Neuaufbau PK50XL Dauerbaustelle ;)

Hi zusammen,

Ich hab bislang schon einige Fragen gestellt und mit eurer Hilfe immer eine Lösung gefunden

Da ständig neue Herausforderungen auftreten dachte ich mir ein eigener Thread ist sinnvoller.

Die meisten Profis von euch denken sich mit Sicherheit hätte der Amateur besser die Finger davon gelassen, aber wie das mit jedem Hobby so ist, man tastet sich langsam ran, lernt dazu und ist über jeden Tipp dankbar. Aber mir hat seit meiner ersten Vespa vor can. 6 Jahren das Schrauben und die neuen Herausforderungen fast mehr Spaß gemacht als das Fahren

Als Basis habe ich eine alte PK Xl, die quasi das komplett Paket benötigt. Ich würde den Fortschritt detailliert dokumentieren in der Hoffnung vielleicht anderen weiterhelfen zu können.

Ich will euch nicht langweilen, aber ich bin beruflich eher der Schreibtischhengst und habe technisch immer Angst etwas kaputt zu machen weswegen ich lieber Frage als mit Gewalt etwas kaputt zu machen.

Nun kommen wir zum aktuellen Stand, der Rahmen ist leicht rostig und müsste gestrahlt und neu lackiert werden, schweißen ist denke ich nicht notwendig.

Den Motor habe ich ausgebaut und bin dabei ihn komplett auseinander zu nehmen und zu revidieren. Hier hapert es immer mal wieder am nötigen Spezialwerkzeug, in meinem Fall den Kupplungshalter.

Zum Anfang ein paar Bilder der Karosserie

Challenge Nr. 1 Tankentrostung, hier habe ich von Wagner ein Set gekauft was auf den ersten Blick bombig funktioniert hat, habe alle Öffnungen angeklebt mit citronensäure entrostet für 24 Std, danach Rostumwandler eingefüllt, in der ersten Lagerposition war alles super und es war blitzblank, als ich den Tank gedreht hab um auch oben alles abzudecken ist leider über Nacht die komplette Flüssigkeit außer 200ml rausgelaufen, da das Tape irgendwo durchlässig war:(

Jetzt sieht die ursprüngliche Unterseite aus wie vorher, versiegeln macht wahrscheinlich keinen Sinn? Ich brauche wahrscheinlich neuen Rostumwandler und muss die Prozedur wiederholen?

@ Scharnhorst, ja finde ich auch, im Vergleich zu meiner anderen pk hat der Lenker zu viel Luft nach links, aber an der Gabel bin ich noch nicht angekommen

Ich möchte den Motor fertig machen und dann vorne weiter machen.

@ Volker, also meinst ich kann den Tank versiegeln? Hab ihn vor 2 Std mit bremsenreiniger gespült wie es in der Anleitung von Wagner stand, er müsste nun trocken sein.

Die Unterseite sieht gut aus rosttechnisch, kritisch sehe ich eher vorne an Blechschild.

So nach 4 Wochen Stillstand ein kurzes Update:

Kupplung ist raus, Motor fast gespalten, es hängt noch an der Halterung des Kickstarters, muss die ab oder wird dee Bolzen durch die eine Motorhälfte rausgeschoben? Dann würde ich den Gummihammer probieren.

Sonst gingen die Hälften gut auseinander nachdem alle Schrauben gelöst waren.

wie kriegt man, wenn alles ausgebaut ist die Motorhälften von außen wieder sauber, da ist ziemlich viel knass dran, kann mir nicht vorstellen dass der Hochdruckreiniger und die Drahtbürste das alles regelt.

Was passiert mit den Zahnrädern, reinigt ihr die auch irgendwie oder werden die schmierig wie sie sind wieder eingebaut?

Volker, also sanft mit dem gummihammer die Welle raustreiben?

Oder sitzt die Welle in der Hälfte wo sie ist und ich muss woanders ansetzen? Wenn ja wo, ohne zu Hebeln, das soll ja vermieden werden

Halbmondkeil war noch drin, deswegen hat es geklemmt.

Die Welle ist hinüber, oder?

Auch der Kupplungspedal sollte keine riefen haben?

Das ist ja wirklich ne ersatzteilschlacht^^

Egal was ich anfange, alles muss neu

Schaltklaue ist noch drin, mache ein Bild wenn sie ausgebaut ist, ich tue mich in der Entscheidung immer schwer was hinüber ist und was nicht.

Ja das Gewinde ist leicht beschädigt, muss man sowas zwingend tauschen?

Wäre zu schön wenn alles funktionieren würde

Die Welle von der schaltklaue lässt sich nicht austreiben irgendein Tipp?

Ich kriege den kupplungskorb sonst nicht raus. Wenn ich den Korb mal bei Google eingebe kostet sowas 160€, kann das sein oder hab ich was falsches gefunden?