Die chee'sche Sterni-Restauration

Chee · October 26, 2024 at 21:23 Neu

Weitergehts mit dem Motor!

Ich habe heute mal ein paar Fotos für euch geschossen, um hier Meinungen und Einschätzungen abzugreifen. Es handelt sich scheinbar um einen orginalen PX80 Motor, den ich teilzerlegt mitbekommen habe. Dabei ist eine Motorhälfte noch zusammengebaut, ein Teil der Teile liegt lose vor und dann hab ich noch losen "Kleinstkram"

Sieht auf den Fotos irgendeines der Teile besonders Besorgnis erregend aus?

Was wäre hier das empfohlene Vorgehen? Die noch zusammengebaute Seite auseinandernehmen? Alles ordentlich reinigen (Ultraschallbad notwendig?). Würde davon ausgehen, dass einige Verschleißteile auch weg müssen.

Vielen Dank und schöne Grüße

2/2

TOMV50 · October 27, 2024 at 05:17 Neu

Ja, würde das ganze schon komplett zerlegen, Lager und Dichtungen/ SiRi’s sollen/müssen ja eh alle neu.

Ins Ultraschall würd ich den vorher komplett zerlegten Vergaser geben und mit neuen Dichtsatz wieder zusammen setzen.

Die Gehäuseteile und den Rest würd ich mit einem Reinigungspinselund diversen Bürsten in Benzin oder Diesel penibel genau reinigen. Als Behältnis hierfür hab ich einen grossen Kanister aus Kunststoff aufgeschnitten.

old N°7 · October 27, 2024 at 08:23 Neu

ja klar, komplett Zerlegen... wie Tom sagt,

Lager Sirri müssen eh neu, Silent kannst auch gleich tauschen,.. und wenn schon dabei bist,

neue welle... 57 Hub...Zylinder je nachdem wo es hingehn soll.. sip hat einen neuen 125er... nat kannst auch aufspindeln und auf 177 gehn.. org. 80 waere suizid heutzutage

Christian97 · October 27, 2024 at 09:08 Neu

DR135 ist auch ne haltbare Geschichte auf ner PX80.

Herzliche Grüße

Christian

old N°7 · October 27, 2024 at 10:54 Neu

Zitat von Christian97

DR135 ist auch ne haltbare Geschichte auf ner PX80.

Herzliche Grüße
Christian

ja... motor wielange offen gelegen?Kuwe? Lager? und deff macht der 125er/150/166/177 mehr druck als der 135... .. jeder wie er mag..-

Der neue 125er SIP Rennzylinder für deine Largeframe VESPA! Für mehr Leistung und Speed - YouTube

Zylinder PIAGGIO 125 ccm by SIP Grauguss 3 Überstromkanäle Ø 52,5mm Hub 57mm 2 Kolbenring(e) Zylinderfuß abgedreht für PX80 Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

**Menzinger** · October 27, 2024 at 11:07 Neu

Zitat von old N°7

ja... motor wielange offen gelegen?Kuwe? Lager? und deff macht der 125er/150/166/177 mehr druck als der 135... .. jeder wie er mag..-
Der neue 125er SIP Rennzylinder für deine Largeframe VESPA! Für mehr Leistung und Speed - YouTube
Zylinder PIAGGIO 125 ccm by SIP Grauguss 3 Überstromkanäle Ø 52,5mm Hub 57mm 2 Kolbenring(e) Zylinderfuß abgedreht für PX80 Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop

Den 125er Conversion-Zylinder kann man, wie den 135er DR auch, schon ganz druckvoll aufbauen. Das ist am Ende auch alles eine Frage der Perspektive.

Wenn ich mich, von einem 221er Malossi Sport aus kommend auf einen der beiden zitierten Zylinder setze, habe ich immer Mangelerscheinungen 🤷🏼‍♂️. Da ist die 177er-Variante mit dem am Fuß abgedrehten Polini schon eine andere Hausnummer.

Dein Motor ist auf. Er ist zu revidieren und die Welle muss sowieso neu gemacht werden, so wie sie aussieht. Die Dichtfläche ist verrostet.

Deshalb würde ich direkt zu einer Langhubwelle und dem 177er greifen. In Verbindung mit einem 24er Si und einem Sip Road werden das elegante 16-17PS und man kann sich bei Tempo 100, wenn gut übersetzt, nebenher die Nägel feilen. Das sind meine Erfahrungen.

old N°7 · October 27, 2024 at 11:21 Neu

Möglichkeiten gibts viele...ist evtl eine Budgetfrage... nat ist 177 mit Lh über 200ccm. leistung (ori) .schon durch Hubraum mehr NM als 80/135

wenn ich jetzt Low Budget sinnvoll machen möchte.. neue welle sowieso... 57er Hub sind recht Günstig..passen recht gut... neuer Zylinder sowieso.... Primär noch und Auspuff... evtl Vergaser...Ausdrehen..-müsste man verschiedene Ausbaustufen zusammenrechnen... bei sip alu zylinder, welle, Auspuff 3.0 bin ich regulär bei 550....plus lager sirri,. silent etc ..primär.--habe eine leistung über der einer T5..das waere kosten nutzen sehr günstig......... in einen Motor 3000 Reinballern kann ich auch, empfehle ich jetzt aber nicht..

.falls ich noch jemanden finde der ein sip Händlerkonto hat..geht auch noch was

Chee · October 27, 2024 at 12:40 Neu

Vielen Dank für die vielen Hinweise und Details! Ich nehme dann mal die zweite Hälfte auseinander und reinige die Teile.

Was die Leistung des 80. Motors angeht, sagte Volker, dass es einen 122 ccm Zylinder gäbe, der recht einfach einzubauen sei und schonmal eine gute Steigerung bringt. Zu viel Budget nur in den Motor pumpen möchte ich gerade nur ungern, da noch viele Teile ersetzt werden müssen und ich einige Arbeiten nicht selber durchführen kann - also auch gegen Geld ertauschen muss

Über 125 ccm kann ich nicht, weil nur B96 statt Motorradführerschein - zumindest jetzt.

Besten Dank und schöne Grüße

Christian97 · October 27, 2024 at 13:36 Neu

Zitat von old N°7

Möglichkeiten gibts viele...ist evtl eine Budgetfrage... nat ist 177 mit Lh über 200ccm. leistung (ori) .schon durch Hubraum mehr NM als 80/135
wenn ich jetzt Low Budget sinnvoll machen möchte.. neue welle sowieso... 57er Hub sind recht Günstig..passen recht gut... neuer Zylinder sowieso.... Primär noch und Auspuff... evtl Vergaser...Ausdrehen..-müsste man verschiedene Ausbaustufen zusammenrechnen... bei sip alu zylinder, welle, Auspuff 3.0 bin ich regulär bei 550....plus lager sirri,. silent etc ..primär.--habe eine leistung über der einer T5..das waere kosten nutzen sehr günstig......... in einen Motor 3000 Reinballern kann ich auch, empfehle ich jetzt aber nicht..
.falls ich noch jemanden finde der ein sip Händlerkonto hat..geht auch noch was

Und TüV Eintragung kostet auch noch Geld...sofern er es einträgt....scheint auch ortsabhängig zu sein...

old N°7 · October 27, 2024 at 18:33 Neu

mittlerweile...tun sie sich bei 125ccm leichter....als bei 135.....klingt komisch...

Tags