D.R. 135 - Zylinderfußdichtung im Eimer? Wie lange noch bis Folgeschaden?

    bei mir ist der ganze motorblock inklusive hinterrad verölt!


    ich hab mal die motorabdeckung runtergenommen. wie es aussieht kommt
    das ölzeugs vom fuß des zylinders. also da wo er auf dem motorblock
    aufsitzt. da ist alle ganz frisch nass und ölig. ist das nur ne
    dichtung? kann ich das als laie problemlos wechseln? werkstatt hat im moment 3 wochen wartezeit und kostet sicherlich wieder ein vermögen....

    kann ich trotzdem noch fahren oder geht mir die kiste dann hopps?

    hier ein paar bilder des grauens:

    Hallo

    Erstmal ein vorsichtiges Ja, die Dichtung wird wohl hin sein. Mach doch bitte ein Foto, von der Stelle, wo du meinst das es sifft.
    Wechseln ist kein Problem, wenn du ein wenig technisch versiert bist. Aber als Vespafahrer solltest du das sein.
    Die Dichtung selber recht günstig. Ganz kurz was zu machen wäre.
    Auspuff ab, Rad ab, Traversenschraube lösen nicht rausholen, Schraube an der Aufhängung am Stoßdämpfer lösen und raus ziehen, Vorsicht das einzige was den Motor jetzt noch hält ist deine Hand, Motor absenken, Zylinderkopf ab, Zylinder runter, Dichtung wechseln. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
    Also wenn man sich 2 Stunden daran aufhält, dann hat man schon langsam gearbeitet.

    Grüße von der Küste

    Holger

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten

    danke für die umfangreiche antwort! foto ist da na der stelle ausgeschlossen - jedenfalls ohne biegsames endoskop!

    wenn ich den motor schon in den händen halte, könnt ich doch gelich nen 200 er reinbasteln! :D
    im ernst: brauch ich für den d.r. ne extra dichtung? oder passt der die original 80er auch?
    wenn ich den ganzen rödel raus hab, gibts doch sicherlich noch die eine oder andere sache, die man wartungsmäßig gleich miterledigen könnte. was würdet ihr vorschlagen?

    Einmal editiert, zuletzt von KRÜGERS NBG (June 24, 2008 at 22:34)

    Du musst nur bei den Kolbenringen aufpassen, dass du die richtig zusammendrückst.
    Die sitzen in einer Nut in der an einer Stelle ein "Pin" ist. Da muss die Öffnung hin und dadran zusammengedrückt werden der Kolbenring, bis die kleine Öffnung die noch da ist genau dort sitzt, dann den Zylinder draufschieben. Braucht beim ersten mal n paar Versuche, aber ist zu schaffen.

    Die Original Dichtung passt. Du musst den Motor dafür auch nicht ausbauen.
    Einach die vier Muttern lösen, den Kopf runter, dann per Kontermutterverfahren die Stehbolzen raus und den Zalinder runter.
    Da unten sitzt die Fichtung - ist ne Aludichtung.

    Aber mal ganz ehrlich gesagt, glaube ich sa nicht wirklich dran.
    Egal, wenn's da raussifft, nimm den Zylinder runter und schau nach.
    Wenn die Kolbenringe nicht mehr so dolle sind, kannst Du die auch erneuern, wenn Du gerade mal da zu tun hast.