Vergaser schlecht einstellbar

    Hallo,

    habe Probleme meinen Vergaser einzustellen. Vorher war ein 16.16 Vergaer drauf und das war besser einzustellen.

    Nun aber läufts nicht so richtig.

    Setup: 85ccm Polini

    19er shbc

    Mazzuchelli Rennwelle

    3.00er Übersetzung

    Luftfilter original

    Sito Plus
    Zündung: 17 Grad v.OT
    Bedüsung: 75er HD und 42 ND

    Zündung original. Pickup und CDI kürzlich getauscht. Kabel und Stecker neu.

    Problem: Vollgastest ist das Kerzenbild OK. Choke macht sie langsamer.

    Gas nimmt sie gut an und Leerlauf ist gut. Man bekommt es auch so eingestellt das sie gut abtourt bei gas wegnehmen.

    Aber bei Schleichfahrt (30er Zone etc) fängt sie an zu stottern bzw. will aus gehen. Kerzenbild dann ziemlich hell. Also zu mager.

    Luftgemischschraube dann 1/4 umdrehung weiter raus und noch mal getestet: 2ter Gang 30Kmh > wird besser sottert weniger bis gar nicht.

    Aber dann bin ich sofort im zu fetten Bereich. Denn dann neigt sie zum Versaufen und frist Kerzen.

    Mir scheint der Bereich zwischen zu mager und zu fett im unteren Gasbereich ist kaum richtig zu treffen. Habs ganz vorsichtig versucht ran zu tasten.

    Hat jemand vielleicht einen Tipp was ich noch checken könnte?
    Ist die Zündung mit 17 Grad v. OT ok oder würde das was bringen die noch was vor zu nehmen.

    Danke und viele Grüße,
    M

    Bedüsung: 75er HD und 42 ND

    Ja vorher war bei gleichem Setup der 16er drauf mit 72 HD. Mit dem 19er macht es schon mehr Spass abgesehen von den beschriebenen Problemen. Mit dem 16er dreht er die Gänge nicht so schön aus, lief aber zuverlässiger. Fänds schade wenn ich auf 16 zurück müsste ; )

    Ja natürlich 85 HD.

    muss ich wohl erst besorgen die größen...

    Bin sehr gespannt. In dieser Liste zu den Smallframe Setups ist ja so ziemlich alles dabei an Düsengrößen. von 72 bis weit über 80 für 85ccm.

    Zitat von mtz

    Ja natürlich 85 HD.

    muss ich wohl erst besorgen die größen...

    Bin sehr gespannt. In dieser Liste zu den Smallframe Setups ist ja so ziemlich alles dabei an Düsengrößen. von 72 bis weit über 80 für 85ccm.

    Das ist eine Besonderheit solcher "Sammeltopics / Tuningtabellen":

    Wer vieles bringt, wird jedem etwas bieten...

    Wie weit soclche Spannen hilfreich sind, lass ich mal offen.

    Hab jetzt eine HD 85 und ND 45 drin.

    Funktioniert besser; läuft deutlich fetter aber vorher war sie einfach zu mager. Im Stadtverkehr stop and go muss ich zwischendurch mal gas geben weil sie sonst absuppt.. das bekomme ich aber vielleicht noch mit der Luftschraube bisschen feiner eingestellt...

    Bin jetzt mit neuer Kerze und 85er HD 20km gefahren. Läuft ok, aber das Kerzenbild ist nach vollgasfahrt weiss. Nach mischgasfahrt dunkelbraun bis schwarz. Habe den Vergaser noch mal runter und den Flasch begutachtet. Der Gaser hat keinen O-Ring und auch keine Nut dafür. Aber auch einen Filzring ist nicht drin. Kann mich nicht mehr genau erinnern, aber ich glaube den Filzring auf das ASS gesteckt zu haben und dann die Schutzkappe darüber. In einer Zeichnung hier im Forum habe ich gesehen, das der Filzring zwischen ASS und Vergaserflansch gehört. Werde morgen mal versuchen mir einen Filzring zu basteln und den dann direkt auf das ASS zu stecken, so das der zwischen Vergaser und Ass anschlag sitzt. Vielleicht zieht sie ja bei Vollgas bissl nebenluft. Sonst hats eigentlich keine Nebenluftsymtome (tourt gut ab)....

    Ich hatte nie einen Vergaser ohne O-Ring und deshalb keine Erfahrung mit dem "heißgeliebten" gefetteten Filzring - aber:

    Wenn ich deine Kerzenbildinterpretation lese, hättest du - trotz der schon großen HD - einen noch immer gefährlich heißen Volllastbereich, der aber kaum mit der berühmt-berüchtiften "Nebenluft" zusammenhängen dürfte, weil sich ein Nebenlufteintritt am Übergang ASS- Vergaserfdlansch bei vollständig geöffnetem Gasschieber zeigt.

    habe nun nen fettigen filzring zwischen Vergaser und Flansch. Der Roller läuft ganz gut, aber nach 500m Vollgas ist die Kerze blank geputzt. Auf der Elektrode so gelblich-weißer Belag. Komischerweise macht es aber nicht den Eindruck das er viel zu mager läuft. Kerze ist ne NGK BR7

    Kann es sein, das ne BR8 besser ist, oder ist das mit dem heutigen Sprit normal das die Kerzen so aussehen?

    Der Filzring hat also - wie ich erwartet habe - keine Veränderung im Volllastbereich gebracht.

    Mein Problem:

    Eine Kerze mit höherem WW - 8er statt 7er - verschleiert meistens nur das Problem - und eine zu hohe Verbrennungstemperatur hat - wie Volker richtig schreibt - andere Ursachen als eine falsche ZK, zumal die BR7 genausowenig falsch ist wie die BR8.

    Zitat von Fantine

    Der Filzring hat also - wie ich erwartet habe - keine Veränderung im Volllastbereich gebracht.

    Mein Problem:

    Eine Kerze mit höherem WW - 8er statt 7er - verschleiert meistens nur das Problem - und eine zu hohe Verbrennungstemperatur hat - wie Volker richtig schreibt - andere Ursachen als eine falsche ZK, zumal die BR7 genausowenig falsch ist wie die BR8.

    Ich mache nachher mal ein Foto von der blöden Kerze. Als nächstes will ich mir mal ne 90er Düse besorgen, und schauen ob der Motor überhaupt zu überfetten ist.
    Wenn es an dem 19er Vergaser liegt, habe ich schon gedacht eine kleine Buchse 3d zu drucken, die dann in den Vergaser kommt um sozusagen einen 19.18er Vergaser zu machen, oder einen 19.17er. Weiss aber nicht ob das 3d druckzeug Spritbeständig ist.... ;)

    Das lasse mal lieber sein ! Du bist nicht der erste, der einen 19' er Vergaser einbaut und den Motor damit abstimmen will. Arbeite sauber und ordentlich, dann läuft der Motor auch gut.