V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

Also ich bin verwirrt. Mache gerade Pause und trinke ein Bleifrei.

Keine Ahnung, was ich da im September für einen Lichtschalter von Garbor gekauft habe, ich finde den garnicht mehr im Netz.

Der Hupknopf ist ein Schließer und kein Öffner. Der Rest funktioniert wie bei der deutschen Special.

Licht aus durch Kurzschluß der Lichtspule, keine zwei Schaltstellungen des Lichtschalters für Fern- und Abblendlicht....

Es ist auch kein "Conversion"-Schalter für den Umbau auf kontaktlose Zündung.

Ergo kann ich die Primaveraverschaltung für die Schnarre abhaken.

So, damit ist mein direktes Kabel zum Rücklicht erstmal arbeitslos, aber mein Reservekabel in braun von unter der Sitzbank kommt dafür jetzt zum Einsatz.

Ich hole mir jetzt die Wechselspannung der Blinkerspule vor auf den Schließer an die Schnarre.

Mal schauen, ob die den vollen Fön ohne das Fahrlicht dazu in Reihe abkann.

Wenn nicht, dann kommt Plan b) mit der geregelten und gerichteten Spannung und eine Gleichstromhupe, Schnarre fliegt dann halt raus.

Mal sehen, ich berichte....

Gruß Paddy.

So Männer...

Die Platine mußte ich ablöten, weil ich sie in die anderen Blinkergrundkörper mit dem VA-Gewinde einfädeln mußte.

Siehe da, was da so unter dem Kabel steht. Wenn es jemand lesen kann, bitte um Übersetzung...

Dann natürlich den Anschluß an die Blinkerspule, damit meine Tröte vorne direkt über die Blinkerspule versorgt wird über den Schließer (ich muß mal in den alte Bestellungen kramen, was das für ein Schalter von Garbor ist...)

Tja, q.e.d. Creutzi, kauf dir mal mein Relais. Ich hatte es glaube ich mal weiter oben verlinkt.

LED_Blinker.mp4

Schnarre tut auch, mal sehen wie lange. Ist mir aber wurscht, weil ich gleich noch ein Massekabel reingelegt habe. Ergo kann ich mir unter den Sitz einen Regler hinmachen und eine richtige Hupe mit Gleichstrom versorgen.

So, jetzt esse ich etwas, dann mache ich den Tacho rein und den Zierring des Scheinwerfers, dann sollte die Möhre bereit für's Frühjahr sein...

Bin kurz die Straße rauf und runter, neue Schaltklaue plus die stärkere Feder sind knackig, aber geht gut.

Bin schon gespannt, wie es sich bewährt bezüglich Gangspringen, die Klaue, Feder und mein auf 5 Hundertstel eingeschliffenes Getriebe.

Schalten ging gerade top.

Gruß Paddy.

Schön leise, die Dame, gell?

Dafür daß sie ziemlich enstpannt zwischen 75 und 80 läuft nach Tacho....

Jetzt kommt ihr mit euren 75 Kubik Zwiebacksägen und Radau-Tröten drunter beim kleinen Schild....

Ich sage nur Malossi 112 und den Sito mit der BGM-Welle plus 16.16 und Ori-Lufi und 3.00.

Sonst nix....Völlig unspektakulär und bürstet auch den einen oder anderen moderat getuneten Plastikroller ohne Probleme mit Schub aus dem Keller ab Standgas...

Gruß Paddy.

Das braune Kabel habe ich letzten Samstag eingezogen, damit ich mir die Spannung von der Blinkerspule abzapfen kann und anderweitig nutzen. Aktuell für die Schnarre.

Original ist nur das gelbe Kabel (von der Blinkerspule der ZGP) und das gelbe mit roten Markierungen, das nach vorne in den Lenker geht getaktet für die Blinker.

Du solltest dir das grüne Relais kaufen, das ich verlinkt habe. Es hat auch drei Anschlüsse.

Stöpsel einfach die beiden gelben Kabel auf weiß und grün, dann sind deine Blinker so wie meine verschaltet.

Blende das braune Kabel bei mir aus mit dem Rucksackanschluß, das gibt es bei dir nicht.

Dein PX Relais kenne ich nicht. Aber mit dem hier tut es, wie du siehst. Sowohl auf der Werkbank, als auch in der Kiste.

Gruß Paddy.

So,

neben dem etwas durchwachsenen Spiel von Union habe ich noch den Tacho wieder installiert.

Wegen dem Wetter kann ich ja jetzt nicht wirklich testen, ob die Beseitigung der auf den ersten paar hundert Kilometern detektierten Probleme nachhaltig ist.

-Problem Gangsspringen 3. Gang:

nach Volkers Tip die DRT-Klaue und verstärkte Feder. Getriebe fast schon zu genau ausdistanziert, wobei ich aber denke, daß die Präzision auf 5 Hundertstel keine Probleme machen wird, weil es exakt parallel geschliffen ist.

Die Ausdistanzierei mit den käuflichen Paßscheiben im Zehntelsabstand geben mein sehr geringes Speil nicht her.

Die Hauptwelle lief trotz der Enge absolut sauber und die kleine Probefahrt ging ja perfekt.

