Wie viel Hubraum auf einer PK50 ohne porten zu müssen?

    Porten ist die Arbeit am Zylinder selbst. Du veränderst die Portmap, um andere Steuerzeiten zu erreichen mit dem Ziel mehr Drehzahl zu bekommen. Du kannst im Prinzip bei jedem Zylinder die Portmap verändern, wenn Du weißt, was Du tust.

    Ich vermute aber, dass Du meinst, welche Zylinder Du einfach stecken kannst, ohne die Überströme am Motor anpassen zu müssen. Verstehe ich das richtig?

    Ich glaube, er meint sicher das 99% P&P und ordentlich Bums Tuning von egig ;)

    Egig170 - 99% Plug & Play
    Egig 170 99% - P&P bedeutet, es kann alles ohne Fräsarbeiten verbaut werden, komplett ohne jegliche Spezialwerkzeuge. Das Einzigse, das gemacht werden muss…
    www.germanscooterforum.de
    Zitat von jona.ov

    Hi ich habe mich gefragt was denn der größt mögliche Zylinder wäre den ich einfach so auf meine PK50 bauen könnte

    mfg

    Das hängt stark davon ab was du unter "einfach so" verstehst...

    Einfach so ohne Übersetzung und Vergaser und Kurbelwelle anzufassen: 75cm³

    alles darüber braucht ein bisschen mehr.

    Einfach so ohne Kurbelwelle, also mit geändertem Vergaser und angepasster Übersetzung: 115cm³

    Der größte Zylinder der mit Originalhub der Kurbelwelle zu verbauen ist.

    Einfach so ohne fräsen: siehe oben... Da geht einiges, setzt aber ein wenig einarbeiten und Sachverstand voraus.

    Mehr Infos bezüglich deines Hintergrundes, Sachkenntnis, Werkzeugausstattung, etc. wären wirklich hilfreich...

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Zitat von 125vnb6

    Ich glaube, er meint sicher das 99% P&P und ordentlich Bums Tuning von egig ;)

    https://www.germanscooterforum.de/topic/439006-egig170-99-plug-play/

    Glaubst du wirklich, dass de Fragesteller 41 Seiten im großen Nachbarforum durchackern wird ?

    Ich glaube das nicht. Er möchte eine einfache Antwort, die es aber nicht geben kann wie die Nachfragen schon zeigen.

    Ob er nochmal zurück kommt?

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Zitat von Fantine

    Glaubst du wirklich, dass de Fragesteller 41 Seiten im großen Nachbarforum durchackern wird ?

    Ich glaube das nicht. Er möchte eine einfache Antwort, die es aber nicht geben kann wie die Nachfragen schon zeigen.

    .....nein glaub ich nicht und braucht er auch nicht!

    Es steht steht alles auf der ersten Seite. Der Rest ist reine Entwicklungsgeschichte.