Vespa 50n 75ccm startet nicht mehr

    Servus Experten!

    Lange ist es her dass ich mal wieder an einem problem meiner vespa verzweifele. Habe so langsam eigentlich den dreh raus, dachte ich zumindest:D.

    Jetzt zum Problem:

    Chronologie als Hintergrund.

    Vespa 50n special aus 72´, komplett restauriert vor 2 jahren von mir, alles zerlegt, neu lackiert und natürlich auch alles was zum technischen Bereich gehört erneuert. Motor überholt ect.

    Sie lief seitdem auch echt richtig gut, knappe 1500km seitdem gelaufen. Als die ersten Probleme auftraten sah das setup folgendermaßen aus: P0lini 75ccm mit 16/10 vergaser und neuer bedüsung. Auspuff war der originale.

    Hab den choke 1 Tag unbemerkt offen gelassen (hat sich ausgehangen), fing dann an langsamer zu fahren und im Vollgas nicht mehr gescheit zu zünden bis hin zu nem krampfhaften 25kmh schnellem fahren. Habe dann den choke wieder rein gemacht, Auspuff ausgebaut und getestet, lief super. Auspuff ausgebrannt da ich davon ausging, das durch das fettige laufen der Auspuff sich verstopft hat (war auch der alte originale). Nach dem ausbrennen lief dann wieder top für ca 40km bis sie dann wnoch schlechter lief und keine 10km mehr schnell war. (Gas nicht angenommen bei Vollgas).

    Da ich eh ne ET3 Banane und nen Delorto 19/19 einbauen wollte hab ich das direkt auch gemacht. Jetzt geht sie aber gar nicht mehr an. Sprit läuft auch durch (kommt am Auspuff raus) Zündung ausgebaut, sah gut aus (ZZP nicht getestet).

    Bin ein wenig ratlos, is es vlt die Kerze? Funke is da is ne B8HS.

    Danke schon mal und Grüße,

    Joshua

  • Menzinger September 6, 2023 at 22:11

    Hat den Titel des Themas von „Vespa 50n 75ccm Startet nicht mehr“ zu „Vespa 50n 75ccm startet nicht mehr“ geändert.

    Der 19'er ist eigentlich vollkommen überdimensioniert. Ein 16.15 oder 16.16 passt viel besser.

    Du musst alles prüfen! Wie Menzinger schon schrieb, den Polradkeil, die Zündung ( Kontakt- oder elektronische Zündung ? ), die Kompression, die Zündkerze....

    Sprit scheint ja genug zu kommen...

    Ich Antwort euch beiden mal in einer Antwort.

    Hab ne ne neue Zündkerze drin und das Polrad hab ich auch abgenommen und alles gecheckt. Keil is noch da und die Zündung (Kontaktzündung) sieht sauber aus.

    Der Grund für den 19/19 vergaser war ganz einfach die Empfehlung von sip zu dem 75er Polini Satz.(2 Kollegen haben es auch so verbaut und bei denen läufts:D) HD is ne 71er. Kompression is auch da und wenn ich sie anschieben gibts immer mal wieder ne kurze Zündung.

    Ich hab sie auch mal mit dem 16/10 + neuen Auspuff laufen lassen, aber da wars genau gleich wie mit dem originalen Auspuff (max 10km + nimmt kein gas an).

    Ich hatte mal ein ähnliches problem bei meiner pk50, aber da war einfach die HD locker, hab das auch gecheckt, im vergaser stimmt alles, weswegen ich eigentlich eher an die Zündung gehen würde, was aber null sinn macht wenn man sieht woher das problem kam.

    Passt denn der ASS zum 19er? Ist der auch zum Drehschieber/Membran, Plan und dicht zum Motorgehäuse? Wenn der dort Luft zieht, kickste dir nen Wolf! Polrad richtig zentriert zur ZGP( Pickup schleift) ? Du siehst, es gibt noch viel zu prüfen ;0) , packen wir es an :0)))…

    Ansaugstutzen is auch gewechselt. Is der den soo vorgibt für das setup. Eine Sache ist mir aufgefallen, der ansaugstutzen kommt nicht sehr weit in den Bereich wo der vergaser sitzt rein. Ich Check das gleich mal ob der vergaser gescheit sitzt. Was meinst du mit ZGP?

    Es lief doch mit dem 16er auch nicht!

    Warum solls jetzt der Ass vom 19er sein?

    Check ich nicht...

    Zitat

    Hab ne ne neue Zündkerze drin und das Polrad hab ich auch abgenommen und alles gecheckt. Keil is noch da und die Zündung (Kontaktzündung) sieht sauber aus.

    Hast Du denn auch gekuckt ob ein Funken kommt?

    Ich frage nur so doof, weils nicht genannt wird.

    Ich würde ebenfalls stark auf die Zündung als Ursache der Probleme schielen...

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Aber joshaaaa hat doch geschrieben, dass er einen Zündfunken hat! :-3

    „Bin ein wenig ratlos, is es vlt die Kerze? Funke is da is ne B8HS.“ ?

    Oder habe ich da was falsch interpretiert?

    Zitat von Joshaaaaa

    Ansaugstutzen is auch gewechselt. Is der den soo vorgibt für das setup. Eine Sache ist mir aufgefallen, der ansaugstutzen kommt nicht sehr weit in den Bereich wo der vergaser sitzt rein. Ich Check das gleich mal ob der vergaser gescheit sitzt. Was meinst du mit ZGP?

    Zündgrundplatte!

    Zitat von Kawitzi

    Aber joshaaaa hat doch geschrieben, dass er einen Zündfunken hat! :-3

    „Bin ein wenig ratlos, is es vlt die Kerze? Funke is da is ne B8HS.“ ?

    Oder habe ich da was falsch interpretiert?

    Hab ich übersehen, danke :) ... aber ich bin auch der Meinung dass es an der Zündung was ist.

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Zitat von Joshaaaaa

    Hab den choke 1 Tag unbemerkt offen gelassen (hat sich ausgehangen), fing dann an langsamer zu fahren und im Vollgas nicht mehr gescheit zu zünden bis hin zu nem krampfhaften 25kmh schnellem fahren. Habe dann den choke wieder rein gemacht,

    Bei meiner Special, als ich noch eine hatte, würde ein ausgehängter Chokezug dazu führen das der Choke nicht mehr zu öffnen ist, d.h. du fährst ohne Choke. Und das ist auch der Normalfall. Wenn der Choke ausgehängt ist dann fällt halt das Starten schwer.

    Jetzt ist das Problem das man, aufgrund Auspuff und Vergaserwechsel, nicht mehr unbedingt sagen kann was welche Probleme verursacht.

    Das Ursprungsproblem würde mich auf verstellten ZZP tippen lassen.

    Den durchlaufenden Sprit würde ich in defektem Vergaser, der nicht richtig abdichtet, suchen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.