PK 50 XL; Primärzahnrad verursacht extremes Pfeifen auch im Stand ohne Gang

    Hallo,

    wollte eigentlich kein extra Thema dazu aufmachen, hab aber über die Suche nicht genau das gefunden, was ich wissen will.

    Und zwar habe ich mich entgegen aller Warnungen für das Pinasco Ritzel (nicht von Pinasco sondern von DRT, 16 Zähne) enschieden, da meine PK mit 75 Polini bereits ca 65 laut Vespa Tacho läuft, jedoch mit sehr hoher Drehzahl -> für die Stadt unbrauchbar.

    Wollte eben für 60 kmh Stadtgeschwindigkeit etwas die Drehzahl verringern ohne den Motor zu öffnen.

    Gestern verbaut, das Jaulen/Pfeifen was im Forum viel diskutiert wird ist wirklich nicht übertrieben. Es jault extrem. Damit würde ich im Fahrbetrieb aber klar kommen.

    Jedoch jault es aus dem Getriebe auch im Stand im Neutralgang. Bei steigender Drehzahl klarerweise immer lauter.

    Ist das normal? Dachte das Jaulen kommt erst im Fahrbetrieb zu Stande.

    Es wird auch oft von einer Einbaurichtung gesprochen, jedoch konnte ich beim besagten DRT Primärritzel wirklich keinerlei Unterschiede merken, egal wie ich das Ritzel drehe und wende. Es sieht hinten wie vorne identisch aus.

    Zum Einbau: es ging wirklich sehr sehr schwer auf die Welle, einfaches draufschieben war nicht möglich, leichtes Klopfen mit kleinem Hammer und Keil war notwendig, jedoch ohne Gewalt.

    Es liegt aber jetzt perfekt und die Zähne greifen sauber, wenn auch sehr eng, ineinander.

    Fahren tut se ganz normal, jedoch wie beschrieben, mit extremen Jaulen im Stand- und Fahrbetrieb, egal welcher Gang oder Leerlauf.

    Ists möglich, dass ich beim Einbau einen Fehler gemacht habe mit z.B. der Einbaurichtung oder ist das Jaulen auch im Stand normal?

    Wird das Jaulen etwas weniger, wenn sich das neue Ritzel erstmal bisschen einfährt?

    Kann es sein, dass die Primärritzel der XL und der XL2 NICHT identisch (evtl. anderer Durchmesser) sind und ich ausversehen eines des anderen Modells eingebaut habe?

    Danke für jeden Tipp.

    Sag das nicht... ich hatte letzt einen, da hatte sich die Mutter gelöst , deswegen auch der Hinweis!

    Zitat von Fantine

    Das 16er DRT ist nicht mit dem PINASCO vergleichbar und erfordert einen DRT-Kupplungskorb, der auch weitere Primärübersetzungen ermöglicht...

    Hm, davon hab ich noch gar nicht gehört.

    Hier ist zumindest die Rede davon, dass es auf die Ori Primärkörbe passen soll.

    Das Pfeifen ist mittlerweile etwas leiser geworden, hörbar ist es trotzdem.

    Besteht denn, deiner Meinung nach, eine Gefahr, so zu fahren, wenn das Ritzel tatsächlich nicht mit dem Ori Kupplungskorb kompatibel ist?

    Das Pfeifen ist mittlerweile etwas leiser geworden, hörbar ist es trotzdem.

    Wenn da nicht jetzt schon ein größerer Schaden entstanden ist, dann warte noch solange damit, bis es auf einmal rumpelt in deinem Getriebe :-5 !

    Ich verstehe jetzt aber auch nicht warum (ist doch wirklich kein Akt) du den Kupplungsdeckel noch nicht geöffnet und nachgeschaut hast!?

    ?( Allein bei deiner Frage müsste es doch schon klick in deinem Schädel machen!?!

    Ich glaube nicht das Fanta dir bei diesem Problem eine Absolution erteilt lmao

    Diese nicht wirklich abgestimmten Lösungen (völlig gleich ob jetzt von Sinalco oder DRT), die mit dem originalen Stirnrad am Ori-Korb problemlos kämmen sollen, kämmen natürlich auch mit dem, kämpfen aber mit Toleranzen und zugleich mit schon einem bereits eingelaufenen Verzahnungspartner.

    Das dauert ein bißchen und macht kleine Späne, bis das ruhiger wird.

    Ist halt letztlich ein derber Kompromiß, seine Übersetzung zu verlängern wollen ohne viel Aufwand.

    Den Preis zahlt man dann halt mit "Einlaufgeräuschen", die sich über die Zeit mit der Erzeugung von Spänen reduzieren. Mit etwas Glück auf das Niveau der eingekämmten Ori-Verzahnung.

    Punkt.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Da ich kein Maschinenbauer bin, nutze ich die hier versammelte Kompetenz dazu, künftig keine vielleicht falschen Thesen zu verbreiten:

    Nach allen mir zugänglichen Abbildungen sind DRT und Pinasco nicht identisch, ja nicht einmal ähnlich ( Profil der Zahnung - laienhaft ausgedrückt mit der Bitte um Nachsicht )

    Und wenn ich dann in der Shopbeschreibung von SIP lese, dass das 16er DRT sowohl die 14/69 als auch die 15/69 auf 16/59 bringen können soll, zweifle ich daran, dass das stimmt.

    Zitat von Fantine

    Und wenn ich dann in der Shopbeschreibung von SIP lese, dass das 16er DRT sowohl die 14/69 als auch die 15/69 auf 16/59 bringen können soll, zweifle ich daran, dass das stimmt.

    Das wäre nicht das erste Mal lmao

    Ich bin da auch bei Fantine , soweit mir bekannt, ist das DRT Ritzel eben für die DRT Primär. Und deshalb natürlich NICHT mit einer Originalschrägverzahnung zu verwenden.

    Ich kenne diese Ritzel von Pinasco, bgm hat da auch glaube ich auch was.

    Pfeifen tun sie wohl alle, man hört halt schon das da etwas zusammenfindet, das nicht zusammen gehört :)

    @hannes80 bist ja jetzt bisschen gefahren, wenn ich Du wäre, würde ich da einfach mal nachsehen wollen, das ist ja auch recht schnell freigelegt.

    Sehr interessant ist ob am Eingriff der Verzahnung schon etwas zu erkennen ist.

    Eventuell verrät ja auch das abgelassene Öl schon etwas.

    Viel Erfolg beim beim Schrauben, und mach gerne ein paar Fotos yohman-)

    O-Lack ist das neue Beige!
    (Zitat v. "Champ", gsf)