Also schauen wir mal.

-Problem durchgebrannte Birnen am Blinker:

Jetzt die LED Blinker verbaut, mal sehen, wie die mit höherer Drehzahl zurecht kommen (wobei meine Kiste wegen der 3.00 keine astronomischen Drehzahlen erreicht, die macht ja den druck untenrum mit dem Malossi).

-Problem Schnarre und deutscher Kabelbaum:

Nachdem ich entdeckt habe, daß mein gekaufter Lichtschalter einen Hupenknopf als Schließer hat, läuft die Schnarre jetzt auf der Blinkerspule alleine für sich (wenn ich nicht gerade blinke).

Mal sehen, wie die mit höheren Drehzahlen klar kommt.

So, jetzt gehe ich einfach mal davon aus, daß sie alltagstauglich ist und schaue mir den Prototypenmotor der Automatik an.

Der wird ja etwas warm und hatte mal kurz geklemmt.

Solange die Special zuverlässig läuft, stört es mich nicht, noch etwas Zeit in die Schwarze zu stecken, bis das ausgereift ist.

Kann ja dann jederzeit Vespa fahren. Und natürlich Ape, die ist ja mein Bank so oder so...:-)

Marco, berichte, wenn es bei dir auch funktioniert mit dem grünen Relais!

Gruß Paddy.

Oh Mann,

gerade habe ich mal meine Beiträge so durchgelesen. Mir war völlig entgangen, daß ich den Lichtschalter auch noch umgestrickt hatte im September....Sonst hätte ich den komischen Schallter garnicht mit einem deutschen Kabelbaum und einer deutschen ZGP in Betrieb nehmen können mit dem Hupenknopf zusätzlich als Ausstattungsmerkmal, den es ja so nie gegeben hat.

Naja, meine Verkabelung ist zu 100 % steckbar reversibel auf deutsche Special, das ist die Hauptsache.

Und das bei der aktuellen Verkabelung außer mir keiner durchblickt, ist ja nicht schlimm. Ich weiß ja, wie es funktioniert...Ist bei der Ape ja auch so...

Viel dran ist ja nicht...

Ich könnte mich kaputt lachen...so vergeßlich wird man...

Gruß Paddy.

Top!!!!

Das freut mich, daß es jetzt bei dir auch geht!

Gerne geschehen und danke für die Rückmeldung!

Viele Grüße,

Paddy.

Männer, voll peinlich!

Wollte heute vormittag kurz mit der Special zum ersten Mal richtig fahren nach deer jüngsten Zerlegung.

Nach wenigen hunder Metern Zündaussetzer.

Mit Mühe und Not zurück und die Möhre zur Untersuchung wieder in den Stall.

Lampe raus, den zusammengeschnürten Kabelsalat wieder aufgeschnitten, rummessen geplant, ob irgendwo die Zündung ala Kill auf Masse gezogen ist.

Wollte gerade die Zündspule von der Masse nehmen, damit ich alles schrittweise durchmessen kann, dann sehe ich das:

Zündspule vergessen, nach dem Einbau wieder fest zuschrauben. Tja, wenn sie so rumhängt und mein VA-Blech zufällig berührt, hat man Funken. Wenn nicht, halt nicht...

Tja, jetzt kann ich den Kabelsalat wieder sauber zusammenbinden und wieder hinter dem Reflektor verstauen...

Oh Mann...

Gruß Paddy.

Ich habe sie halt losgemacht zum Motor einsetzen.

Naja, und nach dem blöden Gewürge mit dem Ansauggummi offenbar vergessen, nach dem ich sie wieder auf die Beine gestellt hatte....

Aber zur Dame und dem Schrauberintermezzo neulich selber:

-die Blinker gehen sauber, Frequenz und Leuchtstärke so mal bei Tag beurteilt völlig unabhängig von der Drehzahl, immer gleich.

-der 3. Gang bleibt sauber drin bei Last über längere Zeit den Berg hoch

-die DRT-Schaltklaue ist wirklich knackig mit der verstärkten Feder, aber trotzdem schön zu schalten

-der Malossi in meiner Konfiguration ist immer noch genial zu fahren...:-)

-Schnarre schnarrt so direkt von der Blinkerspule berieben, mehr ist da wohl nicht zu erwarten.

Wenn ich wüßte, wieviel besser eine Hupe an einem Hupengleichrichter betrieben ist, würde ich das vielleicht umstellen...

Zu den Blinkern. Ich bin sehr zufrieden und sie machen zuverlässig ihren Job.

Aber heute hat die Sonne gescheint und ich bin mir nicht sicher, wie hell sie für die anderen Verkehrsteilnehmer sind.

Die gleichen Bedenken hatte ich schon vorher mit den Sofitten.

Im Prinzip geht es ja nicht besser als so, besser wie die Sofitten sind die allemal.

Vielleicht bastel ich mir irgendwann doch nochmal etwas anderes in die nun freien Blinker, mal sehen.

Wäre etwas für ganz viel Langeweile.

Jetzt warten wir mal, bis es etwas wärmer wird (heute war es eklig kalt auf der Alb trotz Sonnenschein) und dann machen wir mal noch ein paar Meilen drauf.

Gruß Paddy.