für nen 80er Zylinder ist der Auspuff etwas oversized, erst recht wenns ein originaler 80er Zylinder ist.Der kommt garnicht in die Drehzahlen die der PM braucht um wirkungsvoll zu arbeiten
also wär dann ein kleinerer zylinder besser???
nein ein größerer und vorallem ein rennzylinder ,was man ja von einem originalen 80er ned wirklich behaupten kann >> PM40 passt ausserden nur auf Langhubzylinder , man kann ihn zwar auch an einen kurzhub anpassen auber das ist ein ziemlicher aufwand
Nein, auch ein 102er wäre mit Sicherheit nicht die beste Wahl für diesen Auspuff. Entwickelt wurde er für Zylinder mit mindestens 121 ccm, also Langhub (wie bereits erwähnt). Anpassung beinhaltet den Krümmer sowie die Flanschplatte zur Montage am Zylinder.
Außerdem gibts günstigere Anlagen, die diesem Auspuff ziemlich stark nachempfunden sind, z. B. VSP und andere.
hey noch dazu kommst aus österreich und hast somit Ne XL2 Kat
was an tuning het bei der kannst dir auf meiner homepage anschaun 
hey noch dazu kommst aus österreich und hast somit Ne XL2 Kat
was an tuning het bei der kannst dir auf meiner homepage anschaun
ok sry hab ich übersehn!
also kann ich den vorrigen comment mir sparen!
danke dann schonmal!
dann wird das ja ein schönes projekt werden!
Ich würde nicht mal ne PM 40 auf nen Plug & Play Polinisi a là 133 ccm bauen.
Gefräster Polini oder Malossi wären da die richtigen Komponenten, aber Du fährst ja auch ne XL2, dass kann ja nichts werden 
Ich würde nicht mal ne PM 40 auf nen Plug & Play Polinisi a là 133 ccm bauen.
Gefräster Polini oder Malossi wären da die richtigen Komponenten, aber Du fährst ja auch ne XL2, dass kann ja nichts werden
danke für die aufbauenden worte! ich schäme mich e für das das es ne XL2 KAT is aber sonsd bereue ich nichts!hauptsache kein Plastik Bomber und 100% Blech
Lg
die sind doch nur neidisch auf uns weil wir die beste Kuplung und Scaltung haben, Neider
Wer schon mal mit ner XL2 gefahren is weiss was ich mein, sicher der Lenker is niocht schön und das Plastik auch aber es ist ne Vespa und sie hat einfach den Ausgereiftesten motor dirn, akzeptiert es einfach 
wiso schämen 
blech ist blech
ist also eine österr. XL2 mit direktansauger oder ??
dann hast eh nur 2 möglichkeiten was am motor zumachen entweder den 112er mallosi direkt oder den 136er mallosi direkt , beide sind mit roten kennzeichen etwas riskant 
hängt von dir ab ob es dir das wert ist ,spaß machen beide (vorrausgesetzt sauber gemacht 
)
rally221
oder du schreibst den 68iger hier im forum an der hat die ori kat welle leicht 
modifiziert (Masseausgleich, der rally weiss e was i mein 
) und drauf nen 75er Polini gesetzt und noch einbischen höhergelegt weil die Kat einen anderen Hub als die normalen hat.
Zu machen ist viel aus dem Motor ist alles nur eine Frage der Geldtasche
Das schlimme ist, ich habe angefangen mit ner XL2 bin aber dann durch glück weg gekommen 
Nein im Ernst, von der Schaltung muss ich euch recht geben, aber über die anderen, besonders die "optischen" Merkmale unserer Gefährten lässt sich streiten...
Aber wie gesagt, immerhin VESPA!!!
sonst gibs hier meinen Umbau auch zu lesen einfah bei tuning suchen unter Gandisgarages Umbau auf Membranansauger nur bitte wenn umabust tu gleich ne andere Übersetzung rein sonst gehts dir so wie mir und dur hast einen Reiber weil sie zu kurz übersetzt ist
Lieber Gandi^^ ich bin nicht auf deine XL2 Neidisch. Vill. höchstens wegen der Einzug-Schaltung aber die Kupplung kannst gern behalten, hab selber eine ;).
Gibts keine Möglichkeit konventionelle Zylinder auf eure seltsamen Ösi-Kat-Reusen zu packen?
seltsame ösi kisten!
*lol*
*LOL*
*lol*
nenenenenenen nix seltsame ösi kisten! Wenn dann seltsame ösi Vespa!
sonsd geb ich dir KISTE
komm doch komm doch
