Du musst dich vor allem von der Vorstellung befreien, dass die Zahlen auf der Schaltarmatur exakt den tätsächlich eingelegten / eingerasteten Gang wiedergeben.
Maßgeblich ist allein die Rastung der Schaltraste im Schaltkreuz. Um ein Gefühl dafür zu bekommen, kannst du durchaus einmal nur den ersten Gang mit gezogener Kupplung einlegen und über die Kupplung anfahren, Anschließend schaltest du mit wenig Gas einmal die Gänge bis in den Vierten durch ( da geht nichrts kaputt ) und merkst, wie der jeweils höhere Gang einrastet.
Zum Herunterschalten nimmst du dann wieder die Kupplung.
