So sehen mehrere aus
Pk50xl2 geht aus
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Da können sich zwei Probleme ergeben:
- Die Isolierung isoliert nicht mehr, dadurch kann die Leitung nicht mehr leiten.
- Die Drähte der Leitungen können zum Teil gebrochen sein. Im schlimmsten Fall sind alle Drähte durch.
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Heute ist der pickup gekommen.Hab ihn eingelötet und hab einen ganz schwachen Funken am Kerzenkabel .An der Zündkerze kaum zu sehen .Was mir aufgefallen ist ist nur das die Isolierungen an den Kabeln die zu den Spule gehen ziemlich verrottet sind . Gehe fast davon aus das ich eine neue Zündgrundplatte brauche . Oder hat noch jemand eine Idee?
Aus welchen Gründen lötest du in eine derart marode ZGP ein neues Pickup ein ???
Armut ? Geiz ? Weil es Spass macht ? Weil du gut löten kannst ?
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Weil ich das erst gesehen habe als ich angefangen habe zu löten und das Kabel zur Seite gedrückt habe
WEine sehr gute Antwort...
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So schlecht war der Tip mit den Lötpunkten an der Grundplatte also nicht! Theoretisch könntest Du die Zündgrundplatte auch noch retten: Alle Spulen auslöten und durchmessen. Danach mit neuer Verkabelung wieder zusammenbraten. Ist aber nicht wenig Arbeit- das Einsetzen einer neuen geht natürlich schneller
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Bei unpassend wirkender Verkabelung würde ich den Motor vom Bordnetz am Rundstecker ( soweit noch vorhanden ) trennen.
Er startet auch ohne diese Verbindung, wen dann ein Zündfunke kommt und der Fehler nicht ganz woanders liegt...
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cdi mal getauscht?
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Fabius1970 , bitte tue mir / uns den Gefallen, und nutze Groß- und Kleinschreibung sowie Zeichensetzung. So wie du tippst, ist es wirklich sehr anstrengend zu lesen und zu verstehen.
Das funktioniert auch am Mobiltelefon!
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Wenn du schon die genannten Komponenten durchgetauscht hast und auch eine Trennung vom Bordnetzt keine Veränderung gebracht hat, bleibt eigentlich nur die Ladespule auf der ZGP...
Man kann deren Innenwiderstand messen ( Messbereich bis 1kOhm, Messung zwischen grün und weiß an den Kabeln zur CDI )
Sollwert ist 500 Ohm + xx Ohm ( habe den Wert nicht in Erinnerung )
