Keine bzw. nur ganz schwache Elektrik PK50 Xl2

Dann tausche mal den Spannungsregler.

Ich hatte ähnliche Symptome. Habe den Spannungsregler getauscht und alles ist Super. Glaube in dem Spannungsregler ist ein Elko verbaut, der den Strom nicht mehr speichert.
Viel Glück
Thomas D.

Zieh einfach mal das schwarze Kästchen unter der linken Backe ab. Wenn's dann noch nicht geht, dann den spannungsregler abziehen und Brücken. Gucken ob es dann geht - aber nicht hochdrehen. Sonst haut es dir alle Birnen durch.

Wenn's dann Immernoch nicht geht - Fehler in der Verkabelung.

bei den Symptomen ist meistens der hupengleichrichter durch, eventuell nur der Regler.

wo misst du jetzt 12 bis 16V ?

Auf Blau oder auf Grün ?

Mit aller Vorsicht:

Du solltest etwas genauer sein.

Welche deiner zwei XL hat den sog. Hupengleichrichter und damit keine Batterie - beide ?

Haben der Regler in der XL1 und der aus der XL2 identische Anschlussbezeichnungen und -belegungen ?

Wenn beide XL batterielos sind, kannst du nur mit laufendem Motor Spannungen messen. Es gibt ausschlielich Wechselspannung, aber die auf dem grünen Kabel gemessene Spannung hat mit dem Regler keinen Zusammenhang, ist viel zu gering, Wechselspannung und versorgt die CDI, wenn sie nicht am Lenker auf Masse kurzgeschlossen wird.

Wenn das alles unpassend sein sollte, spricht viel für eine umgebastelte Elekterik, bei der Hilfe aus der Distanz schwierig, ohne Fotos und genaue Beschreibung aber unmöglich ist.

Zitat von Ritter_Sport

Ich fasse nochmal zusammen.

Am runden Stecker mit 3 Kabeln der von der Zündgrundplatte kommt, habe ich 12V an dem grünen Kabel. An dem blauen ist nichts an Strom drauf.

Das grüne scheint zum Zündschloss zu laufen.

Am Spannungsregler kommt daher nichts an. Dort endet das blaue Kabel welches schon am Stecker nichts hat und unterwegs auch nicht mit Strom bestückt wird.

Auch das graue und grüne Kabel / Stecker am Spannungsregler hat keinen Saft. Daher die Frage was der Spannungsregler denn regeln soll wenn da gar nichts ankommt?

Das identische habe ich an meiner XL1 gemessen. Die läuft aber ohne Probleme.

Habe den Spannungsregler aus der XL1 mal mit der XL2 versorgt und wie erwartet auch keinen Erfolg. Daher schließe ich den Spannungsregler aber erstmal als Fehlerquelle aus.

Hat der Hupengleichrichter was damit zu tun? Wenn ja wie kann ich den messen?

Danke Euch. Aufgeben ist nicht meine Stärke 😉

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wer viel misst, misst Mist.

Mach es wie ich es geschrieben habe.
Miss bitte ausschließlich AC (Wechselspannung) ~.
du misst alle spannungen gegen masse (schwarz) oder gegen masse (rahmen).

wenn aus der zgp bei laufendem motor AC blau gegen masse nichts raus kommen sollte, dann hast du nen kabelbruch an der zgp.

Spannungsregler fällt mir noch ein als mögliche Fehlerquelle.

Ansonsten: Kabel, Stecker, Kontakte ordentlich prüfen, durchmessen, ggf. ersetzen.

Obwohl ich in der XL2 diesen HGR hatte, hatte ich damit keine Probleme und bin deshalb auf Vermutugen angewiesen.

Wenn an allen Anschlüssen DC und mit den misesen Werten zu messen ist, heißt das für mich, dass diese DC-Spannungswerte vom HGR kommen und keine Ladung mit AC von der LiMa kommt.

Das Teil ist trotz seines Namens keine wuirklicher Gleichrichter, sondern liefert DC ausschließlich für den Betrieb der Hupe. Mit Licht und Blinkern besteht nur dann ein Zusammenhang, wenn der HGR eher ein Spannungsvernichter ist, weil er defekt ist.

Ich stimme deshalb Toni zu.

10 bis 12 V sind nicht gut, selbst wenn sie vom Regler kommen.

Von der LiMa erst recht nicht.

Ritter_Sport , habe den starken Eindruck, dass etwas mit Deiner Verkabelung nicht stimmt.

Schnapp Dir mal den Stromlaufplan für Deine Kiste und arbeite den durch und gucke, ob die Kabel bei Dir so sind wie im Plan.

Was passiert, wenn der HGR komplett abgestöpselt ist? Dann sollten alle Lampen inkl. Blinker sauber funktionieren. Brennen die dann alle durch, ist sehr wahrscheinlich der Spannungsregler defekt.

Wie Fantine schrieb, der HGR ist nur für die Hupe.