Moin Zusammen,

der Messi in mir war wieder stärker, als der Engel auf der rechten Schulter und nun ziert seit gestern Abend eine PK50 S automatica-Baustelle (1986) meine Werkstatt.

Die Fehlerbeschreibung war: ist während der Fahrt ausgegangen und läßt sich nicht mehr starten.

Ich habe jetzt gerade mal geschaut, (nachdem meine Frau mir gerade mitgeteilt hat, dass zunächst noch andere Arbeiten Vorrang haben ) und dabei ist mir aufgefallen, dass kein Zündfunken vorhanden ist und die Kompression gerade einmal 2,2 bar nach 8x kicken hat.

Ich habe jetzt noch kein Öl in den Zylinder gespritzt um zu schauen, ob die Kompression danach steigt, aber gehe mal davon aus, dass der Motor raus muss. Geräusche sind beim Kicken keine zu hören…auch kein schleifen, oder reiben. Aber auch kein signifikanter Gegendruck.

Erstmal Kopf und Zylinder runter, Dichtungen und Ringe prüfen und Polrad runter? Oder was meint Ihr? Kerzenstecker ist neu, die Kerze eine NGK b6es mit Langgewinde.

Das Feedback wird wegen des oben genannten Grundes wohl etwas länger dauern

Viele Grüße

Guido

ok, das hatte ich irgendwie befürchtet

So, heute war es soweit. Sturmfreie Bude, also Motor raus und mal eben schauen, warum er keine Kompression hat. Ich hatte mich schon auf einen defekten Kolbenring eingestellt, aber das…

Ist einfach während der Fahrt ausgegangen…aha…

Da ist doch etwas im Brennraum gewesen, oder?

Kann man da noch etwas retten, oder hat jemand noch gebrauchten Ersatz für mich?

Ich bin gespannt, was noch alles kommt, denn einen Zündfunken hat sie ja auch nicht

Viele Grüße

Guido

Nein, die beiden Kolbenclips sind noch an Ort und Stelle.

Ich hatte den Roller vor kurzem so gekauft. Der Vorbesitzer meinte, er sei einfach ausgegangen.

Die Tatsache, dass kein Zündfunken vorhanden ist, hat für mich dazu gepasst.

Ich hatte schon dass Gefühl, dass er zu wenig Widerstand beim kicken hat. Die Kompression von knapp 2bar hat auch das bestätigt.

Der Roller muss aber mal richtig blockiert haben, oder?

Viele Grüße

Guido

Das mit den sauteuren Teilen weiß ich wohl 😩😩

Ich werde den Motor als nächstes erstmal gründlich von außen reinigen und dann weiter zerlegen.

Wegen der Kurbelwelle melde ich mich dann wieder mit Fotos 👍

Vielleicht findet sich ja auch noch etwas im Kurbelgehäuse.

Gerade versuche ich irgendwie Ersatzteile aufzutreiben. Mit einem neuen 75er Pinasco mit Kopf sind gleich mal 320 Eus weg 😖

Wobei es meinen Kopf ja zerschossen hat, da müsste ich auch Ersatz finden.

Oder meinst Du, den bekomme ich wieder ausgeschliffen?

Ok, das wird funktionieren. Die Dichtfläche sieht ganz gut aus.

So, nachdem ich an einen Ersatzzylinder gekommen bin und der Kopf auch wieder brauchbar ist, ging es nun an die weitere Demontage.

Der neueste worst case ist das Polrad und die Federscheibe.

Aktuell ist da absolut nichts aufzutreiben und da an meinem Polrad der Konus zahnlos ist, wird es wohl auch schwierig für einen versierten Schweißer zu restaurieren.

Was spricht aber dagegen, wenn man die Federscheibe direkt auf das Polrad / Konus schweißen würde ?

Zumindest, bis sich irgendwann einmal Ersatz findet.

Dazu würde mich Eure Meinung sehr interessieren.

Gruß

Guido

ok, hast mich überzeugt 😁

Während ich noch auf der Suche nach den passenden Teilen bin, zerlege ich derweil weiter den Motor und reinige die Teile.

Bei der unteren Vario komme ich nicht weiter und bräuchte mal den Rat der Automatik Profis.

Wie bekomme ich den Antrieb von der Welle?

Wo setze ich am besten den Abzieher an?

Am Konus sieht es aus, als würde dort ein Sicherungsring sitzen. Wie bekomme ich den raus? Nach Segering sieht das nicht aus .

Gruß Guido