PK 50 hoch zwei

Zitat von Volker PKXL2

Eine ordentliche Überholung beider Fahrzeuge und der dann möglicherweise angestrebte Verkauf bringt sicherlich mehr Geld in dieTasche, als der jetzige Verkauf !

Halt ich in Anbetracht des Modelles für mehr als ein Gerücht!

Vor allem wenn die Sache wie du es formulierst "ordentlich" gemacht werden sollte, dann fließt auch ordentlich Geld bei beiden Fahrzeugen!

Der montierte Polini evo 2 lässt ebenfalls Rückschlüsse auf Tuning zu, womit die Rückbaukomponente beim Motor ebenfalls einiges kosten wird.

Ich halte wenig davon, einem Neuling bei solchen Projekten ins offene Messer rennen zulassen, in Anbetracht der Kosten die auf ihn zukommen. Da zahlt er nämlich viel Lehrgeld und der Spaß am Schrauben und die Leidenschaft für die Vespa erlischt recht rasch.

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Ich halte wenig davon, einem Neuling bei solchen Projekten ins offene Messer rennen zulassen, in Anbetracht der Kosten die auf ihn zukommen. Da zahlt er nämlich viel Lehrgeld und der Spaß am Schrauben und die Leidenschaft für die Vespa erlischt recht rasch.

Uijujuiii... ziemlich harte Worte für so eine leichte Kost !

Gehen wir jetzt mal davon aus, das der "Treadiman" 3x Siebenjahre alt ist und einen genauso gesunden Menschenverstand hat wie Du und Ich!?! Dann wird Er sich wohl auch im Vorfeld Informationen über den Aufwand und Kosten der Ersatzteile einholen ! Wir sind hier ja kein Elternforum, dass über ein "Ab welchem Lebensjahr bekommt Ihr Kind Taschengeld " postet .

Ich finde an der Aussage der Empfehlung für die Instandsetzung beider FHZ (es gibt schließlich auch genügend Gebrauchtteile auf dem Markt) nichts verwerfliches?

Zitat von Volker PKXL2

Auch die immernoch leider etwas ungeliebten XL Modelle erzielen heute Preise, die eine ordentliche Überholung im Vorwege rechtfertigen.

Später kann man sich dann ja mal Gedanken über die Anschaffung einer Ruli, Spezial, Sprint, Rally oder einer anderen hochpreisig angebotenen Vespa machen !!

Warum sollte man sich über die Anschaffung anderer Vespa Gedanken machen. Die Pk bietet den gleichen Fahrspaß für weniger Geld und weniger Angst die Vespa steht nicht mehr dort wo sie vorher stand.

Also TE, bleib bei deinem Ursprungsansatz dir eine der beiden, am Besten die mit Papieren, erstmal herzurichten und zu fahren. Die zweite kannst du erstmal als Ersatzteilspender nutzen, dann hast du gleich alles zum weiterschrauben vor Ort, und dann später wieder herrichten.

Und wenn dir dann der Sinn nach weiteren, anderen Vespae steht dann nur zu.

Wolfsvespa

Schwärze im eigenen Interesse mal die Fahrgestellnummer auf dem Bild!

viel mehr als 50-55km/h sind original nicht drinnen.

Zitat von Wolfsvespa

kann das bitte ein Moderator machen, ich kann es leider nicht mehr bearbeiten

Danke!

Ich habe die beiden relevanten Bilder gelöscht.

Und dann geht's rund

Was für ein Werkzeug 🛠 hast du denn gekauft? ?

"Schommal ein Zündfunke" ist nicht besser als " kein Zündfunke".

Moin

Schau mal am Zylinderfuß. Wenn es der originale Zylinder ist ist da das Piaggio Logo zu sehen.

Direkt Sichtseite übern Polrad.

Gruß Marco

Auf 102ccm umbauen für eine Eintragung ist ein Unterfangen, wo Du auf jeden Fall mit einer gut eingesessenen Oldiegarage zusammenarbeiten solltest. Im Alleingang in Absprache mit einem Prüfer bekommst Du eher einen Umbau auf 125ccm hin, wenn das Baujahr Deiner Vespa vor 1989 liegt. Danach beginnt die AU-Pflicht und Eintragungen werden sehr schwierig.

Ich habe auf den Bildern nur die normalen Spuren des Tannenbaums gesehen. Oder habe ich was übersehen?

Die Lager lassen sich mit einer passenden Nuss und einem 2kg-Hammer auf einen Schlag ausschlagen. Alternativ erhitzt Du das Gehäuse um den Lagersitz moderat, dann fallen sie raus. Für die beiden Sacklager empfiehlt sich ein Innenlagerauszieher, bei Dreibeinern auch ein dünnes Hartholzstückchen aussen herum zum Abstützen. Sonst kann das Gehäuse brechen.