Dann ist das mit den Lagern ja kein großes Thema, wie bekomme ich die Kurbelwelle aus der anderen Gehäusehälfte Haus, einfach mit einem Schonhammer?
Ein Stück Eiche oder Buche, Mutter aufs Gewinde drehen und dann besagten 2kg-Hammer. Dauert ein bis zwei Schläge.
Auf diese Weise schonst Du den Stumpf auf der Kupplungsseite und sie verzieht sich auch nicht, falls Du sie wiederverwenden wollen solltest.
Wenn die "andere" Gehäusehälfte die auf der Lichtmaschinenseite sein sollte ( wie ich vermute ), solltest du vor dem von Menzinger korrekt beschriebenen Ausbau der Welle mit Lager nicht vergessen, das Gehäuse anzuwärmen oder besser auf 80 bis 100 Grad C zu erhitzen.
Ok, danke für den Hinweis. Na dann müssen die Teile eine Runde in den Backofen 
Auf die Schnelle, ohne großes Aufhebens, geht da einfaches Stecktuning mit
75 ccm
Sito plus
Primärritzel ändern
Aber wenn Du den Motor eh aufmachst, kannste dann auch gleich das Getriebe anpassen.
Und dann auf 102 ccm
19 er Vergaser
Sito plus
zumindest optisch so gut wie kein Unterschied.
Die schwarze sieht so aus, als hätte sie schon den 75ccm Part!? Zähle mal die Zähne vom Primärzahnrad und Primärkorb... wenn du dann 24/72 zählst, hast du Geld gespart !
Und wieviel Zähne hat der Primärkorb ?
Also Serienübersetzung...
Da du die Bohrung gemessen hast - kannst du ein Foto einstellen, bei dem der Kolben auf U.T. gestellt ist und mann die Anzahl und Lage der Kanäle erkennen kann ?
Vielleicht nähern wir uns so Hersteller und Typ.
Gibt es aber meines Wissens nach nicht mehr im Verkauf!
Das klingt jetzt vielleicht etwas doof, aber willst du nicht einfach ein wenig die Suche im Forum und bei Google bemühen und erst mal ein paar Stunden in Lesen investieren, vielleicht auch bei Youtube nach Filmen Ausschau halten.
Und zwischenzeitlich den Motor ruhen lassen, jetzt ist eh Winter.
Dann kriegst du ein bißchen einen Überblick, was bei einer Motorrevision zu beachten ist, wie man Teile ein oder ausbaut, was wichtig ist, was nicht.
Dann etwas schmökern, welches Setup zu dir passen könnte.
Und dann weiterbauen an deinem Motor.
Du löcherst uns mit Fragen und nebenbei erwähnst du, daß du jetzt erst gerade ein Päckchen bekommen hast mit Seegerzangen.
Ergo ist bei dir weder Wissen noch Werkzeug vorhanden. Deshalb wäre mal etwas Internetstudium vorab vielleicht kein Fehler.
Dann reden wir hier weniger aneinander vorbei.
Nicht böse sein, aber es ist gerade nicht einfach, dir Tips zu geben, weil wir (oder nur ich) überhaupt nicht einschätzen können, wo du stehst.
Gruß Paddy.
Guckst du hier! Ich habe dieses Buch die Tage erst geschenkt bekommen 
!
Nur habe ich schon des Öfteren, alle diese Arbeiten praxisnah behandelt 
!
Aber zum Empfehlen ist es auf jeden Fall!
Wirklich nicht böse sein, aber der Beitrag liest sich gerade so, als ob du bei jedem Schritt, der nicht klappt, eine Frage stellst.
Für die Revision von Motoren findet man zuhauf Anleitungen in Bild, Ton und Schrift.
Erst wenn diese Hilfestellungen nicht mehr funktionieren im Detail (trotz Erhitzen und mehrmaligen Irgendwas geht Lager a) nicht von Sitz b), hat jemand eine Idee? )
Hier über's Forum ist halt ein Dialog zäh, der sich inhaltlich so liest, als ob du einen Helfer fragen würdest, der neben dir stehen würde.
So dauert das erstens ewig und zweitens formulierts du immer dann eine Frage, wenn du grad an einem Arbeitsschritt hängst.
Das geht nur, wenn der Helfer neben dir steht und nicht ein Forum ist. Bis die hilfreiche Antwort kommt, hast du schon weiter gemacht und die Antwort ist zum Teil überholt. Dann weiß im Forum keiner so richtig, wie das ging und ob es nach den Regeln der Technik war.
Ein Forum ist perse schlecht geeignet als "Online-betreutes-Schrauben", weil die Antworten ständig zeitlich überholt sind. In beide Richtungen, Schrauber-Forum und Forum-Schrauber.
Liebe Grüße,
Paddy.
Danke, also fehlt meinem schon einmal der richtige Deckel, der drauf war ist definitiv blank gewesen.
Nicht jeder Hersteller hat seine Zylinderköpfe auch noch mit einem Logo versehen!
Ansonsten gehe jetzt wirklich mal vor wie oben schon angedeutet wurde.
Nutze die Zeit und lese dich ein wenig ein.
Meine Vorgehensweise wäre:
1.) jetzt mal die Motorblockhälften und Anbauteile ordentlich reinigen. Teile sichten und auf Verschleiß prüfen. Lagersitze und Drehschieberflächen kontrollieren.
2.) Nach Sichtung Einkaufsliste oder Merkzettel erstellen mit den Teilen die du erwägst zu erneuern.
....und diese Liste kann man dann gerne, bevor es in die Bestellung geht diskutieren und auf Vollständigkeit prüfen
Dieser Einkauf auf Raten ist nicht zielführend, da einzelne Komponenten unter Umständen auch eine Abänderung mit sich bringen (z.B Kurbelwellenlager bei Verwendung spezieller Wellen etc.)
...
Ich verstehe ein Forum so das man Fragen stellen kann.
Beim Thema Vespa stehe ich am Anfang und habe noch einige Fragen, trotz anschauen von Videos und etwas lesen.
Ja, aber das ist nur die halbe Wahrheit.
Ein Forum ist keine Wissensdatenbank. Es hat wie dieses Forum eine Wissensdatenbank, in der du dich bedienen kannst, aber auf jede Frage eine Antwort zu erwarten anstatt selber etwas Zeit zu investieren ist nicht der alleinige Sinn eines Forums.
