Moin,
also herzlich Willkommen erst mal, hoffentlich bleibst du nicht nur wegen Problemen hier dabei.
Also ganz logisch scheint das auf den ersten Blick ja nicht. Wenn sie mit dem Kicker anspringt scheint ja Kraftstoffmäßig und Zündfunkenmäßig erst mal alles in Ordnung.
Anlasser dreht auch, habe ich so verstanden.
Ist die Batterie ausreichend geladen? Wenn du mit dem E-Starter startest braucht sie erst Strom für den Benzinhahn, Strom für den Choke und Strom für den E-Starter. Vielleicht funktioniert dann der Choke nicht mehr richtig.
Mal sehen was die wirklich Wissenden dazu sagen.
Strom für den Benzinhahn, Strom für den Choke
Den braucht sie doch auch, wenn er per Kicker startet....
Dreht der E-Starter wirklich den Motor?
Fährt das Anlasserritzel beim Druck auf den Start-Knopf raus?
Den braucht sie doch auch, wenn er per Kicker startet....
Dreht der E-Starter wirklich den Motor?
Fährt das Anlasserritzel beim Druck auf den Start-Knopf raus?
Ja, aber wenn er kickt braucht er den Strom für den E-Start nicht und für Benzinhahn und Choke kann es ausreichen.
Nein, die hat keine Batteriezündung. Die hat eine Magnetzündung. Der Strom dafür wird in einer besonderen "Abteilung" des Generators erzeugt und ist vom restlichen Stromnetz unabhängig.
Daher gibt's auch beim Kickstart den Zündfunken. Hauptsache, der Schwungmagnet dreht...
Gruß Robert
Habe ich das richtig verstanden?
Ja!
Die Elektro-Start Modelle haben ein Polrad mit einem Zahnkranz in dieses greift das Starterritzel und treibt das Polrad, welches in weiterer Folge auf der Kurbelwelle sitzt über den Startermotor an. Dadurch entsteht über die Zündgrundplatte (in Kombination mit dem rotierenden Polrad)und CDI ein Zündfunke an der Kerze.
Gleiches passiert über den Kickstarter. Auch hier greift das Kickstarterritzel (allerdings im Motor) beim Antreten, wodurch über die Getriebekomponenten eine Rotation der Kurbelwelle und des Polrades erfolgt, wobei ebenfalls ein Zündfunke induziert wird.
Moin,
unabhängig von deines aktuellen Problems. Auch der E-Start/Anlasser wünscht sich Pflege.
Schau ab und an mal ob er einigermaßen sauber ist. Wenn der Freilauf nicht mehr sauber laufen kann ist das auch nicht gut. Dazu immer reinigen und ein wenig Öl (kein WD40) auf die Freilaufwelle.
Habe mal ein Bild geliehen. Leseprobe aus:
Literaturempfehlung ISBN 978-3-667-12061-8
Hans J. Schneider "Klassische Vespa Motorroller"
Da stehen doch 8 Prüfschnitte drin. Arbeite die ab. Kannst nur du machen, bei dir steht die Cosa.
Der Zündfunke ist nur dann gegeben, wenn der Starter auch das Polrad dreht!
Also schau jetzt einmal, ob sich beim Betätigen des E-Starters auch das Polrad dreht!!
??? E-Starter dreht doch den Motor durch und Zündfunke liegt an.
Was sollen die 8 Prüfschritte?
Ich würde die einfach mal abarbeiten, beginnend bei 1, besser bei 0:
Ist die Batterie frisch und voll geladen??
Es sind nur zwei paar Schuhe ob ein E-Starter das Polrad/Kurbelwelle bei ausgeschraubter Zündkerze dreht (ohne nennbare Kompression) oder eben unter voller Last bei entsprechender Kompression!
Ich tippe auf zu schwache Batterie.
Nochmals für die komplett Untalentierten !
Wenn der Motor per Kickstarter anspringt, dann wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht an der Zündkerze liegen!
Deine Anhaltspunkte sind:
1.) Zustand der Batterie checken (unabhängig ob die neu, gebraucht bzw. frisch geladen ist)
2.) Anlasser, Anlasserritzel und Starterrelais überprüfen
