Puh ganz schön lang her das irgendwas in dem Topic los war. Hätte eine frage: Meine pk s fähr mit 50 ccm original auspuff und 16.16 vergaser nur 43km/h hau mir jetzt eine polini banane rauf und wollte fragen ob die übersetzung geändert werden muss und wie schnekl die dann gehen wird? Hätte gern 60km/h. Was könnte man sonst noch machen?
PK50s Tuning
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Ich habe Deinen Beitrag in ein eigenes Topic verschoben. Zur SS/SR passt es nicht wirklich.
Etwas über Dir in der Beitragsübersicht ist ein Sticky Topic zum 75er Tuning. Da sollte eigentlich alles drin stehen, was Du für Deine Zielsetzung brauchst.
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Ein Auspuff wechsel kann je nach dem was jetzt verbaut ist eine Geschwindigkeitserhöhung bringen.
Die angepeilten 60km/h sehe ich aber als unrealistisch an.
Ich denke ein Zylindertausch in die 75ccm Klasse könnte viel eher deinem Ziel näher kommen. Der Vergaser würde ja schonmal passen.
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MEin Versuch Michis korrekten Hinweis etwas allgemein zu ergänzen:
- Der andere Auspuff ermöglicht höhere Drehzahlen. Das bringt theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit, wenn die Leistung für diese Geschwindigkeit reicht. Eine veränderte Übersetzung ist nicht sinnvoll.
- Der andere Auspuff ermöglicht höhere Drehzahlen und auch eine höhere Leistung ( allein über den Auspuff aber wenig wahrscheinlich ). Eine Verlängerung der Übersetzung kann dann sinnvoll sein, wenn der Motor schon in die Enddrehzahl läuft, obwohl die Leistung noch für eine etwas höhere Endgeschwindigkeit ausreichen würde.
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bei unserer wurde low budget das ziel einfach erreicht.. pk50 - 50ccm Dr Zylinder (fünf Kanal) und Auspuff Sito Plus... 60km/h und unaufällig..
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bei unserer wurde low budget das ziel einfach erreicht.. pk50 - 50ccm Dr Zylinder (fünf Kanal) und Auspuff Sito Plus... 60km/h und unaufällig..
Ähnliche Herangehensweise wäre ein 75er Zylinder freier Wahl. Die sind meist auch nicht wesentlich teurer und erfüllen ebenfalls den geäusserten Wunsch.
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ja...aber passt schön, bleibt bei 50ccm...drehmoment deutlich besser......und 75ccm ist kein tunning....ausser in den Augen der grünen... kp.. hatte noch kein vergleich der beiden
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ja...aber passt schön, bleibt bei 50ccm...drehmoment deutlich besser......und 75ccm ist kein tunning....ausser in den Augen der grünen... kp.. hatte noch kein vergleich der beiden
War auch nur als kleine Erweiterung für den TE gemeint.
Ich finde jeder sollte so tunen wie er oder sie das für richtig hält.
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Ich neige ja dazu zu sagen, dass wir uns ein bisschen Zeit dabei lassen den Kopf zu zerbrechen, bevor es uns so geht wie beim ersten Jan Krahofer - alle schreiben, nur nicht er
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Ist doch klar
! Ja wenn doch bei ihm am 2. Juli Winterschlaf vorbei ist, wird er jetzt in den Sommerferien sein 
,dann meldet er sich erst wieder im Herbst 
, äähm... also für uns im März/April. 
Oder er wohnt in Australien Chile Argentinien ... Ach was zerreiße ich mir hier den Koop
... der hat falschen Sprit gefahren 
Da bei ihm Winter Wintersprit und bei uns Sommersprit ... ach ja, das gibbet ja nur beim Diesel 
!Tschöööö... Ich geh jetzt in den Keller schrauben
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Tschöööö... Ich geh jetzt in den Keller schrauben
Viel Erfolg
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Es wird irgendwas um die HD76 sein. Abdüsen kann man nachlesen.
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Du hast den Schluchti- Motor (Österreich) PK-XL2 Kat. ! Dann wäre der 100 ccm direktgesaugte VMC-Zylinder natürlich eine optimale Lösung für dein Projekt ... Oder du findest einen 112ccm Direktgesaugten Zylinder, den gibt aber keiner mehr her!
Bei diesem, deinem Motor, hast du sonst keine andere Wahl
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Irgendwas stimmt aber nicht mit deinen ganzen Aussagen überein!?! Der Kat Motor hat 18/14 ner Bing Vergaser verbaut, dein 16.16. kann an diesen Zylinder überhaupt nicht passen !?!
Mach mal bitte ein Foto von dem ganzen Kladderadatsch, inkl. ASS mit dem kleinen Röhrchen .
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Jan Krahofer2
December 31, 2021 at 11:49 Hat einen Beitrag als hilfreichste Antwort ausgewählt.
