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Bei einer so dürftigen Beschreibung würde mich interessieren, warum es das Pickup sein sollte...
Für das Pickup die Blitzpistole ans Zündkabel hängen, Gas geben und beobachten, ob der Zündzeitpunkt springt.
Deine Symptome würden mich aber erstmal den Zylinder ziehen lassen bzw. ich würde den Sitz des Halbmondkeils kontrollieren.
könnte auch CDI, dortige Verkabelung, ZK-Stecker oder ZK-Kabel sein, ZK hast Du ja schon getauscht.
War zumindest bei mir letzte Woche so. Nach Tausch obiger Teile, läuft sie jetzt wieder sauber.
Hatte die Teile allerdings noch liegen und musste diese nicht erst besorgen.
Du schreibst, dass sie wieder läuft und wieder ausgeht. Wo ist dann das Problem beim Abblitzen ?
Da ist auch nur ein grünes Kabel.
Wenn, dann stecken zwei grüne Kabel auf der CDI. Bei deiner Vespa dürfte es aber nur eins sein.
Ja, zumindest nach diesem Plan sind sie parallel.
Eine schwierige Diskussion:
Die komplette ZGP hat zwei Kabelstränge. Einer endet an der CDI, hat drei Kabel, die in Flachsteckern enden. Die Kabel haben die Farben weiss, rot und grün.
Der zweite Kabelstrang endet in einem Rundstecker und enthhält auch auch Kabel mit der Farbe grün. Die Anzahl der Kabel und Farben schwankt je nach Modell.
Deshalb ist es schwoerig zu entscheiden, ob es ein oder zwei grüne Kabel gibt...
Ich hatte vor längerer Zeit mal das gleiche Problem bei der PK 50 XL2 - lief im kalten Zustand, wenn sie warm war, nichts mehr. Auslöser war letztlich die Zündgrundplatte und zwar kalte Lötstellen an den Spulen. Alle Lötpunkte ordentlich nachgelöster- kein Problem mehr!
Dann hast Du mit großer Wahrscheinlichkeit ein wichtiges Problem gefunden.
