T5 springt nicht an - Zündfunke stark genug?

    Zitat von T5-Knilch

    Als erstes müsste ich doch prüfen, ob da überhaupt Strom für die Verbraucher aus der Zündgrundplatte rauskommt, oder?

    Aber wie mache ich das?

    Wie prüft man sowas? Früher (als alles besser war...) hat man eine kleine Prüflampe mit der einen Seite an Masse geklemmt und ist mit der Prüfspitze an die Stellen gegangen, wo Spannung drauf sein sollte. Und weil die Prüfspitze nadelspitz war, konnte man mit der auch durch eine Kabelisolierung durchstechen, sodaß man rauskriegen konnte, ob und wo ein Kabel unterwegs gebrochen war.

    Heute wendet jedermann so ein Multimeter an...

    Das ganze natürlich bei laufendem Motor.

    Oder man prüft bei abgestelltem Motor, ob das Kabel Durchgang hat. Dazu nutzt man die Piepsfunktion vom Multimeter.

    Nach der mitgeteilten Beschreibung gehe ich davon aus, daß die Ursache recht trivial ist: da wurde einfach übersehen, das Hauptversorgungskabel für die Verbraucher jenseits der Zündung anzuschließen.

    Gruß Robert

    Friedi?

    Also eine Batterie hat mein Roller leider nicht - gibt es dann trotzdem eine Sicherung?

    Ich kann mich nicht erinnern, dass mir da jemals eine begegnet ist.

    Lampen sind auch nicht durchgebrannt, was ja bei defektem Spannungsregler passieren kann.

    Stecker sind alle drin....

    1. Kann das ein Massefehler sein?

    2. Oder doch der Spannungsregler?

    3. Oder irgendein(e) Kabel(verbindung) am Lenker? (Den hatte ich nämlich ab, weil sich zu allem Überfluss auch noch der Lenker gelockert hatte und ich diese blöden Muttern da oben wechseln musste)

    Warum macht er nicht, was man ihm rät?

    Prüfen, ob die ZGP Spannung liefert und wenn ja, wo die Unterbrechung ist?

    Statt dessen lädt er uns zu Ratespielen ein.

    Fragen über Fragen...

    Wahrscheinlich ist er ein wenig eigenwillig oder einfach beratungsresistent...

    Nein, im Ernst - ich bin wirklich sehr dankbar für die Hinweise. Ich bin nur einfach ein Strom-Legastheniker. Der Tipp mit der Prüflampe leuchtet mir ein, das ist das einzige was ich mit Strom verstehe: Stromkreis geschlossen - Lampe leuchtet.

    Dieses Multimeter verstehe ich wirklich gar nicht, da hatte mir mein Elektriker-Freund genau erklärt, wie ich das an die Kabel halten muss und selbst dann hab ich es ewig nicht geblickt, dass ich da irgendwie an den Knöpfen noch etwas umstellen musste um den richtigen Messbereich einzustellen.

    Ich probiere trotzdem nochmal mein Glück und hoffe sonst, dass der Elektriker nächsten Woche nochmal Zeit für mich hat.

    Nun nachdem ich mir einige schlaue Videos zum Multimeter angeschaut habe, habe ich festgestellt, dass die Zündgrundplatte Strom liefert. Im Leerlauf so zwischen 13,2 und 13.6 Volt.

    Von dort geht es doch wohl zum Spannungsregler, oder?

    Da habe ich eine Durchgangsprüfung gemacht und habe festgestellt, dass von "blau" vom Motor zum gelben Kabel am Spannungsregler etwas durchkommt.

    Und vom schwarzen Kabel vom Motor zum Massepunkt am Spannungsregler hat es auch gepiept.

    Das lässt doch darauf schließen, dass der Spannungsregler defekt ist und ich einen neuen brauche, oder?

    Gibt es noch andere Punkte die Sinn machen, dass ich sie überprüfe?