PX Batterie Leer. Der Spannungsregler ist falsch.

    Kodak DX6490

    "Nur" 4 MP, aber dafür ein richtig geniales Schneider-Kreuznach Objektiv mit 10fach Optischem Zoom.
    Habe sie nun schon 3 1/2 Jahre, und bin höchstzufrieden.


    Hier sind noch mehr Bilder. Schon etwas älter und nicht ganz perfekt. Wer noch mehr will, kann einfach mal durch das Forum schauen, und nach meinem Namen suchen

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    Klemmbrett sieht so aus. Unten die Beiden sind die Hupenkabel. Und das Graue (!) und das Schwarze waren vorher auch schon nicht am Klemmbrett. Nur mit 'nem Kabelbinder zusammen.

    Der Graue hat mit eingebauter Batterie und Zündung (ohne Motor an) auch schon 12V.

    Hoffe du kannst mir helfen.

    Gruß, Andi!

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    So, jetzt muss ich mich aber auch mal einmischen ;) .

    Rita:
    du sagst, dass das normale Abblendlicht bei eingeschalteter Zündung nicht brennen darf. Bei mir tut´s das aber. Und alles in allem habe ich das gleiche Problem wie Westsider, nur ne andere Vespa (P80X, BJ. 82): chronisch leerlaufende Batterie wenn ich mit vollem Licht und Blinkern fahre.
    Was kann ich tun?

    Bin super-dankbar für alle tipps.
    Güße,
    Marius

    crisis? ...what crisis?

    Hey Rita,

    das ging ja fix! Vielen Dank für das nette Angebot, das ich gerne annehme. Vielleicht schickst du mir per PN mal deine TelNr.

    Grüße,
    Marius

    crisis? ...what crisis?

    Bin ich. Rita hat den Fehlerteufel gefunden. Mein Spannungsregler ist zwar offenbar intakt, aber der falsche. Meiner ist für ne PX Alt mit Batterie, und ich brauche genau soeinen, wie du ihn mir geschickt hast. Fahre halt jetzt noch ein paar Tage ohne Licht, bis der neue da ist.

    Rita: Habe ein Reglerangebot erhalten.
    Auf jeden Fall noch mal vielen vielen Dank für deine Hilfe. Alleine hätte ich das nie rausgefunden. jubel

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    So siehts im Moment aus. Neuer korrekter Spannungswandler, aber keine Elektrische Funktion. Kann es sein dass ich die untersten beiden Kabel vertauscht habe? Die mit den grau-bläulichen Kabelschuhen.
    Bin bissl bange, und will die nicht einfach so tauschen. Nachher zerschieß ich mir noch den SR.

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    ist das dicke Massekabel am Motor an der obersten Schraube des Gebläsedeckels angechlossen??

    das Masse kabel am regler gehört normalerweise an die obere Schraube... aber das sollte eigentlich keinen Unterschied machen.... wenns nur ordentlich masse hat...


    Regler neu oder gebraucht??


    kurzer test.... blau und grau am Regler abziehn und verbinden...Motor laufen lassen..... ACHTUNG KEIN GAS GEBEN.....

    brennt das licht hell??.... nur bissl gas.... ab ca 2.000 Umdreheungen hauts die Birnen durch


    Rita

    Der Spannungsregler ist mit ziemlicher Sicherheit hops. Elektrik hab ich alles schon gemessen, das was in den Regler reingeht ist da, wie es sein soll.


    Ritaaaa hast ne PM :)

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    Einmal editiert, zuletzt von Westsider (July 23, 2008 at 10:57)

    Entschuldigt bitte den Doppelpost, aber meinem Bruder (Energieanlagenelektroniker) ist eben eine simple, wie geniale Idee gekommen.
    Mein PX-Alt Spannungswandler funktioniert ja, nur dass er eben in Kombination mit der LiMa die Batterie nicht lädt.
    Wichtig ist ja, dass die Elektrik geht. Die geht ja, nur braucht sie dafür eben Strom. Wenn man das wie ne Rechnung in Mathe zusammenzählt bleibt als fehlender Faktor ganz einfach der Strom über, der zwar da ist, aber eben nicht in die Batterie geht.
    Kann ich nicht einfach das Batterie+ Kabel vom Kabelstrang, oder eine Andere Stromquelle, die aus der Lima Kommt anzapfen, und an den Batterieplus hängen?

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien

    Rita

    ich habe ein ähnliches Problem. Hab ne PX80 E Lusso BJ. 94 gebraucht gekauft. E-Start und Hupe funzten nicht. Hab ne neue Batterie gekauft und alles lief wunderbar. Nach ner Woche gingen E-Start und Hupe nicht mehr. Habe leider keine Meßgeräte um die Spannungen und Regler mal zu checken. Würde gerna mal bei Dir vorbei schauen damit wir uns das zusammen anschauen. Wohne auch im schönen Frankfurt. Bräuchte auch noch ein Sicherungskästchen (das Ding neben dem Batteriehalter) für meinen Roller. Haste sowas da?

    P.S. Hab schon vor ca. 17 Jahren bei Dir Rollerteile gekauft. Bin jetzt nach langer Pause endlich wieder am Schrauben.... ;)

    Danke und Gruß, David

    Life moves pretty fast. If you don't stop and look around once in a while, you could miss it...

    kingdavid,
    Na wenn die Sicherung fehlt ist es doch wohl logisch, dass die Batterie keinen Saft kriegt.

    @All
    so alles gesagte canceln, da stimmt alles, und alles ist ganz. Das Problem ist gefunden. Wenn ich den (sonst glorreich funktionierenden) PX-Alt Regler, der ALLE Funktionen, die ich brauche aufweist, also auch Batterie besaften anschließe geht alles, bis zu dem Zeitpunkt, wo das graue Kabel der Verbraucher, was über Blinkerrelais, Bremslichtschalter zum Klemmbrett geht anschließe. Dann bricht die ganze Spannung zusammen. Also muss da irgendwo ein Kurzschluss von diesem Grauen Kabel sein. Trotzdem funktionieren bei eingeschalteter Zündung alle geregelten DC-Verbraucer. Also Hupe und Anlasser.
    Hat einer 'ne Idee, wo dieses Kabel einen Kurzschluss verursachen könnte?
    Wenn dieses eine blöde, eingebildete, rotzfreche Kabel wieder ordnungsgemäß seinen Dienst verrichtet ist die Tour am Samstag gesichert.
    Habe auch eben schon den Vorbesitzer angemailt, und warte jetzt auf eine Antwort.

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien