PK 50 XL 2 abgesoffen und rien ne vas plus...

hallo,

ich habe vor drei tagen das gute stück bekommen. die lief sofort beim ersten kick rund.
ab und zu jedoch blieb sie an der ampel auf vollgas stehen und nur wenn man den
choke etwas gezogen hat kam sie runter. oder sie starb mir unter den finger ab, wenn
ich nicht zusätzlich gas gab. das habe ich dadurch versucht zu korrigieren, das ich das
standgas minimal höher eingestellt habe. aber nur das. sonst hab ich am vergaser nichts
verändert. als ich dann gestern noch ein bischen rumgefahren bin fing sie in der reserve
ziemlich an zu qualmen... auf dem weg zur tanke ist sie mir dann komplett ausgegangen
und ich bekam sie nicht wieder an. ok.. erstmal neu getankt mit 1 : 50 2T-Öl, weil
ich dachte, der sprit wäre alle. leider bekomme ich sie seit dem nicht mehr an. ich habe
mir mal die zündkerze angesehen - total nass. trocken gemacht - zylinder gelüftet
und von vorne - ohne erfolg. die säuft mit scheinbar total ab.

ich bin absoluter neuling.. kann mir jemand tipps geben, wie ich das baby trocken-
gelegt bekomme?
vergaser neueinstellungs-prozedur? was kann es noch sein?

viele grüsse
daumenschraube

hallo,

kompression ist genug da. die kerze verölt immer noch. startpilot half
nicht. hmm... bin mit meinem latein am ende. ich werde es erstmal
mit einer neuen zündkerze probieren, da ich die zündung eben getestet
habe und selbst nach trockenlegen wenig funke ankommt.

grüsse
daumenschraube

entwarnung.

wow... das ich als greenhorn da mal was gebacken bekommen habe...
war scheinbar die zündkerze. hab da eben eine nagelneue ngk b7hc
reingebastelt - et voila - es wart wieder feuer im pot. jetzt ist es
allerdings echt noch der vergaser, der das ganze anhören lässt, als
hätte ich opas räsenmäher da reingebaut. prozedur ist dank euren
tipps und tricks ja bekannt. mal sehen...

grüsse
daumenschraube

hallo,

danke für die info!
ich hatte mir gleich zwei zündkerzen mit den beiden wärmewerten (6 u. 7)
gekauft, weil ich mir auch nicht sicher war. da war nämlich eine bosch
kurzgewinde mit einem wärmewert von 5 drinne. eine vergleichstabelle im
netz riet mir zu der b7hs. was kann denn passieren, wenn ich die fahre?
noch stimmt das kerzenbild. leider habe ich nirgendwo was zu den
elekrodenabständen gefunden.

muss sowieso demnächst dran schrauben, weil es so aussieht als wenn
der simmerring hin ist (besten dank an den vorbesitzer... die pocken auf
sein haus). somit erklärt sich auch mein restliches "vergaser-problem" (s.o.).

gruss
daumenschraube