Vespa PK50 XL Neuaufbau

Guten Tag zusammen

Ich wollte hier mal mein kleines Projekt vorstellen. Vor ca nem 3/4 Jahr habe ich mir eine PK50 XL gekauft die Laut letztem Kennzeichen seit 1997 in einer trockenen Halle stand. Natürlich dachte ich am Anfang: ok machst du den Vergaser sauber, Fettest einmal alles, neuen Sprit rein und los gehts. Leider kam natürlich alles anders. Nach dem sich rausgestellt hat das der Roller einen leichten Klemmer und einen abgescherten Halbmondkeil am Lüfterrad erlitten hat, habe ich beschlossen ihn komplett zu revidieren. Nach den mir nach der Reinigung der optische Zustand auch nicht mehr so zugesagt hat musste da natürlich auch Hand angelegt werden

Als erstes habe ich die Vespa dann komplett zerlegt, einige kleine Stellen geschweißt, die Löcher für die Gummimatte "gecleant" und den Rahmen teilweilse Sandstrahlen lassen. Die Anbauteile konnte ich Glücklicherweise selber Strahlen, anschließend Rahmen, Schutzblech und Backen ausgebeult (Richtig geiles Blech, auf dem Roller ist fast kein Spachtel), Trittleisten angepasst und alles in Marsrot lackieren lassen.

Dann konnte es auch schon mit dem Motor los gehen, hier wurd auch erstmal vorgereinigt und dann zerlegt. Kompletter Dichtsatz von Piaggio, Malossi 75ccm Zylinder, Polini Primär, Mazucchelli Kuwe und einige andere Teilen fanden einzug. Natürlich habe ich auch alle Lager erneuert, sowohl Motor als auch Fahrwerk.

Eigentlich fehlen mir jetzt nur noch ein 16.16 Vergaser, ein schöner Auspuff, Stoßdämpfer hinten und ein Seilzugkit. Aber der Besuch eines Meisterkurses schrängt mich aktuell etwas ein, so das ich nicht großartig weiter komme.

Anbei mal ein paar Eindrücke, wenn es Meinungen, Kritik oder Verbesserungsvorschläge gibt; immer her damit !

Nee das ist der Vor bzw Erstbesitzer am Tag der ersten Besichtigung. Der gute Mann ist so alt wie mein Opa

Aber danke für die Netten Worte, ich hoffe das Endprodukt sagt am Ende immer noch zu

Möchte keinen neues Thema eröffnen, würdet ihr eher Sito Plus oder BGM Touring verbauen?

Die Vespa steht seit heute wieder auf eigenen Beinen. Leider allerdings noch bzw wieder mit dem schmandigen original Federbein, falls hier jemand noch was sportliches fürn schmalen Taler abgeben möchte gerne Bescheid geben. Auspuff Entscheidung verschiebe ich erstmal nach hinten, evtl wird es echt noch ne Banane. Wobei ich bei denen nicht ganz genau Blicke welche bei der PK fuffi passen ohne den Rahmen zu bearbeiten

Ja das Gepäckfach nervt mich jetzt auch schon. Aber wollte auch das man irgendwo noch sieht das es eine XL ist. Es wird aber auf jeden Fall eine schlanke Sitzbank montiert. Kaske besorge ich mir glaube ich einfach beide Varianten damit man dann mal wechseln kann.

Das sieht sehr interessant aus, komme ich am ende des Projekts bestimmt nochmal drauf zurück.

Mir ist grade noch ne unklarheit aufgefallen. Der Kabelstrang zum Motor, läuft der untern aus dem Rahmen raus und dann zwischen Motorblock und Rahmen quasi über die Motorbefestigung?

Also Quasi wie die Züge hier im Bild und dann Motor noch drunter ?

Zitat von HansOlo

Unterhalb der Traverse vom Motor lang. Nicht oben drüber.

Wenn der Motor drin ist erklärt sich das relativ von selbst.

Ja hast du vollkommen recht, vorallem wenn man das Belch im Schraubenpott gefunden hat womit der Stecker befestigt wird

Lenker ist jetzt auch drauf

Da kommt aber gleich die nächste Frage auf

Ich habe nämlich absolut keinen Plan mehr wo die Federscheiben vom Schalt und Gasrohr hingehören, kann mir da eventuell jemand auf die Sprüunge helfen ? Erst aufs Rohr und dann einführen oder einführen und hinter die "Seilzugwippen"?

Hab diese Federbeine auf ner Kleinanzeige Plattform gefunden. Der Verkäufer meint sie würden auf PK passen ist sie selber aber in einer Rally mit PK Gabel gefahren. Kann mir jemand bestätigen das insbesondere das Hintere passt ?