Messe mal wieviel Strom an der Batterie ankommt, wenn der Motor läuft.
Der läuft ja gerade nicht ...
Tot heisst, der Motor lässt sich mit E-Start nicht starten, oder was ? Halte eine Autobatterie ran ( mit Starthilfekabel ) und starte. Wenn's klappt, ist deine Batterie in der Vespa kaputt.
Kickstarter gibt's nicht ?
Moin
Ne PK Automatik kannste auch anschieben. Auf Fahrstufe stellen (Drehgriff auf Fahren,nicht Leerlauf) und dann anschieben.
Gruß Marco
Oder was… bevor man eine Batterie wechselt, prüft man ob überhaupt Ladestrom vom Spannungsregler kommt.
Jaaa, geht aber momentan nicht, weil der Motor nicht anspringt...
Mein aufrichtiges Beileid zum Sterbefall.
Ich bin Automatok-Dummie, aber bei tot denke ich an den Schalteram Bremshebel links, der ein Drehen des Anlassers aus Sicherheitsgründen unterbinden soll, wen die Bremse nicht gezogen wird.
Mein aufrichtiges Beileid zum Sterbefall.
Ich bin Automatok-Dummie, aber bei tot denke ich an den Schalteram Bremshebel links, der ein Drehen des Anlassers aus Sicherheitsgründen unterbinden soll, wen die Bremse nicht gezogen wird.
Nach Laden sprang sie ja kurzfristig an und lief und fuhr.
Abgestellt, nach ein peer Tagen neuer Ele-Start-Versuch und sie sprang wieder nicht an.
Ich tippe auch auf tote Batterie.
Der TE soll mal obige Tipps von Volker PKXL2 (externe Batterie) und Kawitzi (anschieben) ausprobieren und berichten.
Wenn Sie dann anspringt, ist mMn definitiv die Batterie tot.
So… habe es doch noch geschaffteste Batterien zu wechseln….
An der Batterie liegt es nicht… die zweite springt sofort mit der Batterie an und die Tote Vespa macht auch keinen Ton mit der guten Batterie…
Was nun???
was passiert denn mit dem Strom, wenn er die Batterie verlässt bzw. Verlassen will??
Richtig, er will durch die Kabels zum Verbraucher.
Blöd nur, wenn die Strecke unterbrochen ist.
Oder der Verbraucher hat keinen Bock mehr und die Arbeit eingestellt.
So, und nun darfst Du wieder und Dir die nächsten Handlungsschritte überlegen.
Nimm die Batterie.
Bamsel zwei Kabel da dran.
Minus an Motorblock
Plus an den Anlasser wo das Kabel verschraubt ist.
Kommt man dran wenn sie steht.
Wenn er dann dreht liegst irgendwo am Relais oder Kabel.
Alles anzeigenwas passiert denn mit dem Strom, wenn er die Batterie verlässt bzw. Verlassen will??
Richtig, er will durch die Kabels zum Verbraucher.
Blöd nur, wenn die Strecke unterbrochen ist.
Oder der Verbraucher hat keinen Bock mehr und die Arbeit eingestellt.
So, und nun darfst Du wieder und Dir die nächsten Handlungsschritte überlegen.
Mmal ernsthaft... was soll denn so eine Antwort?
Nicht jeder ist Profi in sowas! Klemm Dir das doch einfach bitte auch wenn wir hier im Internet sind und jeder alles immer besser weiß!
Das VO war früher zumindest mal sowas wie eine freundschaftliche Oase im irren Dschungel des I-Nets.
...
Schau.. Mario machts richtig.
Einfach kurz und für jeden Verständlich, der vielleicht gerade auf dem Schlauch steht.
Der Anlasser der Automatik ist meines Wissens mit dem der Schalter-PK identisch. Der wird wahrscheinlich auch irgendwo auf 11 Uhr vom Polrad sitzen und einen Magnetschalter haben, der ihn in den Zahnkranz des Polrads greifen lässt.
Klackt es denn beim Betätigen?
