Mhm, dann also Sicherungsmuttern nehmen.
Oder einfach mit vorgegebenem Drehmoment und Beilagscheibe (auch in der Variante Federring...) anziehen, hat die letzten Jahrzehnte auch auch gehalten, weil man es nicht besser wusste....
Gebrauchte Teile - aufbereiten oder neu - PK50XL2
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Original sind da Linsenkopfschrauben mit einer breiten Unterlegscheibe.
Ich meinte ja auch Kreuzschlitz-Linsenkopfschrauben und nicht Senkkopfschrauben. Zwischen der breiten Unterlegscheibe und der Schraube war bei mir noch eine dünne, vom Durchmesser so groß wie der Schraubenkopf. Sinnvoll oder kann weg? Vom Anzugsdrehmoment wahrscheinlich so was zwischen 10 und 15 Nm - oder?
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3-5 Nm
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Ich meinte ja auch Kreuzschlitz-Linsenkopfschrauben und nicht Senkkopfschrauben. Zwischen der breiten Unterlegscheibe und der Schraube war bei mir noch eine dünne, vom Durchmesser so groß wie der Schraubenkopf. Sinnvoll oder kann weg? Vom Anzugsdrehmoment wahrscheinlich so was zwischen 10 und 15 Nm - oder?
Schrauben-Set für Zündung -OEM QUALITÄT- verwendet für Zündgrundplatte Vespa Smallframe - Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK50 HP, PK50 SS, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS125+----------+ Verantwortliche Person für die EU Scooter Center GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim-Glessen - Germany…www.scooter-center.com
Wenn Du Dir nicht sicher bist, wie die korrekte Verschraubung ist, kannst Du Dich der Teilenummern von SC oder SIP samt Explosionszeichnung bedienen. Dann kennst Du das originale Setup. -
Da ich das ganze gestern auch erst hatte;
Es kommt darauf an, wie und wo die Grundplatte gehalten wirdDer Motor, den ich revidiert habe, hat eine innenliegende Zündspule, da wird die ZGP mit den 3 Langlöchern innerhalb der ZGP befestigt, hierbei gehen keine großen Scheiben, da man sonst den ZZP nicht mehr einstellen kann.
ZGP mit 3 Spulen werden mit großen Scheiben am Rand geklemmt
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Vielen Dank für eure Geduld mit mir
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Sitzt die Kupplung richtig fest auf der Nebenwelle?
Hast du eventuell beim Einbau des Kupplungsdeckels den Druckpilz verkantet und die Kupplung steht nun unter Spannung?
Kannst du den Kupplungshebel mit einer Zange betätigen?
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Ja, mach den Deckel ab, Kupplung ab, Konus in der Kupplung und der Nebenwelle fettfrei machen und anschließend mit vorgeschriebenen Drehmoment wieder montieren;
Kupplungspaket selbst in Ordnung und ordnungsgemäß montiert? -
Kupplungsdeckel abgemacht und Kupplung herausgenommen. Schritte siehe nachstehend:
Ich kann hier nichts "falsches" erkennen.
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Stimmt, da sieht nichts falsch aus, aber dein Primärkorb sieht recht mitgenommen aus und die Abdeckung der Andruckplatte fehlt.
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Ohne die Druckplatte drückt dein Druckpilz ins leere
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Die fehlende Andruckplatte hat wahrscheinlich erst einmal nichts damit zu tun. Das Problem muss dadurch ausgelöst werden, dass Deine Kupplung außerplanmäßig komprimiert wird.
Ich tue mich schwer auf den Bildern etwas zu erkennen, außer den beschädigten Korb und ziemlich viel Dichtmasse.
Was für eine Kupplung hast Du verbaut?
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Die Kupplung die drin war mit neuen Korkscheiben, wobei ich nur die Kupplung komprimiert habe, Deckel runter, alte Korkscheiben raus und neue, in Getriebeöl eingelegte rein und dann wieder Deckel drauf gemacht.
Beim dritten Bild ist ein leichter Unterschied zu einer fertig gekauften Kupplung sichtbar. Sollte es daran liegen? Grüße Gerhard
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Das könnte insgesam sehr wohl ein Problem sein.
Die Federn bei der rechten Kupplung sind deutlich mehr komprimiert.
Welchen Kupplungsdeckel hast du genommen, den originalen XL2 ?
