegangen?
Kurbelwelle und Lager habe ich noch nie angefasst. Habe ich seinerzeit einfach nicht raus bekommen
Dafür musst Du den Motor spalten.
Dank Die Braver.
Ich hatte den Motor schon 2 x auseinander. Alle Lager sind neu, Simmerringe auch.
Jetzt sagst Du:
…
Kurbelwelle und Lager habe ich noch nie angefasst. Habe ich seinerzeit einfach nicht raus bekommen…
Weiter oben aber schreibst Du:
Dank Die Braver.
Ich hatte den Motor schon 2 x auseinander. Alle Lager sind neu, Simmerringe auch…
Für das Entfernen der Kubelwelle mit Wärme arbeiten und mit einem Gummihammer (weiche Seite) leicht heraustreiben. Meistens bleibt das alte Lager dann auf dem Kurbelwellenstumpf sitzen wenn die KuWe herausfällt. Das alte Lager kann man dan einfach mit einem Krallenabzieher schonend abbekommen.
Die Kraterlandschaft auf dem Kolben sieht auf jeden Fall danach aus, dass was hartes in dem Brennraum gelangt ist.
Das geschieht meistens nicht, ohne dass der Drehschieber was abbekommt.
Wenn es kein kolbenclip war (alle noch da, Kolbenhemd ohne Riefen) muss es irgendwie durch das kurbelhaus und die Überströme gegangen sein. Dort sollten alle potenziellen Fehlerquellen (wie oben schon benannt) unter die Lupe genommen und ausgeschlossen bzw. ausgetauscht werden.
Dafür sollte in jedem Fall der Motor gespalten werden und alle Lager genauestens angesehen werden. Tauschen solltest du sie evtl. ohnehin aber so findest du vielleicht auch die Herkunft des Fremdkörpers bzw. Deines Geräusches.
Ich sehe schon irgendeine kleine Mutter, die den weg durch dem vergaser in den Auspuff gefunden hat und da fröhlich vor sich hinrasselt...
