Desweiteren habe ich einen Deckel für den ehemaligen Öleinfüllstutzen konstruieren lassen. Den original Öldeckel möchte ich nicht mehr verwenden.
Meine erste PX
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Habe jetzt den Stopfen drin. Erstmal ok für lau.
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Eine neue Version mit Anschlag. Schaut viel besser aus.
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Habe den Chrom Schriftzug am Beinschild gegen einen schwarzen getauscht. Wo soll der kleinere Vespa Schriftzug hin? Oder nirgendwo? Gepäckfach vielleicht?
Den großen Schriftzug am Beinschild habe ich bewußt gewählt um die Löcher vom alten Schriftzug zu verdecken.
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. Wo soll der kleinere Vespa Schriftzug hin? Oder nirgendwo?
Lass ihn erstmal weg, kannste später immer noch irgendwo hinfahren, falls Dir Dein Fahrzeugfabrikat mal nicht mehr spontan einfällt 😉😂
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Habe es mal an den Deckel von Handschuhfach geklebt. Kann es zur Not wieder entfernen.
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Die Ersatzrad Abdeckung habe ich auch bekommen und montiert. Wusste nicht das man dadurch auch etwas Stauraum bekommst.
Meine Ölflasche passt leider nicht rein.
Hallo! Der Stauraum ist dafür da, wenn Du eine Batterie verbaut hast.
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Hallo! Der Stauraum ist dafür da, wenn Du eine Batterie verbaut hast.
Stimmt! Daran habe ich nicht gedacht.
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Ich hoffe mal, es ist so ein Pseudo-HP-Lüfterrad, das zwei Nuten hat. Eine für den Einsatz in einer SF und eine für den Einsatz in einer LF.
Die Position der Nut in einem richtigen HP-Lüfterrad paßt nämlich nicht zu einer PX.
Ob das Mindergewicht sich jetzt positiv oder negativ auswirkt bei deiner Konfiguration mögen andere Kollegen beantworten.
Gruß Paddy.
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Ein zu leichtes Polrad fährt sich (meiner Meinung nach) sehr unangenehm.
Kaum geht man vom Gas, sackt die Drehzahl in den Keller...
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achso, hast du deinen Motor eigentlich schon aufgespindelt oder fährst du noch den Traktor-DR?
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achso, hast du deinen Motor eigentlich schon aufgespindelt oder fährst du noch den Traktor-DR?
Nee, ich fahre noch den Traktor Zylinder. Bzw. der steht so in der Garage rum. Von fahren kann nicht die Rede sein bei der Jahreszeit.
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Ich hoffe mal, es ist so ein Pseudo-HP-Lüfterrad, das zwei Nuten hat. Eine für den Einsatz in einer SF und eine für den Einsatz in einer LF.
Die Position der Nut in einem richtigen HP-Lüfterrad paßt nämlich nicht zu einer PX.
Ob das Mindergewicht sich jetzt positiv oder negativ auswirkt bei deiner Konfiguration mögen andere Kollegen beantworten.
Gruß Paddy.
Also es hat zwei Nuten für PK und PX. Auf dem Lüfterrad ist ein Piaggio Zeichen drauf.
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Nee, ich fahre noch den Traktor Zylinder. Bzw. der steht so in der Garage rum. Von fahren kann nicht die Rede sein bei der Jahreszeit.
Dann würd ich doch einfach mal das bestehende Setup fahren und dann im Frühling was ändern.
Sonst weiss man ja nie was eine Änderung gebracht hat bzw. ob es vorher besser war...
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Übrigens, so schaut das Lüfterrad aus.
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wie ein schwarzes HP-Lüfterrad eben aussieht...
bis auf die Kreuzschlitzschraube, da war wohl schon jemand zugange.
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Moinsen zusammen,
bin heute ne runde gefahren, anschließend direkt nach Hause um das HP4 zu montieren. Die ersten drei KM waren echt geil, die Gasannahme war klasse, Hammer mäßig. Aber....
Es hat mir das Pickup zerlegt. Bin mitten auf der Straße liegen geblieben. Zack aus, roch gut nach verbranntem. Also nach Hause schieben, dank der Steigung und der Tatsache das mein Haus am Ende der Straße steht (Sackgasse), war ich völlig fertig.
In der Garage angekommen habe ich nach einer kleinen Verschnaufpause das Polrad abgenommen. Nun ist die Frage, ist nur das Pickup hin? Wenn ja, welches brauche ich genau?
