PK80S Automatik VA8 1T mit VA81M - Motor

Servus Vespa-Fans,

habe seit längerem die PK80 rumstehen, ist in gutem Zustand, springt aber nicht bzw. nur mit Startpilot an, ca. 15.000 km
Hab vor längerem gelesen, daß dieser Motor nicht lange gebaut wurde und es daher kaum Ersatzteile gibt - richtig?

Bin am überlegen, ob ich den Motor zerlege um z.B. das Kurbelgehäuse neu abzudichten und die Simmerringe der Kurbelwelle tauschen kann. Macht aber nur Sinn, wenn es noch passende Dichtungen dafür gibt.

Die Alternative wäre, einen anderen Motor einzubauen, am liebsten einen Handschalter.

Welche Motoren würden hier passen, gibt es hier schon Erfahrungen?

Schließlich wäre auch der Umbau auf einen Elektroantrieb interessant, auch hier wäre es super, wenn es schon Erfahrungen gäbe?

Servus Volker,

vielen Dank für die rasche Antwort und Glückwunsch zur Restauration der Miss Lilibet - schaut ja super aus

Da bleibt mir wohl nix anders übrig, als an den Motor ranzugehen. Hab schon einige Zeit mit dem Suchen nach Informationen zum meinem VA81M-Motor mit der hydraulischen Automatik verbracht und auch einige hilfreiche Infos gefunden.

Gut wäre aber auch eine Reparaturanleitung oder Explosionszeichnungen des Motors. Gibt es hier Unterlagen, um z.B. die Simmerringe der Kurbelwelle und der Schaltwelle, die unten aus dem Getriebe ragt, zu tauschen.

Servus zusammen,

vielen Dank für den Link auf die Unterlagen, ich wolle eben die Reparaturanleitung, die ich gefunden habe hochladen - kann ich mir sparen

Natürlich möchte ich das Teil auch möglichst originalgetreu wieder zum Laufen bekommen, da der Roller inkl. Motor noch in gutem Zustand ist.
Hat bei meinem alten NSU Prima V - Roller BJ 1958 ja auch funktioniert (da war die Ersatzteilsituation aber deutlich besser).

Da es für die Automaticia zumindest den Dichtungsatz gibt, kann ich mich nun ans Zerlegen machen und hoffen, daß die verbauten Simmerringe Standard-Maße haben und damit noch verfügbar sind.

Erneuern möchte ich ferner die Kolbenringe, gibt es dafür noch eine Quelle?

Oder einen Satz Kolben plus Zylinder um auf 50 cm3 runter- oder auf 125 cm3 hochzurüsten?

Habe das Kurbelgehäuse geöffnet und Kurbelwelle und Simmerringe ausgebaut.
Ich vermute die Simmeringe wurden schon mal erneuert (Dichtmasse an den Dichtungen und haben kein fühlbares Spiel zu der Welle).
Möchte nun die Simmerringe ersetzen und schaun, ob er dann anspringt.

Ein weiteres Problem ist, dass der Motor vermutlich durch die Welle für den Leergang nach unten Öl verliert. Muss ich dazu das Getriebe komplett zerlegen, um an diesen Simmering oder O-Ring? ranzukommen?

Noch eine Frage zur Welle für die Gasbetätigung:
Die Wellge geht auch von der Gehäuseunterseite durch das Gehäuse nach oben um dann über das Luftfiltergehäuse zum Vergaser zu gehen. Ist diese Welle auch abgedichtet oder hat die Bohrung für die Welle keine Verbindung zum Inneren des Getriebes - sprich muss ich die Welle ausbauen / abdichten?

Servus Mario, vielen Dank

Habe beim unteren 0,50 bis 0,55 und beim oberen Kolbenring 0,50 mm Stoßspiel gemessen.

Da bei der Schaltwippe für den Leergang unten Öl austritt, habe ich nun auch das Getriebe geöffnet - schaut für mich als Laie gut aus.
Die beiden O-Ringe an der Schaltwippe unten werde ich ersetzten.

Achtung: Die Schiebemuffe wird mit zwei Kugeln und einer Feder in der Welle in den beiden Stellungen fixiert, beim Rausziehen der Schiebemuffe fliegen die beiden Kugeln raus!

Servus Mario und Volker
vielen Dank für eure Rückmeldungen.

Interessant wäre für mich wie groß das Stoßspiel max. sein darf, um ein Gefühl dafür zu bekommen, ob das die Ursache für die Startschwierigkeiten sein kann.

Der Zylinder hat einen Durchmmesser von ca. 44,5mm, der obere Ring (mit T bzw. L-Querschnitt) eine Höhe von 2,5 mm und der untere Ring von 2 mm.

Habe einen Ring mit 44,4 x 2 mm gefunden: - würde dieser Kolbenring passen https://vespa-lambretta-teile.com/Kolbenring-PIA…-444x2mm-Normal

bzw. gibt es noch Bezugsquellen für die beiden Ringe?

Volker, meinst du den Dichtring innen (Pos.5: müsste 12x22x7 sein) oder den Dichtring außen (Pos.4)?
Beide Dichtringe schauen noch sehr gut aus (soweit ich das beurteilen kann). Bei dem großen äußeren Dichtring (Pos.4) ist mir nicht klar, wie ich diesen ausbauen kann. Irgendwie muss der Aluring aus zwei Teilen bestehen. Ich würde ihn auch gerne belassen, andererseits ließe er sich jetzt einfach tauschen - was meint ihr?

Zum Membrankasteten:
Hier wurden bereits zurechtgeschnittene Membranplättchen eingebaut, Bezeichnung: "Malossi Karbonit" mit 45 x 22 x 0,5 mm.
-Sind diese Membranplättchen für den Motor ok?
bzw. welche gehören da rein?
Gibt es noch eine Quelle für diese Membranplättchen,
bzw welches Membranplättchenmaterial ist hier am besten geeignet?

Hab noch ne Frage zum Vergaser:
Laut der Bedienungsanleitung müsste die PK80S Automatik einen FHBA 28.20 - Vergaser haben.
Eingebaut ist aber ein FHBA 24/18 mit der Nebendüse 45/140, der Starterdüse 45 und der Hauptdüse 79.
Möchte noch eine neue Zündkere, einen neuen Luftfiltereinsatz sowie eine neue Nebendüse kaufen. Welche Nebendüse sollte ich hier verwenden?

Super, vielen Dank