Motor dreht hoch

Mein Tipp: einmal den Motor überholen.

Auch wenn er bisher nicht viel gelaufen hat, werden auf Grund der langen Zeit die Simmerringe hart und undicht sein und ziehen Falschluft. Deswegen dreht der Motor unkontrolliert hoch und die Kerze ist deswegen so hell.

Das ist ein sehr viel behandeltes Thema hier im Forum.

Zitat von Pferd76

Hab jetzt mal geschaut.... Wenn ich bremsenreiniger bei laufendem motor hinters polrad sprühe, geht er in die Knie.... Heißt also simmerring..... Würde aber ungern den Motor spalten.... Reicht das nur den polrad seitigen erst zu machen?

Das kannst du versuchen. Vielleicht schafft es kurz Abhilfe. Wird dich aber wahrscheinlich nicht vor einer Komplettüberholung bewahren

Einen Versuch ist es wert, nur den WeDi auf der Polradseite zu erneuern.

Wegen des lauten Ansauggeräuschs und weil der Motor nicht sofort die Neigung hatte hochzudrehen:

Überprüf als erstes den Ansaugstutzenm, vor allem dessen Verschraubung am Motorblock...

Zitat von Pferd76

Hab jetzt mal geschaut.... Wenn ich bremsenreiniger bei laufendem motor hinters polrad sprühe, geht er in die Knie.... Heißt also simmerring..... Würde aber ungern den Motor spalten.... Reicht das nur den polrad seitigen erst zu machen?

das heist das zu ein kurzschluss in deiner zündung verursachst und deshalb geht die drehzahl runter.
wenn der motor bremsenreiniger zieht egal wo geht die drehzahl hoch.
mach den selben test an dem spalt zwichen ASS und motor und du wirst sehne das deine drehzahl steigt.
wenn dein ass wieder fest ist solte das ansauggeräch auch besser werden und dein kerzenbild auch.
wenn die drehzahlprobleme bleiben kommst du um das öffnen des motors nicht herum den die dichtringe sind gleich alt.

auf einer seite ziehen sie luft auf der andern öl.

Kurzschluss mit Bremsenreiniger ?

Moin

Richtig. Nur der gefettete O Ring. Ohne Filzring

Gefettete damit der Gaser geschmeidig über den Ass rutscht. Und der O Ring dabei heile bleibt. Wie sieht denn der O Ring am Hinterrad aus?

Ost sind die im Arsch. Hat die Hauptwelle Spiel? Schau das mal nach. Wenn nicht kannste die beiden Simmeringe mal tauschen. Kosten ja nicht viel. Und nen Versuch isses wert. Aber ums Motor spalten kommste auf kurz oder lang nicht herum. Grund steht ja oben

Viel Erfolg

Gruß Marco

Mach mal ein scharfes Bild (Foto) vom Sitz des Gasers zum ASS mit der ASS-Hülse ! Und schaue dir mal die 3 Loch-Dichtung vom ASS genauer an... ist die an dieser Stelle am Motor feucht, hast du dort eine undichte Stelle.

Was ist denn, wenn du mal den Gaszug aushängst und dann den Motor im Standgas laufen lässt ? Sieht so aus, als wäre der Gaszug zu stramm ? Das ASS Rohr sieht soweit dicht aus...

Ich habe letzt einen Vergaser von einer PK XL1, mit ca.1700 km in den Müll geworfen! Der Roller ist einfach immer nach ca. 1km ausgegangen, dann lief dieser mit Choke, dann mal wieder nicht! Der Gaser wurde so oft gereinigt, den hätten man für eine offene Herz-OP nutzen können! Neuen Gaser gekauft und der Hobel (glaube mir, ich bin bestimmt keine Jungfrau, was die Umsetzung und Rep. an diesen Diven angeht!) läuft ! ... Und wenn ich von einen neuen Gaser schreibe, dann meine ich auch einen neuen und nicht den aus dem Messi-Regal, im eigenen Keller...

Wenn solche Roller sehr lange im Schuppen oder Garagen vergammeln, vertragen diese Alu Dellorto und Co, dieses Bleifrei-Gemisch nicht! So ein neuer Gaser kostet grad mal etwas von 99,-€ Da ist mir mein Freizeitstundenlohn, der da einiges höher liegt, viel zu schade !

P.S. was du aber noch mal prüfen kannst, ist die Nebendüse! Wenn du diese mit der langen Nadel hast(die gehört da nämlich rein SB 16.15f ) dann steck unten, mit einem Draht von einer Drahtbürste, mal das mini Loch frei, dieses ist sehr oft zugesetzt ...

Als alter Sack kenne ich Nebelmaschinen aus den Sechzigern ( Disco, nicht BW ).

Mir fehlt deshalb die Phantasue, wie Nebel aus einem undichten Übergang Vergaser - Sturzen kommen kann...