Vespa Pk XL1, Schaltung plötzlich sehr schwergängig

verbt · June 24, 2022 at 20:51

Moin Leute,

habe mir eine Vespa zugelegt und ein paar Dinge repariert.

Neue Lenkkopflager, oben und unten

Getriebeöl gewechselt, fast 250 ml von SIP

Nun habe ich folgendes Problem:

Die Gänge 2,3 und 4 gehen nicht mehr rein. Von einem Tag auf den anderen...

Ich habe 2 Schaltzüge. Habe den einen Geölt.

dachte erst die hinterradbtemse blockiert den schaltzug weil Knarzgeräusche bei der Betätigung der Schaltung entstehen..

Kann mir da wer weiterhelfen?

Is es evtl. die Schaltklaue?

Vielen Dank im Voraus

**Volker PKXL2** · June 25, 2022 at 08:09

Die Gänge lassen sich nur einlegen, wenn die Vespa fährt / rollt, bzw. wenn du am Hinterrad drehst beim Schalten.

verbt · June 25, 2022 at 11:56

Schalten ist beim Fahren nicht möglich, also wenn der Motor läuft....

Kawitzi · June 25, 2022 at 13:01

Dann schaue mal nach deiner (Deckel ab) Kupplung!

verbt · June 25, 2022 at 13:06

ok danke.

da weiß ich nicht ob ich das hinkrieg. ich probiere es...Wenn der Deckel ab ist...was kann ich dann kontrollieren?

Kawitzi · June 25, 2022 at 13:33

Such dir mal ein Tutorial mit der Vorgehensweise, an die Kupplung ranzukommen :0)!

Dann machst du mal ein paar Aussagefähige Foto's vom Zustand der Kupplung , vielleicht sieht man ja schon was Außerhalb vom Kupplungskorb ? oder den Primärritzel (Mutter gelöst )

Hattest du dich während der Fahrt verschaltet?... Hattest du die Schaltzüge unten am Motor mal gelöst?... Was genau ist passiert?

Fantine · June 25, 2022 at 15:48

War vor dem Wechsel des Öls das Schalten der genannten Gänge möglich ? Und wie stellst du fest, dass die Gänge 3 und 4 nicht geschaltet werden können ? Dazu musst du in den Zweiten geschaltet haben, was nach deiner Beschreibung schon nicht geht...

Wenn du aus dem Leergang in den Ersten schalten kannst - kannst du zurück in den Leergang schalten ? Das wäre für mich der erste Ölwechsel mit dieser Folge...

verbt · June 25, 2022 at 17:06

Hi,

Vielen Dank für die Antworten!!!

Also vir dem Problem hatte ich gar keine Schaltprobleme.

Habe den Getriebeölwechsel durchgeführt und bin danach vielleicht 50 km gefahren.

habe eben die einlasschraube angeschaut, öl ist schon wieder total graudunkel heißen.kann dass sein so schnell?

Es ist beim Schalten nicht mehr möglich den Griff in Gang 2 (gerade noch so...) und in den 3 oder 4 zu schalten....

Vom 1. zurück in den Leerlauf ist möglich.

Kann das Öl dafür gesorgt haben?

Ich habe noch liquy moly hier für 2 takter Rasenmäher und castrol 2t hier. Ich könnte das Öl also nochmal wechseln oder ist es nicht geeignet?

Beim lenkkopflagerwechsel ist leider eine Mutter ins Innere des Gehäuses ( Rahmen) gefallen. Daher mussten wir die bremshalterung unter der Karosserie öffnen und die Mutter da rausholen. danach gab es aber keine probleme direkt. jedoch kommt Wie gesagt eine Geräusch beim betätigen der kupplung aus dem Bereich...

verbt · June 25, 2022 at 17:27

sorry für die Rechtschreibfehler. war nicht achtsam beim tippen ins Handy...

mhx · June 25, 2022 at 18:48

Welches Öl hast du für das Getriebe genommen ? Denn da gehört SAE 30 rein !!!

verbt · June 25, 2022 at 19:01

SAE 30 von Sip

**Volker PKXL2** · June 25, 2022 at 21:03

Creutzfeld hat gerade auf dem Vespaonline Camper Wochenende in Naumburg mitgeteilt, dass du eventuell beim Wiedereinbau des Bremspedals einen Schaltzug eingeklemmt hast. Löse das Pedal wieder und lege alle Züge so, dass nichts geklemmt wird.

Scharnhorst · June 25, 2022 at 22:21

Stimmt. Das ist doch bei Marco auch gewesen.

Wer weiß, gut möglich. Mach das Pedal nochmal raus und prüfe dann die Schalterrei.

Gruß Paddy.

Fantine · June 26, 2022 at 12:12

Es liegt nicht am Öl.

Es ist auch möglich, dass die Verfärbung nach ca. 50 Kilometern Fahrt von Resten des vorherigen Öls kommt, dass du nie restlos abgelasseb bekommst.

Von einem Bremspedalausbau wusste ich nichts, Aber die Vermutung, dass dabei der eine Schaltzug eingeklemmt worden ist, ist sehr wahrscheinlich...

Und bitte, bitte: Kein 2-T-Öl ins Getriebe geben...

verbt · June 26, 2022 at 18:07

SAE 30 von Sip

Zitat von Scharnhorst

Stimmt. Das ist doch bei Marco auch gewesen.
Wer weiß, gut möglich. Mach das Pedal nochmal raus und prüfe dann die Schalterrei.
Gruß Paddy.

moin,

habe das gestern geprüft konnte aber leider nix feststellen.

verbt · June 26, 2022 at 18:12

kann es auch sein dass der schaltzug in der lenkstange klemmt ? Oben konnte ich gestern anschauen. Für unten müsste ich ja dann wieder den gesamten lenker ausbauen...wofür ist eigentlich der 2. Schaltzug wichtig? Und wohin verläuft dieser? Also der Zug der an der weißen runden befestigen hängt? Der Ist nämlich verhakt irgendwo...geht der auch zum Motor?

**Volker PKXL2** · June 26, 2022 at 18:50

Ja, du hast einen 2-Zug Motor.

Wenn der eine davon hakt, funktioniert die Schaltung nicht.

Ich schlage dir vor, einschlägige Literatur zu lesen...

Jochen01 · June 26, 2022 at 20:52

Wie Volker schreibt, beide Züge dürfen nicht hängen irgendwo. Mach sie unten los und schau ob’s sie sich beim drehen des Ganggriffes frei bewegen. Die Wahrscheinlichkeit ist doch groß, dass Du einen der Züge beim Wechseln der Lenkkopflager eingeklemmt hast. Lese Dich ein, das hilft!

verbt · June 26, 2022 at 22:09

Danke Leute!

Ich setze mich da ran nächste Woche und melde mich wieder!!

Fantine · June 27, 2022 at 15:29

Wegen der Frage, ob es auch oben klemmen kann:

Ja, wenn du unten nach dem Aushängen der beiden Schaltzüge alle Gänge durchschalten kannst...

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